Хюттельдорф (станция метро)

Вокзал Хюттельдорфа был открыт 15 декабря 1858. Подземного перехода тогда ещё не существовало, с главной платформы на остальные можно было попасть, только перейдя через рельсы^[4].

С открытием пригородной линии и линии Верхний Винталь Венской городской железной дороги 11 мая 1898 года и 1 июня 1898 года соответственно, Хюттельдорф-Хакинг превратился в железнодорожный узел. С этого момента он также стал совместной станцией двух разных железнодорожных администраций, так как городская железная дорога находилась в ведении государственной железной дороги, но принадлежала Комиссии по транспортным сооружениям в Вене. Последняя заказала архитектору Отто Вагнеру проект нового вокзального комплекса с четырьмя центральными платформами, двумя боковыми платформами, метро и различными дополнительными зданиями. В более просторном и возвышающемся северном здании вокзала есть вестибюль с декоративными украшениями в стиле Венского сецессиона^[5]. Старое здание вокзала 1858 года было снесено в 1896 году^[4][6].

В 1924 году Венские линии (WStB) окончательно включили линию Верхний Винталь в состав Венской городской электрической железной дороги, которая с 4 июня 1925 года обслуживала Хюттельдорф-Хакинг и с тех пор находилась в ведении муниципалитета^[7][8].

В ходе интеграции линии Верхний Винталь в сеть метрополитена уже в 1977 году была построена новая центральная платформа, в то время как остальные платформы остались в прежнем состоянии^[5]. Электрическая городская железная дорога в последний раз обслуживала Хюттельдорф 28 августа 1981 года, а 20 декабря 1981 года там начала работать линия U4. Железнодорожная станция была закрыта ещё 25 октября 1980 года, но последние подъездные пути были закрыты только 12 марта 1981 года^[9]. После капитальной реконструкции и ликвидации разворотной петли в Хюттельдорфе было построено новое депо для вагонов метро.

Северное здание расположено на улице Кайсслергассе, где находится автобусная станция, а также стоянка такси и центр каршэринга. В непосредственной близости находится стадион «Герхард Ханаппи». На его месте был построен стадион «Альянц», который открылся летом 2016 года. Два здания соединены между собой подземным переходом.

В двух административных зданиях разместились несколько небольших магазинов, билетная касса Австрийских федеральных железных дорог и диспетчер станции метро Wiener Linien. Сегодня на станции восемь платформ. Поезда S45 отправляются с платформы 11, в то время как почти все поезда западного направления (поезда дальнего следования до Линца, региональные поезда до Санкт-Пёльтена, S80 до Унтер-Пуркерсдорфа и S50) отправляются с платформы 1. Поезда до Западного вокзала (включая S50) и в направлении Майдлинга (S80) отправляются с платформ 3/4 и 5/6. Поезда, следующие по линии U4 в направлении центра города и далее в Хайлигенштадт, останавливаются в южной части станции.

На все платформы можно подняться на лифтах; платформы 1 и 11 также имеют выход на автобусную станцию Кайсслергассе.

На станции Wien Hütteldorf несколько путей используются для грузовых перевозок, которые осуществляются в течение дня.