Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk

Фолклендская война 1982 года нанесла тяжёлый урон аргентинским ВВС, потерявшим более 60 самолётов.

Поставки современных боевых самолётов были ограничены с тех пор, как в 1978 году Соединённые Штаты ввели эмбарго на поставки оружия за нарушения прав человека;^[1] Хотя экономическая ситуация улучшилась, средств на покупку новых боевых самолётов типа Mirage 2000 по-прежнему не было.

В 1994 году Соединённые Штаты сделали встречное предложение о модернизации 36 бывших A-4M Skyhawk Корпуса морской пехоты США в рамках сделки на 282 миллиона долларов США, которая будет реализована Lockheed Martin и включала приватизацию Fabrica Militar de Aviones (Завод военных самолётов), который впоследствии был переименован в Lockheed Martin Aircraft Argentina SA. В 2010 году FMA вернулась к правительству Аргентины как Fabrica Argentina de Aviones (FADEA).

Техники ВВС Аргентины выбрали 32 планера A-4M (построенных в 1970/1976 гг.)^[2][3] и 4 планера TA-4F^[4] из Центра аэрокосмического обслуживания и регенерации на базе ВВС Дэвис-Монтан в Тусоне, штат Аризона, для модернизации. Планы модернизации включали:

• Капитальный ремонт планера, электропроводки и двигателя Pratt & Whitney J52P-408A.

• Установка катапультных кресел Douglas Escapac 1-G3

• Шлемы HGU-55/P

• OBOGS (бортовая система генерации кислорода)

• РЛС Westinghouse / Northrop Grumman AN / APG-66V2 (ARG-1)

• Органы управления HOTAS и «стеклянная» кабина (2 цветных ЭЛТ-экрана)

• Секстант Avionique/Thales Avionics SHUD

• Инерциальная навигационная система Litton/Northrop Grumman LN-100G

• Шина данных MIL-STD-1553B

• Два миссионерских компьютера General Dynamics Information Systems AN / AYK-14

• Northrop Grumman AN / ALR-93 (V) 1 — Станция предупреждения об облучении

• Постановщик помех AN / ALQ-126B

• Постановщик помех AN / ALQ-162

• Средства ракетного противодействия (ДО/ЛТЦ) ALR-47

• Свой — чужой AN / APX-72

А-4М были оснащены телевизионным и лазерным прицелом Hughes AN / ASB-19 Angle Rate Bombing System, но после переоборудования в A-4AR они были удалены, поскольку радар мог предоставлять те же данные.

Контракт предусматривал, что 8 планёров будут отремонтированы на заводе Lockheed-Martin в Палмдейле, Калифорния, а остальные (27) — в Кордове, Аргентина, в LMAASA. Также было поставлено не менее десяти планёров ТА-4J и А-4М для использования в качестве запасных частей, восемь дополнительных двигателей и новый тренажёр А-4АР.

Пролёт A-4AR над Obelisk of Buenos Aires во время двухстолетия Аргентины

Fightinghawks, получившие серийные номера ВВС от C-901 до C-936, увидели, как их первая группа прибыла в Аргентину 18 декабря 1997 года, а первый «аргентинский» A-4AR был выкатан 3 августа 1998 года в Кордове. Последний, под номером 936, был поставлен ВВС в марте 2000 года. Два самолёта (одноместный и двухместный) некоторое время оставались в США для омологации оружия. Все A-4AR были доставлены в 5-ю авиабригаду (V Brigada Aerea) в Вилья-Рейнольдс, провинция Сан-Луис, где они заменили две эскадрильи ветеранов Фолклендских/Мальвинских островов A-4P (местное название A-4B) и A-4B. 4С. Вскоре они были развёрнуты по очереди по стране от Рио-Гальегоса на юге до Ресистенсии на севере, где их использовали для перехвата самолётов контрабандистов и наркоторговцев.

В сентябре 1998 года, всего через несколько месяцев после их прибытия, и снова в апреле 2001 года F-16 ВВС США посетили Виллу Рейнольдс для участия в совместных учениях Southern Falcon, известных как Aguila (по-испански Eagle) в Аргентине. В 2004 году A-4AR отправились за границу для совместных учений Cruzex вместе с бразильскими F-5 и Mirage, венесуэльскими F-16 и французскими Mirage 2000.

