Фарфус, Августо

Фарфус родился в Куритибе и впервые попробовал себя в гонках на мини-байках, где получил прозвище «Волшебный мальчик на мотоцикле» (Magic Motorcycle Boy), а в 1991 году выиграл местный чемпионат.

Как и у многих гонщиков, его автоспортивная карьера началась с картинга. В 1992 году, в возрасте 9 лет, он выиграл чемпионат штата Парана (класс кадетов) и в основном выступал в чемпионате штата Сан-Паулу с 1993 по 1998 год. В 1999 году ему удалось одновременно выиграть Зимний кубок Италии и занять второе место в чемпионате Северной Америки.

В 2000 году Фарфус переехал в Италию и в течение следующих двух лет выступал в итальянском чемпионате Формулы-Рено и в серии Еврокубков, выиграв Еврокубок в 2001 году.

В 2002 году присоединился к Draco Racing в Европейской Формуле-3000. В 2003 году выиграл чемпионат Европейской Формулы-3000 в возрасте всего 20 лет.

С 2004 по 2006 год Фарфус был заводским гонщиком Alfa Romeo (N.Technology) на чемпионате Европы по кузовным гонкам, а затем и на чемпионате мира по кузовным гонкам. В сезоне 2006 года боролся за титул против Энди Приоля и Йорга Мюллера до финальной гонки в Макао, но его устаревшая Alfa Romeo 156 не соответствовала темпу, и Фарфус завершил сезон на 3-м месте.

Перед сезоном 2007 года перешёл в команду Schnitzer BMW, выступавшую как BMW Team Germany, вместе с немцем Йоргом Мюллером, занявшим второе место в сезоне 2006 года. Он временно лидировал в чемпионате по ходу сезона, но завершил его на 4-м месте. Продолжал выступать за команду в сезоне 2008 года. В 2009 году одержал шесть побед, но уступил титул Габриэле Тарквини из SEAT на финальном этапе^[2]. Всего за время выступлений в WTCC он одержал 15 побед^[3].

В 2010 году заводское участие BMW в WTCC было сокращено до двух автомобилей, и Фарфус присоединился к Энди Приолю в команде Racing Bart Mampaey (RBM). Фарфус не одержал ни одной официальной победы в сезоне 2010 года; он финишировал первым во второй гонке на этапе в Окаяме, но позже был дисквалифицирован вместе со своим товарищем по команде Приолем из-за использования не омологированной коробки передач^[4]. 5 декабря 2010 года BMW объявила о выходе из WTCC, но продолжила снабжать клиентские команды своим автомобилем 320TC^[5]. Несмотря на это, в том же 2010 году Фарфус добился одного из главных успехов в своей карьере, одержав победу в общем зачёте гонки «24 часа Нюрбургринга» на автомобиле BMW M3 GT2 в составе экипажа с Йоргом Мюллером, Уве Альценом и Педро Лами^[6].

25 января 2011 года было объявлено, что Фарфус будет бороться за Межконтинентальный кубок Ле-Мана с командой BMW, в которую также вошли бывшие гонщики WTCC Энди Приоль, Йорг Мюллер и Дирк Мюллер^[7].

После ухода BMW из WTCC, с 2012 по 2018 год Фарфус выступал за марку в серии DTM^[8]. За этот период он одержал 4 победы и 13 раз поднимался на подиум. Наиболее успешным для него стал сезон 2013 года, когда он завоевал титул вице-чемпиона^[9].

3 декабря 2018 года было объявлено, что Фарфус присоединится к Hyundai в сезоне Кубка мира по кузовным гонкам 2019 года в партнерстве с первым чемпионом серии среди пилотов Габриэле Тарквини, Норбертом Мишелишем и Ники Кэтсбургом^[10].

В 2021 году Фарфус продолжил сотрудничество с Hyundai, приняв участие в первом сезоне чемпионата для электромобилей PURE ETCR. Выступая за команду Hyundai Motorsport N на автомобиле Hyundai Veloster N ETCR, он вошёл в историю, выиграв самую первую гонку (так называемую «Битву») в истории чемпионата на этапе в Валлелунге^[11]. По итогам сезона он занял шестое место в личном зачёте.

2020 год стал для Фарфуса одним из самых успешных в карьере и был отмечен выступлениями в гонках категории GT. Главным достижением стал чемпионский титул в Intercontinental GT Challenge (IGTC), который он разделил со своим напарником Ником Катсбургом^[12]. Ключевыми для завоевания титула стали победы в 8-часовой гонке в Индианаполисе и в финальной 9-часовой гонке в Кьялами. На решающем этапе в ЮАР Фарфус, выступая за команду Walkenhorst Motorsport на автомобиле BMW M6 GT3 вместе с Катсбургом и Шелдоном ван дер Линде, одержал победу в дождевой гонке, что и обеспечило им чемпионство^[13].

Гоночный год начался для Фарфуса с победы в одной из самых престижных гонок на выносливость — 24 часа Дайтоны. В январе 2020 года он выиграл гонку в классе GTLM, пилотируя BMW M8 GTE команды BMW Team RLL вместе с Йессе Кроном, Джоном Эдвардсом и Чезом Мостертом^[14]. В сентябре того же года Фарфус поднялся на подиум в гонке «24 часа Нюрбургринга», в которой его экипаж в составе команды BMW Team Schnitzer на BMW M6 GT3 финишировал на третьем месте. Его напарниками по гонке были Йенс Клингманн, Мартин Томчик и Шелдон ван дер Линде^[15].

