Ламборгини, Ферруччо
Ферру́ччо Ламборги́ни (итал. Ferruccio Lamborghini; 28 апреля 1916, Ченто, Феррара, Италия — 20 февраля 1993, Перуджа, Италия) — итальянский промышленник и бизнесмен, основатель Lamborghini Trattori, Automobili Lamborghini и ещё ряда компаний[2].
Общие сведения
| Ферруччо Ламборгини | |
|---|---|
| итал. Ferruccio Lamborghini | |
| Дата рождения | 28 апреля 1916[1] |
| Место рождения | |
| Дата смерти | 20 февраля 1993[1] (76 лет) |
| Место смерти | |
| Гражданство |
 Королевство Италия Италия |
| Род деятельности | Предприниматель, инженер, механик, автогонщик, промышленник |
| Отец | Антонио Ламборгини |
| Мать | Эвелина Ламборгини |
| Дети | Тонино Ламборгини, Патриция Ламборгини |
| Награды и премии |
 |
| Автограф |
 |
Биография
Ферруччо Ламборгини родился 28 апреля 1916 года в небольшой деревне Ренаццо, неподалёку от Ченто (провинции Феррара). Его родители Антонио и Эвелина Ламборгини занимались земледелием. Ферруччо с детства интересовался техникой, и родители, видя увлечения сына, в одном из сараев фермы создали небольшую мастерскую, в которой Ферруччо отливал детали, необходимые для техники на ферме, а также для конструирования различных собственных механизмов[3]. Однажды при отливке одной из деталей в цеху произошёл небольшой взрыв, который чуть не привёл к пожару на всей ферме[4].
Ламборгини изучал промышленные технологии в университете Fratelli Taddia недалеко от Болоньи. В 1940 году, едва выпустившись из университета, был призван в Королевские военно-воздушные силы Италии, где служил механиком на острове Родос[3]. Получил должность начальника отдела технического обслуживания автомобилей[5]. В 1945 году попал в плен к англичанам[2]. В 1946 году вернулся в Италию[6].
После Второй мировой войны
В 1946 году Ферруччо вернулся домой, где занялся переоборудованием военной техники для нужд сельского хозяйства[2].
В 1948 Ламборгини участвовал в гонке Mille Miglia на самостоятельно переоборудованном Fiat Topolino и попал в аварию[7].
В 1948 году основал компанию Lamborghini Trattori S.p.A. и в 1949 году выпустил трактор собственной конструкции[8]. Компания Ферруччо производила тракторы разных классов: от компактных до высокомощных. К концу 1960-х годов достигла коммерческого успеха, что стало толчком к созданию моделей с синхронизированными коробками передач. Тем не менее в начале 1970-х Lamborghini Trattori столкнулась с финансовыми трудностями из-за проблем экспорта. В 1973 году Ферруччо был вынужден продать компанию своему конкуренту SAME (ныне SAME Deutz-Fahr)[2].
В 1961 году Ламборгини основал вторую компанию Lamborghini Bruciatori Condizionatori по производству промышленного охладительного оборудования. В 1969 году Ферруччо основал ещё одну компанию Lamborghini Oleodinamica по производству промышленного гидравлического оборудования[2].
Основание Automobili Lamborghini S.p.A.
Богатый владелец фирмы Lamborghini Trattori по производству тракторов, Ферруччо Ламборгини, был любителем спортивных автомобилей. Он обратил внимание, что сцепление у автомобилей «Ferrari» было подобным тому, что Ферруччо использовал в своих тракторах, но отличалось низкой надёжностью. Именно поэтому он обратился с критикой к Энцо Феррари. Ферруччо был шокирован ответным заявлением Энцо, что производитель тракторов не имеет права критиковать автомобили Феррари. Обиженный, Ламборгини загорелся идеей «создать лучший Феррари, чем у Феррари»[2].
В октябре 1963 года на Туринском автосалоне был представлен прототип Lamborghini 350 GTV, оснащённый двигателем V12 разработки Джотто Биццаррини и кузовом с дизайном Франко Скальоне[9]. С этой целью в 1963 году он основал свою фабрику Automobili Lamborghini S.p.A. неподалёку от фабрики Феррари в коммуне Сант-Агата-Болоньезе и пригласил для работы бывших инженеров Феррари Джана Паоло Даллара и Боба Уоллеса[10]. В том же году Ферруччо представил свою первую машину Lamborghini 350 GT[11].
Отношение к гонкам
В то время как другие автопроизводители изо всех сил старались показать во время гонок скорость, управляемость и техническое совершенство своих автомобилей, Ферруччо Ламборгини дал ясно понять, что его компания не будет ни участвовать в соревнованиях, ни поддерживать какую-либо из гоночных команд[10]. Причинами отказа от участия в гонках стали высокая стоимость, желание сфокусироваться на идеальных дорожных автомобилях, а также опасения за жизнь гонщиков и собственного сына Тонино[12].
