Lincoln LS
Lincoln LS — седан люкс-класса с четырьмя дверями и пятиместным салоном, выпускавшийся подразделением Lincoln корпорации Ford с 1999 по 2006 год в единственном поколении. Модель была представлена в июне 1999 года как автомобиль 2000 модельного года. Lincoln LS отличался задним приводом и почти идеальным распределением массы по осям (50/50)[1], предлагался с V8 или V6 двигателями, причём для V6 изначально была доступна механическая коробка передач. LS был ориентирован на сочетание комфорта и спортивного характера, чтобы привлечь к бренду Lincoln новую аудиторию.
Модель Lincoln LS базировалась на платформе Ford DEW98, общей с Jaguar S-Type и Ford Thunderbird. Комплектации варьировались от базовой с V6 до специальной серии V8 LSE 2004 года с обновлёнными передней и задней частями, фонарями и решёткой радиатора.
Автомобили производились на заводе Ford в Уиксоме до завершения выпуска 3 апреля 2006 года, когда предприятие было закрыто в рамках программы The Way Forward. Всего было выпущено около 262 900 экземпляров, включая 2 331 с механической коробкой передач и 1 500 версий LSE.[2]
Общие сведения
| Lincoln LS | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||
| Производитель | Lincoln Motor Company (Ford Motor Company) | ||||||||||||||||
| Годы производства | 1999—2006 | ||||||||||||||||
| Сборка | Уиксом (Мичиган), США | ||||||||||||||||
| Класс | Среднеразмерный люксовый автомобиль (E-сегмент / бизнес-класс) | ||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) | ||||||||||||||||
| Платформа | Ford DEW98 | ||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||
|
5-ступенчатая МКПП (Getrag 221, 2000–2002) 5-ступенчатая АКПП (Ford 5R55N, 2000–2002) 5-ступенчатая АКПП (Ford 5R55S, 2003–2006, SelectShift) |
|||||||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||||
| Длина |
4927 (2000–2005) 4936 (2006) |
||||||||||||||||
| Ширина | 1860 мм | ||||||||||||||||
| Высота |
1453 (2000–2002) 1425 (2003–2006) |
||||||||||||||||
| Колёсная база | 2909 мм | ||||||||||||||||
| Масса | 1675 кг | ||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||
| Связанные |
Ford Thunderbird Jaguar S-Type Jaguar XF |
||||||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||||||
| Дизайнер | Хельмут Шрадер (1995) | ||||||||||||||||
2000—2002
В 1999 году Lincoln LS дебютировал как первый заднеприводный спортивный седан Lincoln для модельного ряда 2000 года, что было связано с созданием Premier Automotive Group.
Изначально Lincoln планировал выпускать две версии седана — LS6 и LS8, названия которых отражали тип двигателя. Однако компания Toyota (бренд Lexus) выразила опасения по поводу возможной путаницы с их флагманским седаном Lexus LS, поэтому Lincoln оставил только индекс «LS».[3] В то же время Ford пригрозил судебным иском по поводу концепта Toyota T150, посчитав название слишком похожим на F150, в результате чего Toyota переименовала свой пикап в Tundra.
Главный дизайнер LS, выходец из Германии, отмечал: «В сегменте, который определяют и доминируют BMW и Mercedes, автомобиль должен был иметь функциональный, лаконичный вид. Это переосмыслило бренд Lincoln, но при этом мы должны были сохранить узнаваемость в стиле Town Car, Continental, Mark VIII и Navigator».[4] Внешний и внутренний дизайн LS был сдержанным.
Кожаная отделка сидений входила в стандартную комплектацию, рулевое колесо могло быть обтянуто кожей или деревом, а интерьер украшался деревянными вставками. Стандартными опциями были электростеклоподъемники, центральный замок с бесключевым доступом, электропривод и обогрев зеркал, автоматические фары, климат-контроль, круиз-контроль и аудиосистема с AM/FM-радио и кассетным проигрывателем. В качестве опций предлагались CD-чейнджер на 6 дисков (поначалу доступ к нему был только из бардачка, позднее изменено), люк с электроприводом и универсальный открыватель гаражных ворот.
Lincoln LS имел общую платформу и оборудование с Jaguar S-Type. Платформа DEW98 отличалась независимой подвеской с двойными поперечными рычагами (коротко-длинный рычаг, SLA) спереди и сзади, а также колёсной базой 2909 мм. Четырёхколёсные дисковые тормоза с ABS были стандартом. В качестве опции предлагалась система стабилизации AdvanceTrac. Многие элементы подвески, а также капот, крышка багажника и передние крылья были выполнены из алюминия. Стандартно устанавливались 16-дюймовые легкосплавные диски, а 17-дюймовые входили в спортивный пакет. Спортивный пакет за дополнительную плату включал жёсткую подвеску, 17-дюймовые колёса и возможность ручного переключения передач для автоматической коробки. Аккумулятор располагался в нише запасного колеса в багажнике.
Базовый LS оснащался полностью алюминиевым 3,0-литровым DOHC V6, являвшимся вариантом Jaguar AJ-V6. В качестве опции предлагался 3,9-литровый V8, короткоходная версия Jaguar AJ-26 V8. Оба двигателя требовали топлива с высоким октановым числом. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач Ford 5R55S с функцией SelectShift предлагалась с любым двигателем. Для LS с V6 и спортивным пакетом была доступна пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag 221. Для автомобилей с автоматом использовалось передаточное отношение главной пары 3,58:1, а для механики — 3,07:1. Производство LS с механикой завершилось после выпуска 2 331 экземпляра.