Кроме того, в 2020 году Фарфус принял участие в марафоне «24 часа Ле-Мана», который являлся финалом «суперсезона» WEC 2019/2020. Для этой гонки он присоединился к команде Aston Martin Racing, где пилотировал автомобиль Aston Martin Vantage GTE в классе LMGTE Am вместе с Полом Далла Ланой и Россом Ганном^[16].

В 2021 году, параллельно с основной программой в чемпионате PURE ETCR за Hyundai, Фарфус продолжал выступать в гонках GT за BMW. Он принял участие в «24 часа Нюрбургринга» в составе команды Schubert Motorsport, где его экипаж на BMW M6 GT3 квалифицировался вторым, но из-за технических проблем финишировал на 120-м месте^[17]. Также он выступил на финальном этапе GT World Challenge Europe Endurance Cup в Барселоне, где пилотировал новый BMW M4 GT3 вне зачёта.

Сезон 2022 года был отмечен для Фарфуса участием в нескольких чемпионатах. Он провёл полный сезон в японской серии Super GT в классе GT300 за команду BMW Team Studie x CSL. В Европе он выступал в GT World Challenge Europe Endurance Cup за команду ROWE Racing, а в США — в классе GTD Pro чемпионата IMSA за BMW M Team RLL^[18]. В феврале Фарфус принял участие в гостевой «Гонке пар» бразильского чемпионата Stock Car Pro Series на трассе «Интерлагос», где в паре с Даниэлем Серрой поднялся на подиум^[19][20]. На «24 часах Нюрбургринга» его экипаж ROWE Racing квалифицировался вторым, но сошёл с дистанции из-за повреждения подвески^[20].

В 2023 году Фарфус стал частью программы BMW в высшем классе прототипов GTP американского чемпионата IMSA, где пилотировал новый гибридный BMW M Hybrid V8. По итогам сезона занял 8-е место в личном зачёте. Параллельно продолжил выступления в гонках GT. В серии GT World Challenge Europe Endurance Cup присоединился к команде Team WRT, где его напарниками по экипажу BMW M4 GT3 стали знаменитый мотогонщик Валентино Росси и Максим Мартен^[21]. Фарфус также участвовал в Intercontinental GT Challenge за Team WRT и занял 3-е место на Кубок мира FIA GT в Макао за команду Rowe Racing^[22]. Его обязательства в IMSA имели приоритет над выступлениями в японской серии Super GT, что привело к пропуску некоторых этапов^[22].

В 2024 году Фарфус присоединился к программе BMW в Чемпионате мира по гонкам на выносливость (FIA WEC), выступая в новом классе LMGT3. В составе бельгийской команды Team WRT на автомобиле BMW M4 GT3 под номером 31, вместе с индонезийцем Шоном Гелаэлем и британцем Дарреном Льюнгом, одержал историческую победу на этапе «6 часов Имолы»^[23]. На главном событии сезона, гонке «24 часа Ле-Мана», экипаж занял второе место в своём классе^[24]. Параллельно Фарфус продолжал выступления в высшем классе GTP чемпионата IMSA за команду BMW M Team RLL на прототипе BMW M Hybrid V8^[25]. На финальном этапе сезона, Petit Le Mans, его экипаж финишировал четвёртым, упустив подиум из-за прокола незадолго до финиша^[26]. Сезон также был отмечен победой на открытии GT World Challenge Europe Endurance Cup на трассе Поль Рикар в составе команды ROWE Racing^[27].

В 2025 году Фарфус продолжил выступать в нескольких чемпионатах. Подтверждено его участие в FIA WEC в классе LMGT3^[28], полный сезон в GT World Challenge Europe Endurance Cup за команду ROWE Racing^[29] и в чемпионате IMSA. В частности, на гонке «24 часа Дайтоны» 2025 года он был заявлен за команду Paul Miller Racing на автомобиле BMW M4 GT3 EVO.

Согласно данным статистической базы Driver Database^[30]:

Чемпионские титулы

• Intercontinental GT Challenge: 2020
• Европейская Формула-3000: 2003
• Еврокубок Формулы-Рено 2.0: 2001

Победы в знаковых гонках

• Кубок мира FIA GT (Макао): 2018^[31]
• 24 часа Дайтоны: 2019, 2020 (в классе GTLM)
• 24 часа Нюрбургринга: 2010 (общий зачёт)
• 24 часа Дубая: 2011 (в классе A6)

Другие значимые достижения

• DTM: вице-чемпион 2013 года
• WTCC: 3-е место в личном зачёте (2006, 2009)

Августо Фарфус живет в Монако. Женат на Лири Фарфус^[32]. У пары двое детей: дочь Вики и сын Джонни (род. 2017)^[33].

Дочь, Вики Фарфус, пошла по стопам отца и с 11 лет занимается автоспортом, участвуя в гонках на картах^[33]. В 2024 году она присоединилась к гоночной программе Iron Dames^[34].

В семье у гонщика есть прозвище «Ninho». Дочь, в свою очередь, называет его «Papito»^[35].