Hyundai Heavy Industries
HD Hyundai Heavy Industries (ранее Hyundai Heavy Industries, «Хёндэ Хэви Индастриз») — южнокорейская судостроительная компания, является крупнейшей в мире.[2]
Общие сведения
| HD Hyundai Heavy Industries Co, Ltd. | |
|---|---|
| кор. 현대중공업 주식회사 | |
| Тип | Публичная компания |
| Листинг на бирже | KRX: 329180 |
| Основание | 1972 |
| Основатели | Чон Чжу-ён |
| Расположение |
 Республика Корея: Ульсан |
| Ключевые фигуры |
Sang Gyun Lee — директор Jin Yul Noh — исполнительный директор |
| Отрасль | судостроение, судоремонт |
| Продукция | морские суда |
| Оборот | 14,48 трлн вон (10,35 млрд $) (2024) [1] |
| Операционная прибыль | 1,49 трлн вон (1,07 млрд $) (2024) [1] |
| Чистая прибыль | 621 млрд вон (444 млн $) (2024) [1] |
| Активы | 19,39 трлн вон (13,85 млрд $) (2024) [1] |
| Собственный капитал | 5,7 трлн вон (4,07 млрд $) (2024)[1] |
| Число сотрудников | 12 811 (2021) |
| Материнская компания | HD Hyundai |
| Сайт | english.hhi.co.kr |
История
Судостроительное подразделение группы Hyundai было основано в марте 1972 года в Ульсане. В 1974 году было завершено строительство первых двух танкеров для Джорджа Ливаноса; танкеры строились одновременно с верфью. В 1975 году была построена ещё одна верфь, Hyundai Mipo Dockyard. В 1986 году на верфи компании был построен крупнейший в мире балкер Berge Stahl. В 1999 году Hyundai Heavy Industries разместила свои акции на Корейской фондовой бирже, а в 2002 году отделилась от группы Hyundai. В 2010 году была открыта новая верфь в Кунсане, в 2017 году её пришлось закрыть из-за нехватки заказов. В 2014 году был построен крупнейший в мире контейнеровоз (19 тыс. TEU) MV CSCL Globe с самым большим в мире двигателем[3]. С 2015 года компания начала массово сокращать рабочих, основной причиной кризиса был рост конкуренции со стороны китайских судостроителей[4]. В 2017 году были проданы подразделения электрического и промышленного оборудования и робототехники. В 2019 году была создана холдинговая компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, управляющая тремя судостроительным компаниями группы Hyundai: Hyundai Heavy Industries, Hyundai Samho Heavy Industries и Hyundai Mipo Dockyard[5].
Деятельность
Подразделения компании[6]:
- Судостроение — производство контейнеровозов, танкеров (в том числе для сжиженного газа);
- Океанические предприятия — производство морских платформ для бурения, нефтегазодобычи, плавучих заводов, платформ для морских стартов ракетоносителей;
- Военные и специализированные суда — производство крейсеров, эсминцев фрегатов, патрульных судов, подводных лодок;
- Двигатели — производство двигателей для морских судов, занимает 35 % мирового рынка двухтактных двигателей.
Производственной базой судостроения компании является крупнейшая в мире верфь Hyundai’s Ulsan shipyard[7]. Верфь занимает территорию 7,2 млн м² с 9 сухими доками длиной от 170 до 672 метров[8].
По состоянию на 2022 год было построено более 2200 судов для 340 различных судовладельцев из 50 стран. Считается крупнейшей судостроительной компанией с 1983 года[9].
Основная продукция подразделения — танкеры для перевозки нефти, нефтепродуктов и химикатов, сухогрузы, танкеры для перевозки продуктов нефтепереработки, контейнеровозы, суда для перевозки автомобилей, сжиженного природного газа, плавучие системы нефтедобычи, буровые суда, суда особого назначения, эсминцы и подлодки.
Помимо подразделения судостроения Hyundai Heavy Industries, группа компаний Hyundai Heavy Industries Group, в которую входит Hyundai Heavy Industries, владеет ещё тремя заводами[10]:
- Hyundai Samho Heavy Industries
- Hyundai Mipo Dockyard
- Hyundai Gunsan
На судостроительном заводе HYUNDAI (Offshore & Engineering Division), впервые в судостроительной практике, было построено судно по методу «On — ground Build» — на береговой судостроительной площадке[11].
См. также
Примечания
Ссылки
- Катар заказал у верфи Hyundai 17 газовозов на $3,9 млрд. INTERFAX.RU (27 сентября 2023).
- Верфи HD KSOE (Южная Корея) за I квартал 2023 года получили наибольшее число заказов на суда на метаноле. ИАА «ПортНьюс» (25 апреля 2023).
