ARCAP
ARCAP (Autoreview Car Assessment Program) — программа оценки безопасности автомобилей, основанная российским периодическим изданием об автомобилях Авторевю. Это стал первый в России независимый рейтинг пассивной безопасности автомобиля, близкой к методике европейской независимой ассоциации Euro NCAP — мирового лидера в подобной оценке. Программа позволяла сравнивать полученные результаты с результатами EuroNCAP, так как одни и те же модели в Европе и в России могли оснащаться системами активной и пассивной безопасности по-разному[1]. ARCAP фактически представляет собой единственный источник данных о подлинной безопасности автомобилей ВАЗ, иномарок, произведённых в России, китайских автомобилях, а также ряда других моделей, не подвергавшихся проверкам Euro NCAP, IIHS и т. п.[2]
Общие сведения
| ARCAP | |
|---|---|
| англ. Autoreview Car Assessment Program рус. Программа оценки автомобилей "Авторевю" | |
| Основана | Авторевю |
| Дата основания | 1996 |
| Расположение | |
| Область деятельности | Пассивная безопасность автомобиля |
| Зона обслуживания | Россия |
| Официальный сайт | autoreview.ru/arcap/ |
История
В 1996 года газета Авторевю начала проводить независимые краш-тесты автомобилей, продаваемых на российском рынке, а с 2001 года проводит тесты в соответствии с правилами Euro NCAP, но только фронтальным ударом[1].
Первые результаты могли отклоняться от норм тестирования согласно протоколу Euro NCAP: так в 2002 году ВАЗ-2110, который по обычным критериям тестирования набрал бы всего 0,7 балла из 16, получил дополнительные четыре балла, чтобы его можно было отличить от ещё менее безопасных Иж Ода и ВАЗ-2106. По тем же причинам было решено проводить различие между автомобилями с низким уровнем безопасности и автомобилями, которые не только небезопасны, но и имеют конструктивные недостатки[1].
Методология и рейтинги
Методология ARCAP предусматривает фронтальный удар на скорости 64 км/ч с 40-процентным смещением относительно деформируемого барьера[3]. По результатам краш-тестов, автомобиль получает оценку по шкале (от 0 до 16) в соответствии с протоколом Euro NCAP для лобового столкновения, при этом принимается в расчёт интегральный критерий повреждения головы (HIC, Head Injury Criteria) даже при отсутствии жёсткого контакта манекенов с элементами интерьера[1].
В рейтинг ARCAP включены звезды и дополнительно символы водителя, пассажира и автомобиля. Так как проводится лишь фронтальный удар, то автомобилю в рейтинге ARCAP присваивается 4 звезды, а не 5, как в Euro NCAP.
- Символ водителя или пассажира будет перечёркнут, если один из жизненно важных органов переднего пристёгнутого седока подвергается серьёзному риску (нагрузки превысили границы красной зоны).
- Символ машины перечёркнут — если остаточное перемещение руля составит более 150 мм по любому из направлений или дверной проём сократится более чем на 250 мм, — по мнению Авторевю, такие автомобили конструктивно не способны обеспечить сколь-нибудь приемлемую защиту, даже если их оснастить подушками безопасности и преднатяжителями ремней.
| 0 звёзд | 1 звезда | 2 звезды | 3 звезды | 4 звезды |
|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
| От ноля до 3,19 балла | От 3,2 до 6,39 балла | От 6,4 до 9,59 балла | От 9,6 до 12,79 балла | От 12,8 до 16 баллов |
Высокая безопасность
|
Достаточная безопасность
|
Плохая безопасность
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Цвет указывает степень защиты:
| высокая | достаточная | удовлетворительная | слабая | плохая |
Примечания
Ссылки
- autoreview.ru/arcap/ — официальный сайт программы
