По завершении трёхлетнего цикла мировая серия перешла на новое шасси итальянского конструктора Dallara. Обновленный двигатель Renault V6 французской компании Solution F оснащён технологией гибкого выбора топлива, позволяя впервые в европейских автогонках заправляться как бензином, так и биоэтанолом. Его мощность возросла с 425 до 500 лошадиных сил.
Для лучшей аэродинамической эффективности автомобиль получил обновленный карбоновый каркас, переднее антикрыло новой формы, вогнутые боковые понтоны и множественные боковые дефлекторы. В то же время многие элементы автомобиля, такие как коробка передач, задняя подвеска и карбоновые тормоза остались неизменными.[1]
Начиная с сезона 2008 к участию в чемпионате допускается 13 команд. В сезоне 2008 этими коллективами стали:
В сезоне 2008 введена новая квалификационная система.[2]
- 26 автомобилей делятся на 2 равные группы, каждая из которых проводит 20-минутные сессии
- По 6 быстрейших пилотов из каждой группы проходят в финальный этап квалификации - 15-минутный 'Супер-поул'
- Четыре первых места на старте первой гонки достаются четырём слабейшим гонщикам по итогам супер-поула (в порядке их финиша в супер-поуле). Следующие 8 мест достаются 8 быстрейшим пилотам супер-поула в реверсивном порядке (пилот, показавший в супер-поуле 8 время стартует пятым, 7-е — шестым и т. д.). Оставшиеся 14 пилотов выстраиваются в порядке их квалификационных результатов.
- Во второй гонке первые 8 пилотов супер поула занимают первые 8 мест на старте, а остальные выстраиваются в порядке финиша в 1 гонке.
Carlin Motorsport
Epsilon Euskadi
KTR
International Draco Racing
Interwetten.com Racing
Tech 1 Racing
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
