Ikarus 212

Основные габариты Ikarus 212 практически такие же, как и у Ikarus 211^[2]. Существенное отличие заключается в том, что из-за разницы в подвеске высота пола составила всего 875 мм (вместо 900 мм). Транспортное средство было спроектировано Тибором Оберманом и претерпело значительные изменения в первые 10 лет своего производства. Прототип модели был представлен в 1975 году на BNV. На тот момент автобус имел на 2/3 частично сдвижные окна и более низкое ветровое стекло. Задняя дверь распашная, в то время как передняя — двустворчатая, выдвижная^[3]. Прототип в итоге сошёл с ярмарки Гран-при. Чуть позже автобус получил двойные фары и две распашные двери.

Автобус повышенной комфортности, который был обозначен как «Midilux», имел по заказу:

• вертикальные задние фонари;
• кондиционер;
• затемнённое окно;
• пневматическую подвеску.

«Икарус» подписал контракт с компанией MAN, по которому западногерманская компания могла продавать модель под собственным модельным названием (MAN CR160)^[4]. По этой же причине Ikarus 212 распространился не только в Западной Германии, но и в Северной Европе и в Кипре благодаря сети MAN^[5]. Но обычно такие автобусы переходили в частную собственность, а не в транспортные компании^[6].

В Венгрии изначально Ikarus 212 принадлежал министерствам и посольствам, а с 1990-х годов — частным операторам. Некоторые из Ikarus 212 до сих пор в эксплуатации^[7].