Торговый мост
Торго́вый мост — автодорожный металлический балочный мост через Крюков канал в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга, соединяет Коломенский и Казанский острова. Мост сохранил архитектурный облик, характерный для мостов Крюкова канала 1780-х годов[1]. Объект культурного наследия России регионального значения.
Общие сведения
| Торговый мост | |||
|---|---|---|---|
| 59°55′28″ с. ш. 30°17′44″ в. д.GЯO | |||
| Область применения | автомобильный, пешеходный | ||
| Пересекает | Крюков канал | ||
| Место расположения | Адмиралтейский район Санкт-Петербурга | ||
| Конструкция | |||
| Тип конструкции | балочный мост | ||
| Материал | сталь | ||
| Общая длина | 24 (26,7) м | ||
| Ширина моста | 10,8 м | ||
| Эксплуатация | |||
| Начало строительства | 1783 | ||
| Открытие | 1785 | ||
| Закрытие на реконструкцию | 1805—1810, 1868, 1905, 1960—1961, 2019—2020 | ||
|
|||
Расположение
Соединяет Театральную площадь и улицу Союза Печатников. Рядом с мостом расположен Мариинский театр. Выше по течению находится мост Декабристов, ниже — Кашин мост. Ближайшие станции метрополитена — «Садовая», «Сенная площадь» и «Спасская».
Название
Название моста ведется от прежнего наименования улицы Союза Печатников — Торговой. В газете «Санкт-Петербургские ведомости» за 1797 год зафиксировано название Средний мост, а с 1798 года установилось наименование Торговый, по тогдашнему названию улицы[2][3].
29 апреля 2005 года на заводе «Адмиралтейские верфи» спустили на воду танкер «Торговый мост» (Torgovy Bridge), заводской номер 02743, – четвёртое судно в серии, строящейся на верфях для ОАО «Совкомфлот»[4].
История
Построен в 1783—1785 годах по типовому проекту для мостов Крюкова канала: трёхпролётный деревянный мост на опорах из бутовой кладки, облицованных гранитом, центральный пролёт разводной, боковые — балочные. Автор проекта неизвестен, работы производил подрядчик Николай Егоров[1]. В 1805—1810 годах разводное пролётное строение было заменено деревянным подкосным. В 1868 году произведён капитальный ремонт моста[5][6].
К концу 1890-х годов конструкции моста пришли в неудовлетворительное состояние. Начиная с 1896 года городская управа неоднократно направляла в Думу запросы о выделении средств на капитальный ремонт Торгового моста[7]:12. Журнал «Неделя строителя» сообщал в 1900 году, что экипажное движение по мосту закрыто и управой предполагается перестроить мост в однопролётный бетонный[8]. В 1905 году, после крушения Египетского моста, Дума ассигновала средства на ремонт моста[7]:11. Летом 1905 года деревянные прогоны моста были заменены на металлические двутавровые балки, исправлена кладка устоев, убраны торшеры[7]:15[1]. Технический надзор строительных работ осуществлял инженер П. А. Лихачёв[7]:144.
В 1946—1947 годах из-за размораживания опор и разрушения гранитной облицовки опоры частично переложили[5]. В 1960—1961 годах произведён капитальный ремонт моста по проекту архитектора А. Л. Ротача и инженера А. Д. Гутцайта[9][10]. Были уложены новые металлические балки пролётного строения, деревянный настил заменён железобетонной плитой, восстановлены торшеры с фонарями[1]. Работы выполнило СУ-3 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера О. А. Розова и прораба Б. Н. Брудно[10].
В 2014 году по результатам обследования техническое состояние конструкций моста было признано неудовлетворительным[11]. Капитальный ремонт переправы выполнен в 2019–2020 годах. Проект капитального ремонта был разработан ООО «Отделпроект». Подрядчиком выступило АО «Производственное объединение «Возрождение»[12]. В ходе работ был выполнен ремонт и окраска металлоконструкций пролётного строения с заменой опорных частей, заменена монолитная железобетонная плита, устроены монолитные переходные плиты сопряжения, крайние опоры усилены буроинъекционными сваями, выполнено переустройство инженерных коммуникаций. Также отреставрировано перильное ограждение и детали художественного декора, торшеры-фонари, гранитные элементы переправы и устроено новое гранитное парапетное ограждение[13][14]. Мост был открыт для движения 25 июня 2020 года[15]. Общая стоимость работ составила 80,38 млн руб.[16]
Конструкция
Мост трёхпролётный металлический, балочно-неразрезной системы. Разбивка на пролёты 6,21 + 11,15 + 6,21 м. Пролётное строение состоит из стальных двутавровых балок с криволинейным очертанием нижнего пояса, объединённых поперечными балками. Сверху балок устроена монолитная железобетонная плита. Промежуточные опоры бутовой кладки с массивной гранитной облицовкой. Устои бетонные на свайном основании из деревянных свай, с массивной гранитной облицовкой. Общая длина моста составляет 24 (26,7) м, ширина — 10,8 м[1][5][17].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 2 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части высоким бетонным парапетом. Перильное ограждение металлическое кованое, простого рисунка. На промежуточных опорах установлены 4 фигурных торшера художественного литья с фонарями[6].
Мост в литературе
Мост упоминается в романе Ф. М. Достоевского «Униженные и оскорблённые».
Ехать было недолго, к Торговому мосту. Первую минуту мы молчали. Я все думал: как-то он со мной заговорит? Мне казалось, что он будет меня пробовать, ощупывать, выпытывать. Но он заговорил без всяких изворотов и прямо приступил к делу.
Примечания
Литература
- Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — [[Служебная:Источники книг/{{{isbn}}}|ISBN {{{isbn}}}]].
- Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.
- Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мосты и набережные Ленинграда. Альбом. — М.: Издательство министерства коммунального хозяйства РСФСР, 1963. — 298 с.
Ссылки
- Торговый мост. СПб ГБУ «Мостотрест».
- Торговый мост. Энциклопедия Санкт-Петербурга.
