Гутьеррес, Эстебан

Новое занятие быстро захватило юношу. Видя интерес сына к подобного рода гонкам, родители устраивают его в национальный картинговый чемпионат Rotax Max Challenge. За следующие пару сезонов Эстебан сначала выигрывает юниорское первенство Мексики в своём классе, а затем неплохо проявляет себя в соревнованиях среди более опытных пилотов. Начинающего пилота замечают представители автоспортивного подразделения BMW, приглашая его сначала тесты, а потом и помогая устроиться в одну из команд первенства Формулы-БМВ США. Гутьеррес оправдывает выданные авансы и уже в первый год становится вице-чемпионом серии.

В 2008 году, при поддержке программы развития мексиканского автоспорта Escudería Telmex он участвует в тестах серии A1 Grand Prix, а также участвует в ряде европейских серий на машинах с открытыми колёсами. В первый год упор делается на европейское первенство всё той же Формулы-БМВ: мексиканец уверенно выигрывает этот чемпионат, выдав по ходу сезона серию из шести побед подряд. На мировом финале серии Гутьеррес также показывает себя с лучшей стороны: перед трибунами домашнего автодрома имени братьев Родригес он обходит всех по скорости на одном круге в квалификации, но в гонке занимает лишь третье место.

Ещё не закончив выступления в Формуле-БМВ, Эстебан уже отправляется на пробные старты в немецкую Ф3, а в 2009 году менеджмент устраивает ему расширенную программу выступлений в этом классе: совместив выступления в евросерии с участием в Masters и гонками британского чемпионата в Спа-Франкоршам и Портимане. Сезон проходит без особого блеска, но мексиканец активно учит новые для себя трассы и учится выступать на более быстрой технике в борьбе со всё более квалифицированными и опытными соперниками. 1—3 декабря 2009 года на трассе Херес он провёл свои первые тесты болида Формулы-1 в составе команды BMW-Sauber^[3]

В 2010 году Escudería Telmex переводит Эстебана в только что созданный чемпионат GP3. Гутьеррес оказавшись в ситуации, когда у его соперников нет превосходства в опыте за счёт знаний о настройке данной машины под конкретную трассу, оказывается сразу в группе лидеров по скорости, а большая, чем у конкурентов, стабильность результатов позволяет ему к концу сезона конвертировать уверенное лидерство в личном зачёте в чемпионский титул. За сезон было одержано пять побед и, несмотря на лишь один финиш в очках в четырёх последних гонках, Эстебан обошёл ближайшего конкурента в чемпионате сразу на 17 очков.

В 2011-12 годах Escudería Telmex начинает плотное сотрудничество с командой Sauber F1, отправляя одного из своих протеже — Серхио Переса — на место её второго пилота в чемпионате мира, а Гутьерресу достаётся место тест-пилота. Дабы не терять гоночной практики, мексиканец отправляется в серию GP2. За два года в этом чемпионате он подтверждает свою скорость: в 47 стартах он пять раз показывает лучшее время круга и трижды побеждает. По итогам сезона-2012 Эстебан становится бронзовым призёром этого чемпионата.

В конце 2012 года Escudería Telmex удаётся перевести Переса в McLaren F1 на сезон 2013^[4], а на его место в Sauber отправляется Гутьеррес^[5]. Новая техника швейцарской команды сильно уступала прошлогодней, и если партнёр Эстебана Нико Хюлькенберг как-то смог её подстроить под себя ближе к середине сезона, то мексиканец зачастую ограничивался борьбой во второй десятке пелотона и до очковой зоны добрался лишь раз (7 место в Гран-при Японии), а ещё единожды ему удалось удачно воспользоваться поздней сменой покрышек, записав на свой счёт лучший круг в гонке на Гран-при Испании. Гутьеррес также лидировал в этой гонке. В чемпионате Эстебан Гутьеррес занял 16 место.
Год спустя, в 2014, большего прогресса результатов достичь не удалось, а более слабая техника, подготовленная Sauber и его мотористами из Ferrari к сезону, лишила Эстебана и его нового партнёра Адриана Сутиля даже шансов бороться за финиши в очковой зоне в большинстве гонок. В результате очков команда не набрала, и оба пилота покинули Sauber. В 2015 их заменили Фелипе Наср и Маркус Эрикссон.
Эстебан Гутьеррес был резервным пилотом команды Ferrari в 2015 году. На следующий год, в сезоне 2016, в Формуле-1 появилась новая команда — Haas F1 Team, использовавшая моторы Ferrari. Эстебан Гутьеррес стал её пилотом, наряду с Роменом Грожаном. Если Грожану удалось набрать очки в пяти Гран-при (22 из 29 очков были набраны в Гран-при Австралии, Бахрейна и России на старте сезона), то Эстебан Гутьеррес не финишировал в очковой зоне ни разу, несмотря на то, что иногда квалифицировался выше напарника. Кроме того, в Австралии Гутьеррес столкнулся с пилотом McLaren Фернандо Алонсо, который в результате столкновения получил травму и пропустил из-за этого Гран-при Бахрейна. Во время Гран-при Бразилии стало известно о том, что в 2017 году Эстебан Гутьеррес в Haas выступать не будет. Новым пилотом команды в 2017 стал Кевин Магнуссен.

В 2017 году Эстебан Гутьеррес стал официальным послом Формулы Е и принял участие в трёх этапах сезона 2016-17, заработав в общей сложности 5 очков.
Эстебан Гутьеррес принял участие в сезоне 2017 IndyCar, заменив травмированного Себастьена Бурдэ. Он провёл 7 гонок, его лучшим финишем стало 13-е место, а по итогам сезона он занял 25-е место в чемпионате^[6][7].

В 2018–2020 годах Гутьеррес сотрудничал с командой Mercedes в Формуле-1, выполняя обязанности пилота на симуляторе, резервного пилота и пилота по развитию^[8]. В 2019–2020 годах он также являлся резервным пилотом и пилотом по развитию команды Mercedes в Формуле-E^[9]. С 2021 года он стал бренд- и бизнес-послом команды Mercedes в Формуле-1^[8].

В 2019 году принял участие в «Гонке чемпионов», дойдя до полуфинала как в личном, так и в командном зачётах^[10]. В 2022 году Гутьеррес провёл полный сезон в чемпионате мира по автогонкам на выносливость (WEC) за команду Inter Europol Competition, заняв 15-е место в зачёте пилотов класса LMP2^[11]. В 2023 году он выступил в гонке «24 часа Ле-Мана» за команду Glickenhaus Racing, финишировав на 7-м месте в своём классе и в общем зачёте^[12].