Cadillac DTS
Cadillac DTS (аббревиатура от DeVille Touring Sedan) — полноразмерный автомобиль представительского класса, выпускавшийся американской компанией Cadillac с 2005 по май 2011 года[6]. Автомобиль с четырёхдверным седан-кузовом был доступен в пятиместном и шестиместном исполнениях. Модель дебютировала на Чикагском автосалоне 2005 года и производилась на заводе GM в Детройте/Хэмтрамке. В основе лежит G-платформа с передним расположением двигателя и передним приводом. DTS представляет собой эволюцию восьмого поколения DeVille, получившую новое имя в соответствии с корпоративной политикой бренда, заданной моделями CTS и STS. По мнению обозревателя Los Angeles Times Уоррена Брауна, DTS — «большой, исключительно комфортабельный переднеприводный люксовый седан»[7].
Общие сведения
| Cadillac DTS | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||
| Производитель | Cadillac | ||||||||
| Годы производства | 2005—2011 | ||||||||
| Сборка | Detroit/Hamtramck Assembly, Хэмтрамк, Мичиган, США | ||||||||
| Класс | Полноразмерный люксовый автомобиль | ||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||
| Тип кузова |
4‑дв. седан (4‑мест.) 4‑дв. лимузин (4‑мест.) |
||||||||
| Платформа | GM G-платформа[1]/GMX272 | ||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||
| Двигатель | |||||||||
|
|||||||||
| Трансмиссия | |||||||||
| 4-ступенчатая автоматическая | |||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||
| Длина |
5273 мм (SWB)[2] 5477 мм (LWB)[3] |
||||||||
| Ширина | 1900 мм | ||||||||
| Высота | 1463 мм | ||||||||
| Колёсная база |
2937 мм (SWB) 3141 мм (LWB)[4] |
||||||||
| Масса | 1819 кг[5] | ||||||||
| На рынке | |||||||||
| Связанные | Buick Lucerne | ||||||||
Производство и характеристики
По сравнению с предшественником Cadillac DeVille, модель получила лишь незначительный рестайлинг: изменились передние крылья, передний бампер, крышка багажника, задние крылья и задний бампер.
DTS построен на G-платформе[1], что отражено в четвёртом символе VIN-кода, и оснащается поперечно расположенным[8] 32-клапанным Northstar V8. В версиях "Standard", "Luxury" и "Premium" двигатель развивал 275 л. с., а в комплектации Platinum — 292 л. с.[5]
Базовая цена на момент запуска составляла $41,195, что было более чем на 10% ниже, чем у DeVille последнего года выпуска.
DTS предлагался с раздельными передними сиденьями (пятиместный салон), а также с опциональным передним диваном (шестиместный салон)[9].
В стандартное оснащение входили многочисленные подушки безопасности, биксеноновые фары HID, кожаная отделка салона и электроприводы сидений. В качестве опций предлагались подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, датчики дождя, аудиосистема Bose, DVD-навигация, автоматическое затемнение фар, адаптивный круиз-контроль и подвеска Magnetic Ride Control[10]. В 2007 году появилась версия Platinum с особой отделкой салона, шильдиками и дополнительными опциями.
В 2010 модельном году GM отказалась от небольших фирменных значков GM на крыльях всех своих автомобилей, включая DTS[11].
| Модель | Годы | Двигатель | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| Standard Luxury I, II, III |
2006 | 4.6 L Northstar LD8 V8 | 275 л.с. при 5200 об/мин | 396 Н·м при 4400 об/мин |
| 2007–2008 | 275 л.с. при 6000 об/мин | 400 Н·м при 4400 об/мин | ||
| Standard Luxury Premium |
2009–2011 | |||
| Performance | 2006 | 4.6 L Northstar L37 V8 | 291 л.с. при 5600 об/мин | 388 Н·м при 4400 об/мин |
| 2007–2009 | 292 л.с. при 6300 об/мин | 390 Н·м при 4500 об/мин | ||
| Platinum | 2008–2011 | |||
| [5][12] | ||||
Для рынка лимузинов в ноябре 2006 года был представлен удлинённый DTS-L для модельного ряда 2007 года. Разработкой и доработкой занималась компания Accubuilt. Версия отличалась увеличенным пространством для ног задних пассажиров[13]. Ранние экземпляры DTS-L отличались массивной задней стойкой (С-стойкой), аналогичной таковой у Fleetwood 75 Series — это было связано с использованием стандартной задней двери. В 2008 году появилась версия с удлинёнными задними дверями и более тонкими С-стойками. Несмотря на доработки, низкий спрос привёл к быстрому исчезновению DTS-L с рынка.
DTS выпускался в виде "coachbuilder"-шасси для последующего переоборудования в лимузины или катафалки. Лимузин обозначался кодом V4U, катафалк — B9Q. Эти шасси поставлялись только сертифицированным производителям (Cadillac Master Coachbuilders), прошедшим одобрение GM. Coachbuilder-шасси представляло собой неполный автомобиль — без задних дверей, багажника, заднего стекла и других элементов, не используемых при переоборудовании, а также имело 8-луночные диски, усиленную подвеску и дополнительный радиатор АКПП.
Президентский лимузин
Специально спроектированный и бронированный автомобиль с внешностью Cadillac DTS (на самом деле построенный на раме среднетоннажного грузовика GMC с полным приводом и высокой крышей) дебютировал на второй инаугурации президента США Джорджа Буша в 2005 году, ещё до официального показа DTS на автошоу. Детали конструкции лимузина, известного под кодовым именем "Stagecoach", засекречены, однако по аналогии с прежними президентскими автомобилями он оснащён усиленной бронёй и системами защиты от различных угроз[14].
Укороченные бронированные версии DTS используются и для перевозки вице-президента США по меньшей мере с 2010 года.
Модифицированный DTS также использовался бывшим премьер-министром Канады Стивеном Харпером.
Производство и продажи
Следующее поколение
Следующим полноразмерным переднеприводным седаном Cadillac стал XTS, поступивший в продажу в июне 2012 года как модель 2013 года. В 2016 году гамма пополнилась ещё одним полноразмерным седаном — заднеприводным CT6[17].
До банкротства GM рассматривался вариант создания заднеприводного седана с новым V8 Ultra (смена Northstar) на платформе Zeta, который должен был появиться в 2010 году[18]. Однако в дальнейшем разработка новых моделей на платформе Zeta и двигателя Ultra V8 была отменена[19][20].