Hyundai
| Hyundai | |
|---|---|
.svg){kind=logo} | |
 | |
| Тип | Чеболь |
| Основание | 1947 |
| Причина упразднения | Разделение |
| Преемник |
«Hyundai Elevator» «Hyundai Asan» «Hyundai Global» «Hyundai Research Institute» «Hyundai Investment Partners» |
| Основатели | Чон Чжу-ён |
| Расположение |
 Республика Корея: Сеул |
| Отрасль | Строительство, Туризм, Автомобилестроение, Сервисный бизнес |
| Сайт | hyundaigroup.com (кор.) |
 Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа | |
Hyundai (кор. 현대?, 現代? хёндэ́) — корейский чеболь (конгломерат), основанный Чон Чжу-ёном. После Азиатского финансового кризиса компания передала в особые подразделения большинство видов бизнеса, в том числе: «Hyundai Motor Group», «Hyundai Department Store Group» и «Hyundai Heavy Industries Group». Название «Hyundai» происходит от синокорейского слова 現代, что означает «современность»[1].
История
Первая компания группы была основана в 1947 году как авторемонтная мастерская. Впоследствии она стала инженерно-строительной компанией[2]. Чон Чжу-ён и члены его семьи начали заниматься и другими видами деятельности, расширив влияние на другие отрасли промышленности. В итоге, появился самый крупный в Корее чеболь.
При помощи американских военных контрактов и поддержке правительственных программ развития инфраструктуры компания Чон Чжу-ёна стала главной строительной фирмой в Республике Корея. В частности, она выполняла престижный заказ на строительство 400-километровой сверхскоростной магистрали между Сеулом и Пусаном[3]. С 1965 года Hyundai начала выходить на строительные рынки Гуама, Таиланда и Вьетнама[4]. В 1967 году была основана Hyundai Motor Company[5]. В 1973 году была основана Hyundai Heavy Industries[6]. На следующий год было завершено строительство первого морского судна[7]. В 1983 году Hyundai вошёл в электронную промышленность, создав компанию Hyundai Electronics (с 2001 года «Hynix»)[8].
К середине 1990-х годов компания Hyundai имела более 60 дочерних компаний и принимала активное участие в различных сферах экономики, в том числе автомобилестроении, строительстве, химической промышленности, электронике, финансовых услугах, тяжёлой промышленности и судостроении. В этот же период она имела общий годовой доход около 90 млрд долл. США и более 200 000 сотрудников[4].
В 2024 году Hyundai Motor Company совместно с Kia Corporation создали X-ble Shoulder — носимого робота, предназначенного для повышения производительности труда людей, уменьшения количества скелетно-мышечных травм и снижения усталости. Экзоскелет создан, чтобы помогать рабочим выполнять задачи над головой, например, механику под автомобилем. Он способен снизить нагрузку на плечи на 60 % и напряжённость дельтовидных мышц рук на 30 %[9].
30 мая 2025 года Hyundai отзывает 99,3 тысячи автомобилей в России[10]. Отзыву подлежат 99256 автомобилей Hyundai Grandeur, Genesis Coupe, Grand Santa Fe, Veloster, i40, Solaris, SantaFe реализованных с 2010 по 2015 год. Причина отзыва транспортных средств: изредка в модуле HECU (блок АБС) может возникать короткое замыкание, что может увеличить риск возгорания в моторном отсеке[11].
Реструктуризация
В декабре 1995 года было объявлено о крупной реструктуризации управления, затронувшей 404 руководителя компании[12].
В апреле 1999 года Hyundai объявила о крупной реструктуризации, сокращении на две трети числа бизнес-единиц, а также о плане по разделению конгломерата на пять независимых бизнес-групп[13][14].
После реструктуризации, начавшейся с 2000 года, основными видами бизнеса компании стали судостроение, автомобилестроение, строительство, розничная торговля, финансы, электроника. После смерти основателя Чон Чжу-ёна в 2001 году компании, составлявшие чеболь, отделились и стали представлять самостоятельные предприятия. 1 апреля 2003 г. «Hyundai Group» была разделена на следующие независимые подразделения:
- «Hyundai Group»
- «Hyundai Motor Group»
- «Hyundai Development Group»
- «Hyundai Department Store Group»
- «Hyundai Electronics» («Hynix»).
В результате реструктуризации компания Hyundai Group в настоящее время занимается только контейнерными перевозками, производством лифтов и туризмом. Сегодня большинство компаний, носящих имя Hyundai, юридически не связаны с Hyundai Group. Тем не менее, в большинстве бывших дочерних компаний конгломерата Hyundai продолжают руководить родственники Чон Чжу-ёна.
Примечания
- ↑ Hyundai smokes the competition, Money (5 января 2010). Архивировано 24 мая 2018 года. Дата обращения: 11 января 2012.
- ↑ The last emperor, The Economist (4 февраля 1999). Архивировано 9 января 2014 года. Дата обращения: 11 января 2012.
- ↑ Воронцов А. В. Республика Корея: социально-экономическая структура и торгово-экономические отношения с СНГ / РАН. Институт востоковедения. 2-е издание.- М.: ИВ РАН, 1998 г. С.14
- ↑ 1 2 Rowley, Chris; Paik, Yongsun. The Changing Face of Korean Management (неопр.). — Taylor & Francis, 2009. — С. 10. — ISBN 0-415-77400-4. Архивная копия от 6 марта 2019 на Wayback Machine
- ↑ Chung Ju Yung, Founder of Hyundai Empire, Dies at 85, The New York Times (22 марта 2001). Архивировано 16 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
- ↑ As Korean Heirs Feud, an Empire Is Withering; Change and Frail Finances Doom the Old Hyundai, The New York Times (26 апреля 2001). Архивировано 10 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
- ↑ Steers, Richard. Made in Korea: Chung Ju Yung and the Rise of Hyundai (англ.). — Routledge, 1999. — P. 96. — ISBN 0-415-92050-7. Архивная копия от 18 октября 2013 на Wayback Machine
- ↑ Hyundai Electronics to Be Renamed Hynix, The New York Times (9 марта 2001). Архивировано 11 ноября 2012 года. Дата обращения: 10 апреля 2012.
- ↑ Hyundai и Kia представили экзоскелет X-ble Shoulder, который поможет не уставать от работы с гайковёртом. 3dnews.ru (1 декабря 2024). Дата обращения: 3 декабря 2024.
- ↑ Hyundai отзывает 99,3 тысячи автомобилей в России. 2025-05-30. Дата обращения: 30 мая 2025.
- ↑ Можно сгореть: в России отзовут почти 100 тысяч взрывоопасных Hyundai. avtonovostidnya.ru (30 мая 2025). Дата обращения: 30 мая 2025.
- ↑ Hyundai Announces Management Changes, The New York Times (29 декабря 1995). Архивировано 10 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
- ↑ Hyundai Gives In to Seoul Pressure on Chaebol, The New York Times (22 апреля 1999). Архивировано 10 ноября 2012 года. Дата обращения: 11 января 2012.
- ↑ Hyundai to shed 53 units in debt reduction plan, Asia Times (27 апреля 1999). Архивировано 3 марта 2016 года. Дата обращения: 11 января 2012.
