Cadillac DTS

По сравнению с предшественником Cadillac DeVille, модель получила лишь незначительный рестайлинг: изменились передние крылья, передний бампер, крышка багажника, задние крылья и задний бампер.

DTS построен на G-платформе^[1], что отражено в четвёртом символе VIN-кода, и оснащается поперечно расположенным^[8] 32-клапанным Northstar V8. В версиях "Standard", "Luxury" и "Premium" двигатель развивал 275 л. с., а в комплектации Platinum — 292 л. с.^[5]

Базовая цена на момент запуска составляла $41,195, что было более чем на 10% ниже, чем у DeVille последнего года выпуска.

DTS предлагался с раздельными передними сиденьями (пятиместный салон), а также с опциональным передним диваном (шестиместный салон)^[9].

В стандартное оснащение входили многочисленные подушки безопасности, биксеноновые фары HID, кожаная отделка салона и электроприводы сидений. В качестве опций предлагались подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев задних сидений, датчики дождя, аудиосистема Bose, DVD-навигация, автоматическое затемнение фар, адаптивный круиз-контроль и подвеска Magnetic Ride Control^[10]. В 2007 году появилась версия Platinum с особой отделкой салона, шильдиками и дополнительными опциями.

В 2010 модельном году GM отказалась от небольших фирменных значков GM на крыльях всех своих автомобилей, включая DTS^[11].

Для рынка лимузинов в ноябре 2006 года был представлен удлинённый DTS-L для модельного ряда 2007 года. Разработкой и доработкой занималась компания Accubuilt. Версия отличалась увеличенным пространством для ног задних пассажиров^[13]. Ранние экземпляры DTS-L отличались массивной задней стойкой (С-стойкой), аналогичной таковой у Fleetwood 75 Series — это было связано с использованием стандартной задней двери. В 2008 году появилась версия с удлинёнными задними дверями и более тонкими С-стойками. Несмотря на доработки, низкий спрос привёл к быстрому исчезновению DTS-L с рынка.

DTS выпускался в виде "coachbuilder"-шасси для последующего переоборудования в лимузины или катафалки. Лимузин обозначался кодом V4U, катафалк — B9Q. Эти шасси поставлялись только сертифицированным производителям (Cadillac Master Coachbuilders), прошедшим одобрение GM. Coachbuilder-шасси представляло собой неполный автомобиль — без задних дверей, багажника, заднего стекла и других элементов, не используемых при переоборудовании, а также имело 8-луночные диски, усиленную подвеску и дополнительный радиатор АКПП.

Специально спроектированный и бронированный автомобиль с внешностью Cadillac DTS (на самом деле построенный на раме среднетоннажного грузовика GMC с полным приводом и высокой крышей) дебютировал на второй инаугурации президента США Джорджа Буша в 2005 году, ещё до официального показа DTS на автошоу. Детали конструкции лимузина, известного под кодовым именем "Stagecoach", засекречены, однако по аналогии с прежними президентскими автомобилями он оснащён усиленной бронёй и системами защиты от различных угроз^[14].

Укороченные бронированные версии DTS используются и для перевозки вице-президента США по меньшей мере с 2010 года.

Модифицированный DTS также использовался бывшим премьер-министром Канады Стивеном Харпером.

Следующим полноразмерным переднеприводным седаном Cadillac стал XTS, поступивший в продажу в июне 2012 года как модель 2013 года. В 2016 году гамма пополнилась ещё одним полноразмерным седаном — заднеприводным CT6^[17].

До банкротства GM рассматривался вариант создания заднеприводного седана с новым V8 Ultra (смена Northstar) на платформе Zeta, который должен был появиться в 2010 году^[18]. Однако в дальнейшем разработка новых моделей на платформе Zeta и двигателя Ultra V8 была отменена^[19][20].