В электронный блок управления LS 2000—2002 годов с автоматом и функцией SelectShift изначально была заложена программа старта со второй передачи (первую можно было включить только при нажатии на педаль газа более чем на 60 %), что соответствовало требованиям по экономии топлива EPA. С 2003 года старт с первой передачи стал стандартом благодаря изменению нормативов по расходу топлива.
В 2002 году появилась версия LSE (Limited Special Edition) как для V6, так и для V8, отличавшаяся новым передним бампером с круглыми противотуманками, особой металлической решёткой радиатора, увеличенными накладками на пороги, эксклюзивными колёсами и сдвоенными патрубками выхлопной системы. Также в 2002 году V6 получил прибавку в 10 л. с. и 10 Н·м крутящего момента.
| Годы | Модель | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Расход топлива, город/трасса | Коробка передач |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000-2001 | LS V6 | 2967 см³ Jaguar AJ V6 | 210 л. с. @ 6500 об/мин | 278 Н·м @ 4750 об/мин | 13,1 / 9,4 л/100 км | МКПП Getrag 221 / АКПП 5R55N |
| 2002 | LS V6 | 2967 см³ Jaguar AJ V6 | 220 л. с. @ 6400 об/мин | 292 Н·м @ 4800 об/мин | 13,1 / 9,4 л/100 км | МКПП Getrag 221 / АКПП 5R55N |
| 2000-2002 | LS V8 | 3934 см³ Jaguar AJ-V8 | 252 л. с. @ 6100 об/мин | 362 Н·м @ 4300 об/мин | 13,8 / 10,2 л/100 км | АКПП 5R55N |
2003—2006
В 2003 году Lincoln LS прошёл рестайлинг, совпавший с запуском рекламной кампании «Travel Well». Внешность обновилась за счёт новых ксеноновых фар (опция) и изменённой крышки багажника с новыми задними фонарями.
Оба двигателя получили прибавку мощности и крутящего момента, а также улучшенную топливную экономичность. 3,0-литровый V6 получил систему изменения фаз газораспределения на впуске, усовершенствованный впускной коллектор с изменяемой геометрией и электронную систему управления дросселем («drive-by-wire»). V8 объёмом 3,9 л получил систему изменения фаз на выпускных клапанах.[5] Благодаря доработкам, 3,9-литровый V8 выдавал более 87 % максимального крутящего момента уже при 2000 об/мин, а разгон до 100 км/ч занимал около 6,5 секунд.[6]
Среди других изменений — электронный стояночный тормоз с кнопкой (по аналогии с BMW 7 серии E65), сенсорная навигация с DVD, а также первая в отрасли аудиосистема с 10 динамиками, сертифицированная THX. Версии LSE выпускались также в 2004 и 2005 годах с уникальными бамперами, 17-дюймовыми колёсами, красными фонарями, окрашенной в цвет кузова решёткой радиатора, эксклюзивными ковриками и дополнительными деревянными вставками в салоне.[7]
Ранние версии LS оснащались механическим вентилятором охлаждения двигателя с гидроприводом из-за недостаточной мощности генератора. С 2003 года, благодаря новому генератору, был реализован электрический вентилятор.
Навигационная система 2003—2006 годов использовала DVD-привод, установленный в багажнике.
В 2006 году внешность LS была обновлена в стиле LSE прошлых лет. Модель с V6 была снята с производства, а базовая цена выросла с $32 370 (2004) до $39 285.
| Годы | Модель | Двигатель | Мощность | Крутящий момент | Расход топлива, город/трасса | Коробка передач |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003-2005 | LS V6 | 2967 см³ Jaguar AJ V6 | 232 л. с. @ 6750 об/мин | 298 Н·м @ 4500 об/мин | 11,8 / 9,0 л/100 км | АКПП 5R55S |
| 2003-2006 | LS V8 | 3934 см³ Jaguar AJ-V8 | 280 л. с. @ 6000 об/мин | 388 Н·м @ 4000 об/мин | 13,1 / 9,4 л/100 км | АКПП 5R55S |
Обзоры и оценки
Lincoln LS был признан автомобилем года по версии журнала Motor Trend в 2000 году и номинировался на звание «Североамериканский автомобиль года». По результатам дорожных тестов Motor Trend и Car and Driver, LS с V8 разгонялся до 60 миль/ч менее чем за 7 секунд, версия с V6 была медленнее примерно на 2 секунды. Динамика и управляемость LS были высоко оценены на фоне других моделей Lincoln, которые традиционно уступали импортным конкурентам. LS позиционировался как выгодное предложение среди спортивных седанов, поскольку стоил дешевле многих конкурентов из Германии и Японии — V8 LS стоил примерно столько же, сколько шестицилиндровые BMW 5 серии E39 и Lexus GS. При этом LS был просторнее, но уступал по качеству отделки и плавности хода.[8] Некоторые эксперты сожалели о прекращении выпуска LS после одного поколения без появления преемника.[9]
Lincoln LS получил очень высокие оценки по защите пассажиров. Страховой институт дорожной безопасности США (IIHS) присвоил LS высшую оценку «Best Pick» за фронтальный краш-тест. Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) поставила LS почти максимальные баллы за фронтальный и боковой удары, а также устойчивость к опрокидыванию.[10] Канал CNBC включил LS в пятёрку самых безопасных автомобилей всех времён.
Производство и продажи
Вехи истории
- 1999 — Lincoln представил LS как модель 2000 года.
- 2000 — журнал Motor Trend признал LS «Автомобилем года».
- 2001 — LS получил двойной пятизвёздочный рейтинг безопасности при фронтальном ударе от федеральных органов.
- 2003 — более 500 изменений, включая увеличение мощности, обновление дизайна и интерьера.
- 2004 — LS получил высшую оценку «Best Pick» от IIHS за безопасность.
- 2006 — производство LS завершилось в апреле, всего выпущено 262 900 автомобилей за 7 лет.