Шёнбрунн (станция метро)

Станция расположена на отрезке рядом с рекой Вена к западу от моста Шёнбрунн. Выходы с обоих концов платформы ведут на Грюнбергштрассе и на территорию между рекой Вена и Шёнбрунн-Шлоссштрассе. Эти территории используются в качестве спортивных площадок и парковок для автобусов. Благодаря близости к Шёнбрунну, самой посещаемой достопримечательности Австрии, станцией пользуются в основном туристы. Выход из дворца Шёнбрунн в направлении Шёнбрунн-Шлоссштрассе был реконструирован в начале 2000-х годов, также был установлен лифт. В направлении Грюнбергштрассе (мост Шёнбрунн) сохранилось историческое здание вестибюля.

Станция с аббревиатурой SB, спроектированная Отто Вагнером по заказу Комиссии по транспортным сооружениям в Вене для линии Верхний Виенталь Венской паровой городской железной дороги, была построена в августе 1896 г. и открыта 1 июня 1898 г^[1]. Здание станции было первоначально окрашено в жёлтый цвет дворца Шёнбрунн, расположенного рядом^[2]. Станция играла особенно важную роль по воскресеньям и праздничным дням летом, в эти дни она была самой загруженной городской железнодорожной станцией из-за большого количества туристов^[3].

4 июня 1925 года электрическая городская железная дорога окончательно заменила паровую и в Шёнбрунне. 21 февраля 1945 года в результате воздушного налёта были разрушены стены здания, лестница и сооружение, отделяющее здание от реки Вена. До 30 августа 1945 года поезда проходили через Шёнбрунн без остановок. Окончательный ремонт был проведён только в 1947 году. В 1952 и 1953 годах были проведены ремонтные работы и реконструкция турникетов^[4].

С 1976 года станция была переоборудована в метро и адаптирована для проекта Группы Архитекторов U-Bahn. Станция была в основном сохранена в своём первоначальном стиле Отто Вагнера. Обе боковые платформы сохранили свои исторические трапециевидные крыши, опорные металлические столбы, некоторые станционные указатели и напольную плитку, украшенную элементами модерна. Однако здание было покрыто стандартной белой штукатуркой^[4].

31 августа 1981 года линия U4 была продлена за пределы Майдлинг Хауптштрассе до Хитцинга, что позволило соединить Шёнбрунн с метрополитеном^[5]. Осенью 2008 года станция, которая с 1934 года является памятником архитектуры, была закрыта на несколько недель для капитального ремонта^[6].