Че-29

Че-29 создан конструктором Борисом Черновым^[2][5][4], работы над проектом самолёта были начаты в 2009 году^[6]. Первый опытный экземпляр, готовый к лётным испытаниям, был завершён в 2011 году, в 2012 — проведены лётные испытания, самолёт был представлен на «Гидроавиасалоне»^[2][7].

Разработчик и производитель — КБ «Гидросамолёт»^[2][3], генеральный директор компании — Антон Кравченко^[8]. Ранее компания носила название ООО «Гидроплан»^[7].

Че-29 представляет собой двухмоторный четырёхместный самолёт-амфибию^[9], моноплан, является развитием более ранних моделей^[2].

От предыдущих версий Че-29 отличается новым крылом профиля GA(W)-1, имеет расширенный и удлинённый по сравнению с предыдущей моделью корпус^[7]. Для посадки на воду самолёт оборудован поплавками на титановых стойках^[4].

При изготовлении Че-29, в отличие от ряда более ранних моделей, активно применяется стеклопластик. Кабина имеет круговое остекление, дающее максимальный обзор пилоту во время полёта^[4]. Боковые дверцы открываются вверх.

В базовой комплектации самолёт оснащается классической механической приборной панелью, в качестве дополнительных опций есть возможность установки цифрового пилотажно-навигационного комплекса^[9].

Самолёт оборудуется параллельным управлением, что позволяет формировать экипаж в зависимости от предпочтений и потребностей — либо 1 пилот, либо КВС +1 пилот (во втором случае пассажирских мест в самолёте останется 2)^[9].

Самолёт относится к типу высокопланов, оснащён двумя винтами, расположенными на линии плоскости крыла^[1][9].

После регистрации опытного самолёта в госреестре ВС прошла его демонстрация на авиационной выставке. С 2013 по 2017 год было выпущено 10 самолётов этого типа, все они приобретены частными владельцами^[6]. Из них первые 3 были построены в 2013 году^[8].

По данным на 2023 год, самолёты собираются в Самаре^[3].

Производителем предлагаются три основных варианта компоновки самолёта — пассажирский, грузовой, санитарный. Также возможно применение этого типа ВС для тушения пожаров и десантирования грузов^[7].

Особенностью самолёта Че-29 является то, что он выполнен со съёмными консолями. Вся конструкция создана таким образом, что позволяет разобрать самолёт на отдельные элементы и транспортировать его в прицепе легкового автомобиля^[4].

Среднее время сборки/разборки самолёта — около 3 часов, Для выполнения работ требуются 2 человека^[2][7].

В базовой комплектации на самолётах Че-29 ставится пара двигателей Rotax 912ULS по 100 л. с. каждый и воздушные винты фиксированного шага ВК-5у либо винты изменяемого шага Airmaster AP332^[7][9][4].

Также конструкция позволяет использовать инжекторный двигатель Rotax-912iS и воздушный винт изменяемого шага в полёте Ермак-17^[4].

Топливо, подходящее для двигателей, устанавливаемых на самолёте, — 100LL, АИ-95^[1].

Че-29 позволяет перевозить до 4 человек на борту (1 пилот и до 3 пассажиров) и 80 кг груза.

Дальность полёта до 1500 км^[2][5].

Есть возможность установки дополнительного топливного бака — в этом случае дальность полёта увеличивается до 3000 км^[7].

Самолёт Че-29 имеет следующие технические характеристики^[5][1][4]:

• Размах крыла — 12,5 м
• Длина — 7,9 м
• Высота на земле — 2,8 м
• Площадь крыла — 15,9 м2
• Вес пустого самолёта — 820 кг
• Объём топлива — 340 л
• Расход топлива — 32 л/ч
• Максимальный взлётный вес — 1400 кг

Лётные характеристики Че-29^[5][1]:

• Максимальная скорость — 210 км/ч
• Максимально допустимая скорость — 250 км/ч
• Крейсерская скорость — 190 км/ч
• Взлётная скорость — 80 км/ч^[4]
• Посадочная скорость — 80 км/ч^[4]
• Скорость сваливания — 75 км/ч
• Скороподъёмность — 5 м/с
• Практический потолок — 2500 м
• Дальность — 1500 км

Посадочные возможности^[5][1]:

• Длина разбега при взлёте — 200 м на грунте, 250 м на воде
• Длина пробега при посадке — 200 м
• Для выполнения посадок на грунт зимой на стойки шасси могут устанавливаться лыжи^[9]

Возможность посадки присутствует как на грунт, так и на воду без внесения дополнительных изменений в конструкцию самолёта^[1]. При выполнении посадки на воду шасси поднимаются в стороны.

Че-29 — один из нескольких самолётов, разработанных Черновым^[4].

Также на счету этого российского авиаконструктора такие самолёты линейки, как Че-22, Че-25 и др^[7].

Некоторые из этих самолётов выполняли международные полёты, продавались на экспорт в ряд стран^[7].

Линейка самолётов Бориса Чернова изготавливается с середины 1980-х годов, все они имеют широкое применение не только в качестве прогулочного воздушного судна, но и могут быть использованы для ведения поисковых и сельскохозяйственных работ. Первый самолёт Чернова, Че-10, был построен в 1986 году^[7].