Сиань-Сигуань (аэропорт)
Аэропо́рт Сиань-Сигуань (кит. 西安西关机场, англ. Xi'an Xiguan Airport) — бывший гражданский аэропорт, обслуживавший город Сиань в провинции Шэньси, Китай. До 1991 года являлся основным аэропортом города, пока не был заменён новым аэропортом Сиань Сяньян, открытым 1 сентября 1991 года[1].
Что важно знать
| Аэропорт Сиань-Сигуань | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ИАТА: SIA – ИКАО: ZLSN | |||||||
| Информация | |||||||
| Вид аэропорта | закрытый | ||||||
| Страна | Китай | ||||||
| Расположение | Ляньху, Сиань, Шэньси, Китай | ||||||
| Дата закрытия | 1 сентября 1991 | ||||||
| Часовой пояс | UTCUTC+8 | ||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
История
Строительство аэродрома Сигуань началось в 1924 году по распоряжению Чжан Сюэляна из Фэнтянской армии. В годы борьбы между милитаристами Фэн Юйсян и Янь Сишань пытались подчинить националистическое правительство Чан Кайши, однако Чжан Сюэлян встал на сторону националистов, и подразделения националистических ВВС Китая начали базироваться на аэродроме Сигуань. В частности, в 1929–1930 годах здесь размещалась 6-я разведывательно-штурмовая группа, оснащённая лёгкими разведывательно-бомбардировочными самолётами O2U-1, принимавшая участие в Центральной равнинной войне.
Во время Японо-китайской войны (Вторая мировая война на Дальнем Востоке)[2] аэродром был известен как Hsian Airfield и использовался 14-й воздушной армией ВВС США в рамках Китайской оборонительной кампании (1942–1945). Американцы применяли аэродром главным образом для фоторазведки: невооружённые P-38 Lightning с аэрофотоаппаратурой совершали вылеты над оккупированной японцами территорией для сбора разведданных для китайских войск. Кроме того, с аэродрома действовали ночные истребители P-61 Black Widow для отражения ночных налётов, а также дневные истребители P-47 Thunderbolt и транспортные C-47 Skytrain, доставлявшие снабжение и боеприпасы. Американцы покинули аэродром после окончания войны в сентябре 1945 года[3].
К 1980-м годам аэропорт оказался слишком мал для растущего потока туристов, а здание терминала устарело и не подлежало расширению. 1 сентября 1991 года аэропорт был закрыт, а все рейсы и оборудование были переведены в новый аэропорт Сяньян. Территория бывшего аэропорта впоследствии была преобразована в городской парк.
Авиакомпании и направления
В 1970–1980-х годах аэропорт обслуживался, в основном, китайскими авиакомпаниями, такими как CAAC. До 1991 года аэропорт был также хабом China Northwest Airlines.
| Авиакомпания | Пункты назначения |
|---|---|
 CAAC Airlines |
Анькан, Пекин (Столичный), Чэнду, Чунцин (Байши), Чунцин (Цзянбэй), Гуанчжоу, Гуйлинь (Цифэнлин), Гонконг (Кайтак), Куньмин (Уцзяба), Ланьчжоу (Гунсиндун), Ланьчжоу (Чжунчуань), Шанхай (Лунхуа), Шанхай (Цзянвань), Шанхай (Хунцяо), Тайюань, Урумчи, Ухань (Ванцзядун), Ухань (Наньху), Чжэнчжоу (Дунцзяо) |
| C.N.A.C |
Пекин (Наньюань), Гуанчжоу, Чунцин (Байши), Гуйлинь, Нанкин (Дадзяочан), Шанхай (Лунхуа) |
| Central Air Transport |
Пекин (Наньюань), Гуанчжоу, Чэнду, Чунцин (Байши), Гуйлинь, Ханькоу, Ханчжоу, Гонконг, Куньмин, Нанкин, Шанхай (Лунхуа), Тяньцзинь |
| Civil Air Transport (до 1949) |
Пекин (Наньюань), Гуанчжоу, Чэнду, Чунцин (Байши), Гуйлинь, Ханькоу, Ханчжоу, Гонконг, Куньмин, Нанкин, Циндао (Лютин), Шанхай (Лунхуа), Тяньцзинь |
| China Northwest Airlines |
Пекин (Столичный), Чэнду, Чунцин (Байши), Чунцин (Цзянбэй), Гуанчжоу, Гуйлинь (Цифэнлин), Хайкоу (Дайяншань), Гонконг (Кайтак), Куньмин, Ланьчжоу, Нагоя (Комаки), Шанхай (Хунцяо), Тайюань, Токио (Нарита), Урумчи, Ухань (Наньху), Иньчуань (Сихуаюань) |
| China Southwest Airlines |
Чэнду, Чунцин (Байши), Чунцин (Цзянбэй) |
| China Xinjiang Airlines |
Пекин (Столичный), Чэнду, Гуанчжоу, Гуйлинь (Цифэнлин), Куньмин, Урумчи, Чжэнчжоу (Дунцзяо) |
| Dragonair |
Гонконг (Кайтак) |
Примечания
.jpg)