Такое отношение вызывало трения между Ферруччо и его инженерами, бывшими работниками «Феррари», которые были любителями гонок. Втайне от основателя инженеры Джан Паоло Даллара, Паоло Станцани и Боб Уоллес в свободное время начали проектировать автомобиль со средним расположением двигателя для участия в соревнованиях[10]. Сам Ферруччо увидел этот проект уже на стадии прототипа. Он разрешил продолжить проект, рассматривая его как потенциальный маркетинговый ход, но ни одной гоночной версии автомобиля не было изготовлено. Позднее эти наработки легли в основу Lamborghini Miura: готовое шасси было показано в 1965 году на Туринском автосалоне, а полноценный прототип Miura P400 дебютировал в 1966 году на Женевском автосалоне[13].
Конец автомобильного бизнеса
В 1972 году из-за финансовых трудностей Ферруччо продал 51 % акций компании швейцарскому бизнесмену Жоржу-Анри Росетти, а на фоне нефтяного кризиса 1973 года и падения продаж в 1974 году продал оставшиеся 49 % акций Рене Леймеру[14].
После ухода из автомобильного бизнеса
В 1974 году Ламборгини покупает приглянувшиеся ему ранее 740 акров земли вместе с недвижимостью под названием La Fiorita на берегу озера Тразимено в Кастильоне-дель-Лаго, Умбрия. Сначала он приезжал туда, чтобы отдохнуть. Позже начал выращивать виноград и стал виноделом[3][11]. Начал производить автомобили для гольфа, сделал автомобиль для папы Римского Иоанна Павла II[4]. После смерти Ферруччо в 1993 году управление поместьем перешло к его дочери Патриции, которая провела модернизацию винодельни с участием энолога Риккардо Котарелла. В 2015 году поместье было продано миланской компании семьи Чанг[15].
Ферруччо Ламборгини умер 20 февраля 1993 года от сердечного приступа. Тело его было захоронено на кладбище монастыря Чертоза ди Болонья в фамильном склепе[4] — у ограды кладбища был выстроен «почётный караул» из спорткаров Lamborghini, а на надгробье высечены слова «Хорошей работы — теперь во Владениях Бога»[2].
Личная жизнь
Ферруччо Ламборгини был женат трижды. В 1946 году его первой женой стала Клелия Монти, однако в 1947 году она умерла при родах их сына Тонино[16]. Второй брак с Аннитой Боргацци закончился разводом, общих детей у пары не было. Третьей супругой стала Мария Тереза Кане, в браке с которой в 1974 году у 58-летнего Ферруччо родилась дочь Патриция[16].
Память
В 2014 году был открыт Музей Ферруччо Ламборгини. В 2024 году музей отметил своё 10-летие, приняв участие в выставке «Auto e Moto d’Epoca» в Болонье, где был представлен автомобиль Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole[17].
Образ в культуре
- «Ламборгини: Человек-легенда» — биографический драматический фильм 2022 года, снятый Бобби Мореско по книге Тонино Ламборгини, сына предпринимателя, «Ферруччо Ламборгини. Официальная история». Роль Ферруччо Ламборгини исполнил Фрэнк Грилло[18][2].
Награды
- Кавалер труда (1969).
Примечания
Литература
- Cockerham, Paul W. Lamborghini: The Ultimate Dream Machine (англ.). — Hardcover. — New York City: Smithmark Publishers, 1996. — 80 p. — ISBN 978-0765196262.
- Jolliffe, David; Willard, Tony. Lamborghini: Forty Years (англ.). — Hardcover. — St. Paul, Minnesota: Motorbooks, 2004. — 191 p. — ISBN 978-0760319451. — doi:10.1007/b62130.
- Landsem, Arnstein. The Book of the Lamborghini Urraco. — Veloce Publishing Ltd, 2011. — 208 с. — ISBN 9781845842864.
- Lawrence, Mike. A to Z of Sports Cars, 1945-1990: The Encyclopaedic Guide to More Than 850 Marques and Thousands of Models (англ.). — Paperback. — St. Paul, Minnesota: MBI Publishing Company, 1996. — ISBN 978-1870979818.
- Lyons, Pete; The Auto Editors of Consumer Guide. The Complete Book of Lamborghini (неопр.). — Hardcover. — Woodstock, New York: Beekman House, 1988. — ISBN 0-517-667715-4.
- Sackey, Joe. The Lamborghini Miura Bible (неопр.). — Hardcover. — Dorchester, England: Veloce Publishing, 2008. — ISBN 978-1845841966.
- Schleifer, Jay. Lamborghini: Italy's Raging Bull (неопр.). — Crestwood House, 1993. — ISBN 978-0896866980.
Ссылки
Дополнительно по теме
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Генеалогия и некрополистика | ||||