В ноябре 2005 года они были переброшены на авиабазу Тандил, чтобы обеспечить бесполётную зону для саммита Америки в Мар-дель-Плата, а позже встретились с чилийскими Mirage Elkans, бразильскими AMX и уругвайскими A-37 в Мендосе для совместных учений Ceibo.

В июле 2006 года они были отправлены в провинцию Кордова на 30-й саммит президентов МЕРКОСУР, а в августе и сентябре они снова отправились на север, в Бразилию, на совместные учения Cruzex III с Бразилией, Чили, Францией, Перу, Уругваем и Венесуэлой.

В июне 2008 года они были отправлены в провинцию Тукуман на саммит президентов МЕРКОСУР.

В августе 2009 года они были отправлены в Барилоче на саммит президентов УНАСУР. Позже в том же месяце они участвовали в Reconquista, Санта-Фе официального видео «Pre-Salitre», ^{[ official video]} упражнения по подготовке к официальному видео «Salitre II» ^{[ oficial video]} в октябре следующего года в Чили с Чили, Бразилией, Францией и США^[5][6]

1 мая 2010 года они участвовали в шоу Air Fest 2010 в аэропорту Морон и на авиабазе.^{[ video]} 25 мая 2010 года три A-4AR пролетели над авеню 9 июля в Буэнос-Айресе в рамках шоу, посвящённого двухсотлетию Аргентины.

В августе 2010 года самолёт ввёл бесполётную зону в Сан-Хуане для саммита президентов МЕРКОСУР. В сентябре они присоединились к остальным самолётам ВВС в Реконкисте, Санта-Фе, для манёвров интеграции ICARO III. В ноябре они перебрались на авиабазу Тандил для участия в XX Иберо-американском саммите в Мар-дель-Плата.

В январе 2016 года министр обороны Аргентины Хулио Мартинес подтвердил, что все истребители ВВС Lockheed Martin A-4AR Skyhawk (Fightinghawk) заземлены. Первоначально это было связано с истечением срока годности взрывчатых патронов в катапультных сиденьях, но позже выяснилось, что возникли дополнительные проблемы. Только 4-5 были признаны годными к полётам, а остальные находились на хранении на вилле Рейнольдс.

В мае 2017 года они участвовали в праздновании годовщины Майской революции 2017 года.

К 2020 году сообщалось, что всего шесть самолётов все ещё находятся в рабочем состоянии.

32 переделано из A-4M

32 переделано из TA-4F

 Аргентина

• ВВС Аргентины — 36 получено (32 A-4AR, 4 OA-4AR)^[7]

По состоянию на август 2020 года за 20 лет службы потеряно четыре самолёта:

• 6 июля 2005 г .: A-4AR с регистрационным номером C-906 недалеко от Хусто Даракт, провинция Сан-Луис, погиб пилот лейтенант Орасио Мартин Флорес (29 лет).^[8]

• 24 августа 2005 г .: A-4AR с регистрационным номером C-936 недалеко от Рио-Куарто, Кордова, пилот благополучно катапультировался.^[9]

• 14 февраля 2013 г .: C-902 с регистрационным номером OA-4AR разбился при посадке в аэропорту Анхель Арагонес недалеко от Сантьяго-дель-Эстеро, оба пилота благополучно катапультировались.^[10]

• 5 августа 2020 г .: A-4AR с регистрационным номером C-925 возле Виллы Рейнольдс, Сан-Луис, пилот капитан Гонсало Фабиан Бритос Вентурини катапультировался, но был найден мёртвым.^[11]

Источник данных: Data from FAA Official site and A-4 Skyhawk

Технические характеристики

• Экипаж: 1 пилот или 2 (OA-4AR)
• Длина: 12,30 м
• Размах крыла: 8,38 м
• Высота: 4,57 м
• Площадь крыла: 24,15 м?
• Масса пустого: 4,900 кг
• Масса снаряжённого: 11,100 кг
• Максимальная взлётная масса: 11,136
• Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney J52-P-408A turbojet
• Тяга: 1 × 11,200 lbf

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 1,080 км/ч
• Боевой радиус: 3,220 км
• Практический потолок: 12,880 м
• Скороподъёмность: ~43 м/с
• Нагрузка на крыло: 344,4 кг/м?
• Тяговооружённость: 0,51

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2 ? 20-мм пушка Colt Mk 12 cannon (боезапас — 100 снарядов на ствол)
• Управляемые ракеты: * AIM-9 Sidewinder
• ARM-657 Mamboreta