Ландштрассе (станция метро)

Станция железной дороги имеет 5 путей: платформы 1-3 длиной 210 метров каждая, платформа 4 длиной 175 метров и платформа 5.

Центральная платформа линии U4 находится на том же уровне и параллельна путям. С 1991 года центральная платформа линии U3, проходящей под рекой Вена, расположена глубоко под ней. Во время строительства U3 был построен подземный распределительный этаж. После 2000 года там открылась пекарня. Часть облицовки стен была художественно оформлена Освальдом Оберхубером. Эскалаторы, лестницы и лифты ведут с этого этажа на платформу U3, расположенную ниже, и этажом выше — на платформу U4 и платформы ÖBB. Из помещений ÖBB выходы ведут прямо к расположенному выше торговому центру W3 и к Большому венгерскому мосту. Платформа U4 имеет два выхода, интегрированных в надстройку станции, на улицы Ландштрассер Хауптштрассе и Гигергассе, а платформа U3 имеет ещё один выход на улице Ландштрассер Хауптштрассе к востоку от Инвалиденштрассе.

Венская гавань канала Винер Нойштедтер существовала на месте сегодняшнего вокзала, к северу от Ландштрассе Хауптштрассе, с 1803 года.

Намерение частных железнодорожных концессионеров в конце 1830-х годов построить вокзал Глоггниц, первый южный железнодорожный вокзал Вены, примерно там, где сегодня находится вокзал Wien Mitte, было отклонено государством.

В 1849 году гавань и прилегающий к ней участок канала были засыпаны, и от станции Глоггниц, открытой в 1841 году, до главного таможенного управления к северу от нынешнего вокзала был проложен путь, частично построенный по бывшему маршруту канала, в результате чего возник сегодняшний вокзал, который до 1961 года назывался Главным таможенным управлением (Hauptzollamt).

После долгих обсуждений было решено, что новый железнодорожный узел также должен быть построен на подземном уровне в рамках строительства городской железной дороги. В результате была построена временная деревянная станция, которая была открыта 30 июня 1896 года после трёх месяцев строительства^[4].

Только после этого можно было приступать к сносу старого вокзала, что, в свою очередь, включало в себя перемещение 380 000 кубометров земли и камня, которые были доставлены во Флоридсдорф по железной дороге, и строительство нового вокзала. Однако сложная реконструкция, на которую было потрачено более восьми миллионов австрийских крон, вызвала большие трудности. Станцию пришлось опустить на 6,82 метра, поскольку обе прилегающие новые линии были подземными. Проект усложнялся существующим соединением с Нордбанхофом, который, в свою очередь, оставался надземным^[5].

Новое здание вокзала было построено в августе 1896 года^[6], но наводнение в июле 1897 года значительно задержало дальнейшие строительные работы. Поэтому сроки окончания строительства, назначенные на 1897 год, были перенесены^[7]. Таким образом, строительные работы начались только 4 августа 1897 года^[8][9][10].

По завершении строительства новая станция имела пять путей.

Станция начала работу 30 июня 1899 года, когда была открыта линия Нижнего Винталя городской железной дороги^[11].

В 1925 году в северо-восточном углу вестибюля здания вокзала были установлены отдельные турникеты для электрического городского транспорта. Чтобы соединить платформу II с вестибюлем, была построена отдельная платформа шириной три метра. На платформе II также были установлены билетные кассы, так что для некоторых поездок пересадка могла осуществляться непосредственно на платформе II^[12].

С марта 1959 года станция была закрыта, и на её месте был построен один из первых венских торговых центров. Сегодня на его месте стоит здание кинотеатра Village Cinemas. Одновременно были установлены эскалаторы, что надолго сделало Ландштрассе самой современной станцией, начиная с 1961 года^[13].

Уже 1 июня 1959 года станцию обслуживал новый Венский скоростной поезд. В ходе электрификации станции участок ÖBB сначала пришлось опустить на 40 сантиметров. Электрифицированная скоростная железная дорога окончательно начала работать 17 января 1962 года, а 18 января 1962 года станция была переименована в Ландштрассе^[14].

В связи со строительством нового Вокзала Франца-Иосифа, станция стала также местом остановки международных поездов, таких как экспресс-поезд «Виндобона» с 1975 года. Это послужило основанием для того, чтобы 1 сентября переименовать её в Wien Mitte. Станция метро сохранила название Ландштрассе.

Строительство торгового здания, имеющего форму буквы U и обращённого к улице Марксергассе, началось 11 октября 2007 г. Окончание строительства было запланировано на конец 2011 г., но первые магазины открылись только 8 ноября 2012 г. Торговый центр был открыт в апреле 2013 г. Он включает в себя 50 магазинов и является крупнейшим торговым центром Вены. В здании также находится новый финансовый центр Wien-Mitte^[15][16]. На крыше здания была построена солнечная электростанция с 1 424 панелями и площадью коллектора около 3 100 квадратных метров. Её пиковая мощность составляет 356 киловатт, а годовая мощность — около 324 мегаватт-часов. Это пятая и крупнейшая на сегодняшний день гражданская солнечная электростанция в Вене, которая была введена в эксплуатацию 2 декабря 2013 года. Комплекс зданий с торговым центром был продан Bank Austria в 2015 году. По данным BA, это была крупнейшая сделка по продаже недвижимости в Вене^[17].

В 2016 году вокзал был признан третьим по красоте железнодорожным вокзалом в Австрии.

Эмалевая фреска «Permanent-Graffiti» Освальда Оберхубера расположена на распределительном этаже между станциями U3 и U4. Инсталляция была создана в 1991 году как второе произведение венского андеграундного искусства и относится к «диким картинам» Оберхубера. На ней изображены странные животные, такие как слоны в форме амёб, амёбы в форме слонов, переплетённые змеи-птицы, невинно выглядящий верблюд с пуделем и т. д. Оберхубер объясняет свои работы как «повествование без рассказа» или как «сказочные истории, которые ничего не значат»^[18].