Cadillac STS

STS пришёл на смену Cadillac Seville,^[3] которая с 1987 года выпускалась в исполнении STS (Seville Touring Sedan) как более дорогая и ориентированная на динамику версия.

Несмотря на меньшие размеры по сравнению с полноразмерным DTS, STS был флагманским седаном марки Cadillac.^[7]

В 2004 году переднеприводная Seville была снята с производства, и её сменила полностью новая модель STS на заднеприводной платформе Sigma. STS стал первым седаном Cadillac, предлагавшимся с полным приводом, и сохранил подвеску с адаптивными амортизаторами Magnetic Ride Control. Сборка осуществлялась на заводе Lansing Grand River в Лансинге, штат Мичиган, вместе с меньшей CTS.

Двигатели: 3,6-литровый LY7 V6 мощностью 255 л.с. (252 Н·м) и 4,6-литровый Northstar LH2 V8 мощностью 320 л.с. (315 Н·м). Все моторы оснащались двумя распредвалами и системой изменяемых фаз газораспределения. Старт двигателя с дистанционного ключа — стандартная опция.

Длина кузова уменьшилась на 127 мм (до 4988 мм), а колёсная база выросла на 102 мм (до 2957 мм), что увеличило внутреннее пространство. В качестве опции предлагались проекционный дисплей и аудиосистема Bose мощностью 300 Вт с поддержкой MP3. Базовая цена на старте продаж составляла от 40 575 до 47 025 долларов США.

В 2008 году STS получил обновления экстерьера: увеличена решётка радиатора, появились хромированные боковые жабры. Интерьер отличался новыми материалами отделки и новым рулевым колесом.

Базовым стал двигатель V6 3,6 л с непосредственным впрыском топлива, развивающий 302 л.с. и 369 Н·м крутящего момента, в паре с шестиступенчатым автоматом. Среди опций появились системы предупреждения о сходе с полосы (от Mobileye), мониторинг слепых зон, а также обновлённая система стабилизации StabiliTrak, способная управлять рулевым управлением и тормозами для предотвращения заноса. Ряд опций, ранее доступных только для V8 (например, ксеноновые фары и проекционный дисплей), стали доступны и для V6. Обновлённая модель была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в 2007 году.^[8]

В 2010 году с кузова убрали эмблемы GM, хотя на ранних машинах 2010 года они ещё встречались.^[9] В 2011 году версия с V8 была снята с производства.^[10]

Cadillac STS отличался строгим и современным дизайном с характерными вертикальными задними фонарями и массивной решёткой радиатора. В интерьере использовались высококачественные материалы отделки, кожаные сиденья и вставки из натурального дерева. Для китайской версии SLS был разработан удлинённый кузов с уникальными элементами отделки и увеличенным пространством для задних пассажиров.

• 3,6 л V6 LY7 (2005–2007): 255 л.с., 252 Н·м
• 4,6 л V8 Northstar LH2 (2005–2010): 320 л.с., 315 Н·м
• 3,6 л V6 LLT (2008–2011): 302 л.с., 369 Н·м

Cadillac STS получил четыре звезды за фронтальный и пять звёзд за боковой краш-тест для задних пассажиров по версии NHTSA.^[11] В тестах IIHS автомобиль получил общий рейтинг "Good" за фронтальное столкновение и "Acceptable" за боковой удар.^[12] При боковом ударе травмы таза водителя оценены как "Poor", а травмы туловища — как "Acceptable".^[13]

Cadillac STS-V — высокопроизводительная версия V-Series, представленная на Детройтском автосалоне 2005 года и поступившая в продажу в конце 2005 года.

STS-V оснащался 4,4-литровым V8 Northstar с турбонаддувом мощностью 469 л.с. (6400 об/мин) и крутящим моментом 595 Н·м (3900 об/мин). Двигатель агрегатировался шестиступенчатым автоматом с двумя режимами переключения, усиленными тормозами Brembo, увеличенными легкосплавными дисками (18"x8,5" спереди, 19"x9,5" сзади), шинами Pirelli с возможностью движения на спущенном колесе, более острым рулевым управлением и жёсткой подвеской. Блок двигателя и головки цилиндров — алюминиевые, распредвалы — чугунные, коленвал — кованая сталь. Подвеска полностью независимая, четыре режима работы систем стабилизации и контроля тяги. Для охлаждения масла заднего дифференциала предусмотрен отдельный радиатор.

• Рабочий объём: 4371 см³
• Мощность: 469 л.с. при 6400 об/мин (SAE)
• Крутящий момент: 595 Н·м при 3900 об/мин
• Красная зона: 6700 об/мин
• Степень сжатия: 9,0:1
• Расход топлива (EPA): 16,4 миль/галлон (город) / 17 миль/галлон (трасса) (реально: 14 город, 21-23 трасса)^[14]

Разгон до 60 миль/ч — 4,6 секунды, четверть мили — 13,2 сек.^[15]

Внешне STS-V отличался решёткой радиатора с металлической сеткой, "выпуклым" капотом, шестилучевыми колёсами, увеличенным задним спойлером и уникальными бамперами. Внутри использовались кожа и алькантара от немецкой компании Dräxlmaier (разрабатывала интерьер для Maybach). Цвета интерьера: Ebony, Gray и уникальный двухцветный Ebony/Tango Red.

Выпуск модели завершён в 2009 году.

На китайском рынке предлагался Cadillac SLS (Seville Luxury Sedan) с ноября 2006 года для модельного года 2007. Сборка осуществлялась на заводе Shanghai GM. В сравнении с STS, SLS имел увеличенную колёсную базу, уникальную отделку салона и почти идентичный внешний вид. Двигатели: 2,8-литровый V6 LP1, 3,6-литровый V6 LY7 и 4,6-литровый V8 Northstar (2007–2009); с 2010 по 2011 год — 3,6-литровый V6 LLT, далее — 2,0-литровый LDK и 3,0-литровый LF1 (2011–2013).^[16]

В конце 2009 года SLS получил рестайлинг: изменились решётка радиатора, бамперы и ряд других деталей. Предлагалось 5 комплектаций: 2.8 Elite, 2.8 Luxury, 3.6 Elite, 3.6 Luxury и 4.6 Flagship. Цена — от 448 000 до 828 000 юаней (94 835–175 160 долл. США, август 2022 года).^[17]

Выпуск SLS завершился в феврале 2013 года.^[18]

Последний Cadillac STS был собран 4 мая 2011 года.^[24] Его фактическим преемником стал Cadillac CTS третьего поколения, появившийся в 2013 году.