Chrysler Royal

В 1931 году Chrysler представила свой первый восьмицилиндровый двигатель для Chrysler Imperial и предложила его в Chrysler Eight серии CD. Он позаимствовал внешний вид у Cord L-29.^[1][2] Используемый двигатель имел рабочий объём 3,9 литра, меньший по объёму, чем двигатель Imperial Series CG на 4.9 литра. Chrysler 8 предлагал размашистые крылья, задние заднепетельные двери, двойные стеклоочистители, двойные задние фонари и двойные хромированные трубы клаксонов и внешне напоминал Chrysler Imperial Series CG 1931.  На выбор были доступны три варианта четырёхдверного кузова, включая седан с откидным верхом и две версии Royal Sedan в стандартной и специальной комплектации. Цены варьировались от 1495 долларов США за двухдверный Sport Roadster до 1970 долларов США за четырёхдверный Phaeton с двойным капотом.^[1] Урезанный спортивный родстер Chrysler 8 серии CD был представлен вместе с Imperial roadster в 24 часах Ле-Мана 1931 года, но не финишировал из-за проблем с радиатором.^[1]

Двигатели большого объёма обеспечивали требуемую клиентами мощность и крутящий момент, а из-за низкого качества бензинового топлива в то время и низкой степени сжатия, 50 л. с. было более чем достаточно. Подсчитано, что номинальный эквивалент раннего доступного бензина варьировался от 40 до 60 октановых чисел и что «высокое качество», иногда называемое «боевым качеством», вероятно, составляло в среднем от 50 до 65 октановых чисел.^[3]

Chrysler Royal был полноразмерным автомобилем, производимым Chrysler Corporation. Заводская табличка «Royal» была добавлена к Chrysler Eight серии CP 1932 года выпуска и появилась в 1933 году как Chrysler Royal серии CT и ранее использовалась для описания комплектации седанов высшего уровня.^[1] В Royal изначально устанавливалась рядная восьмёрка Chrysler, и это был второй Chrysler, который использовал заводскую табличку, на которой не указывалось обозначение «Серия», которое относилось к внутреннему коду кузова или скорости, на которую он был способен в прошлых выпусках. Первым продуктом Chrysler, сделавшим это, был Imperial, у которого изначально было укороченное шасси. Royal предлагался как двухдверное бизнес-купе, родстер-купе, кабриолет-купе, двухдверный пятиместный кабриолет-седан и четырёхдверный седан с более короткой 3048 мм колёсной базой по сравнению с предыдущими годами. Более длинная колёсная база в 3251 мм использовалась для восьмиместного седана, в то время как более длинная колёсная база была доступна в качестве капота и шасси только для специальных кузовов частных компаний, из которых, согласно документам, было построено 95.^[1] Цены варьировались от 895 долларов США за бизнес-купе до 1085 долларов США за седан-кабриолет, в то время как длинная колёсная база была указана за 1125 долларов США, предлагая внешний вид флагманского Imperial, но по доступной цене.^[1]

Название «Royal» использовалось в течение одного года в 1933 году, когда Airflow заменил Royal в 1934 году, затем было возвращено для новой модели в 1937 году, которая продавалась одновременно с «Airflow», когда последний плохо продавался.^[4] У Airflow не было прямого преемника. В рекламе от ноября 1936 года было указано, что Royal 1937 года выпуска доступен в десяти типах кузова по цене от 715 долларов США, четырёхдверный седан — по цене 815 долларов США.^[5] В Royal серии C-16 1937 года выпуска устанавливалась рядная шестёрка Chrysler и занимал позицию начального уровня в иерархии Chrysler, разделяя её с DeSoto Airstream. В 1939 году серия C-22 Royal представила «Royal Windsor» в качестве комплектации, затем в 1941 году «Royal», «Windsor» и «Highlander» стали отдельными автомобилями с одинаковой колёсной базой, но только с использованием рядной шестёрки, при этом модели «Windsor» предлагали больше стандартных функций и интерьер более высокого стандарта по сравнению с «Royal».^[1]

Royal заменил Chrysler 6, с которым компания возникла в 1925 году, и Royal оставался 6-цилиндровой моделью начального уровня для Chrysler, пока не был снят с производства в конце 1950 модельного года, что сделало Chrysler Windsor автомобилем начального уровня для 1951 модельного года. Довоенные модели предлагались с колёсной базой двух длин: купе и седаны были доступны с более короткой колёсной базой, в то время как семиместные седан и лимузин предлагались с более длинной колёсной базой. Хотя это был самый доступный Chrysler, это все ещё был хорошо оборудованный автомобиль с большим вниманием к деталям, как и DeSoto Custom, Dodge Custom и Plymouth De Luxe.^[4]

Название Royal название было возрождено благодаря Chrysler Australia в 1957 году для Австралии была выпущена модель, основанная на модели Plymouth 1953 года выпуска.^[6] Название модели «Royal» было также возрождено для североамериканского Dodge Royal 1955 года выпуска.

Позже это название применялось в качестве комплектации Chrysler Newport с 1970 по 1972 год;^[7] Оно также использовался на пикапах Dodge Ram и фургонах до начала 1990-х годов.^[8]