AF Corse

В 2004 году AF Corse в сотрудничестве с Maserati приняла участие в чемпионате FIA GT в классе GT1 на новейшем Maserati MC12. Гонщиками команды стали Мика Сало, Андреа Бертолини, Джонни Херберт и Фабрицио де Симоне. Автомобиль дебютировал на восьмом этапе чемпионата в Имоле в сентябре 2004 года. Сало и Бертолини заняли второе место, Херберт и де Симоне — третье. На следующем этапе, в Ошерслебене, Maserati MC12 № 33 одержал первую победу. Ещё одну победу Сало и Бертолини завоевали в финальной гонке сезона в Чжухае. Как только разработка MC12 была завершена, AF Corse покинула FIA GT и сосредоточилась на итальянском чемпионате GT^[2].

В 2006 году AF Corse вернулась в чемпионат FIA GT, но на этот раз они выступали в классе GT2 на Ferrari F430. Одержав три победы, команда завоевала свой первый чемпионский титул, а Жайми Мело и Маттео Бобби выиграли титул среди пилотов.

В 2007 году состав пилотов полностью обновился — основными гонщиками стали Дирк Мюллер, Тони Виландер, Джанмария Бруни и Стефан Ортелли. Выиграв девять из десяти запланированных гонок, команда во второй раз подряд стала чемпионом FIA GT.

В 2008 году AF Corse расширила свою команду до трех автомобилей. Бруни и Виландер одержали пять побед и стали чемпионами, а команда выиграла свой третий чемпионский титул.

В 2009 году, выиграв три гонки включая 24 часа Спа, AF Corse стала четырехкратным чемпионом серии в классе GT2.

В 2010 году, после расформирования FIA GT, AF Corse присоединилась к серии Ле-Ман. В дебютном сезоне команда выставила три Ferrari F430 GT2. Пилотами команды стали Матиас Руссо и Луис Перес-Компанк (№ 94), Джанкарло Физикелла, Жан Алези (№ 95), Жайми Мело и Джанмария Бруни (№ 96). По итогам сезона команда заняла второе место, закончив сезон с двумя победами. В том же году итальянская команда приняла участие в Межконтинентальном кубоке Ле-Мана. Одержав одну победу, команда закончила сезон на втором месте^[3].

В 2011 году на базе GT2 был создан класс GTE, разделенная на две категории: GTE Pro и GTE Am^[4]. AF Corse выставила по одной машине в каждой категории. По итогам сезона в категории GTE-Pro AF Corse стала чемпионом и в серии Ле-Ман и в межконтинентальном кубке Ле-Мана. В категории GTE-Am команда закончила сезон на втором месте в серии Ле-Ман и на пятом — в Межконтинентальном кубке Ле-Мана.

По итогам 2025 года команда стала чемпионом мира FIA WEC среди производителей и пилотов, а экипаж №83 стал вице-чемпионом^[5][6].

В сезоне 2026 года команда выступает в классе Hypercar на Ferrari 499P. В ходе сезона коллектив столкнулся с техническими сложностями из-за изменения аэродинамики по требованию FIA и необходимости адаптации к новым шинам^[7][8].

На этапе «6 часов Сан-Паулу» 2026 года экипаж №51 в составе Алессандро Пьер Гуиди, Джеймса Каладо и Антонио Джовинацци занял 2-е место^[9]. После этой гонки Ferrari занимает 3-е место в зачёте производителей с 88 очками^[10].

В июне 2007 года AF Corse, в партнёрстве с британской командой Aucott Racing, впервые приняла участие в гонке «24 часа Ле-Мана». Команда в составе Эдриана Ньюи, Бена Аукотта и Джо Макари заняла 22-е место в общем зачёте и четвертое место в классе GT2.

В июне 2025 года команда в составе с Филипом Хэнсоном, Робертом Кубицей и Е Ифэем выиграла «24 часа Ле-Мана»^[11].

В 2021 году AF Corse при поддержке Red Bull Racing и Scuderia AlphaTauri приняла участие в немецкой серии ДТМ. В дебютном сезоне за команду выступали Александр Албон, Лиам Лоусон и Ник Кэссиди на Ferrari 488 GT3 Evo 2020^[12]. Первый этап сезона, состоявшийся в Монце, выиграл Лоусон; Албон финишировал четвертым, но после дисквалификации Винсента Абриля поднялся на третью строчку^[13]. Командный зачёт чемпионата с большим отрывом выиграла AF Corse. В личном зачёте Лоусон вплоть до последнего этапа на Норисринге боролся за чемпионский титул, но в итоге уступил его Максимилиану Гётцу.