Санто-Доминго (аэропорт)

Аэропорт Лас-Америкас открылся в 1959 году как Международный аэропорт Сьюдад-Трухильо, столицы Доминиканской Республики, впоследствии город изменил свое название на Санто-Доминго. Официальное название аэропорта было изменено в 2002 году на Международный аэропорт Лас-Америкас имени Хосе Франсиско Пенья Гомеса (англ. Aeropuerto Internacional Las Américas-José Francisco Peña Gómez), но он более известен как «Международный аэропорт Лас-Америкас» или на местном уровне «Аэропорт Лас-Америкас», или «Эль-Аэропуэрто».

В 1954 году базирующаяся в США авиакомпания Delta Air Lines ежедневно обслуживала Доминиканскую Республику через тогдашний аэропорт имени генерала Эндрюса в Сьюдад-Трухильо, выполняв беспосадочные рейсы в Сан-Хуан и Порт-о-Пренс на двухвинтовых самолетах Convair 340^[1]. В восточном направлении Delta обслуживала ежедневный маршрут Хьюстон — Новый Орлеан — Гавана — Порт-о-Пренс — Сьюдад-Трухильо — Сан-Хуан, а в западном направлении - ежедневный маршрут Сан-Хуан — Сьюдад-Трухильо — Порт-о-Пренс — Гавана — Новый Орлеан^[2]. Также в середине 1950-х годов базирующаяся в США компания Pan American World Airways выполняла из Сьюдад-Трухильо беспосадочные рейсы в Нью-Йорк, Майами и Порт-о-Пренс, используя четырехмоторные самолёты Douglas DC-6^[3]. В 1960 году местная компания Dominicana de Aviacion, бывший национальный авиаперевозчик Доминиканской Республики, выполняла регулярные беспосадочные рейсы между аэропортом и Майами на четырехмоторных самолётах Douglas DC-4, а также между аэропортом и Сан-Хуаном (Пуэрто-Рико) на двухвинтовых самолетах Douglas DC-3 и Curtiss C-46^[4] .

К началу и середине 1960-х годов несколько авиакомпаний выполняли международные рейсы из аэропорта, в том числе PanAm на Boeing 707 без пересадок в Нью-Йорк, Майами, Сан-Хуан, Кингстон и Кюрасао, рейсы на Boeing 707 в Монтего-Бей, Каракас, Порт-оф-Спейн, Джорджтаун и Парамарибо, в то время как бразильская компания VARIG выполняла беспосадочные рейсы на реактивных лайнерах Sud Aviation Caravelle и Convair 990 в Нью-Йорк и Майами, а также прямые рейсы в Порт-оф-Спейн, Белем, Форталезу, Ресифи, Рио-де-Жанейро, Сан-Паулу и Порту-Алегри^[5][6][7].

К 1976 году American Airlines выполняла беспосадочные рейсы из аэропорта на Boeing 707 и Boeing 747 из Нью-Йорка, Dominicana de Aviacion с беспосадочными рейсами на Boeing 727-100, Boeing 727-200, Boeing 707-399C, Boeing 747 и McDonnell Douglas DC-10 из Нью-Йорка, Майами и Сан-Хуана, Eastern Airlines с беспосадочным рейсом на Boeing 727-100 из Сан-Хуана, а также прямым рейсом на Boeing 727 из Кливленда и Майами, Pan Am с беспосадочным рейсом на Boeing 707 из Порт-о-Пренса, а также прямым рейсом на 707 с одной пересадкой из Майами, ALM Antillean Airlines с беспосадочным прямым рейсом на McDonnell Douglas DC-9-30 с одной пересадкой из Кюрасао, Viasa с беспосадочным рейсом на Douglas DC-8 из Кюрасао и прямым рейсом на DC-8 с одной пересадкой из Каракаса, а также местной авиакомпании Aerovias Quisqueyana с беспосадочными рейсами на Boeing 707 и Douglas DC-8 из Майами и Сан-Хуана, Пуэрто-Рико^[8]. Также в 1976 году Aerovias Quisqueyana выполняла беспосадочные трансатлантические рейсы на Boeing 707 из аэропорта в Мадрид и Рим^[9].

Согласно Официальному справочнику авиакомпаний в 1996 году ряд европейских авиакомпаний выполняли трансатлантические рейсы из аэропорта, в том числе Air France выполняла беспосадочные рейсы на Boeing 747 в Париж, Alitalia на Boeing 767-300 в Рим, Condor Airlines также на Boeing 767-300 в Кёльн/Бонн и Франкфурт, Iberia на McDonnell Douglas DC-10 в Мадрид, LTU International Airways с беспосадочным рейсом McDonnell Douglas MD-11 в Дюссельдорф, Martinair на Boeing 767-300 в Амстердам и TAP Air Portugal на Airbus A310 с одной остановкой в Лиссабон^[10]. Авиаперевозки из аэропорта в Южную Америку в 1996 году включали беспосадочные рейсы на Boeing 727-200 в Боготу, выполняемые ACES Colombia, а также беспосадочные рейсы на McDonnell Douglas DC-10 в Лиму, выполняемые Iberia Airlines, в дополнение к прямым рейсам в Лиму на Boeing 737-200 рейсов, выполняемых Copa Airlines, с посадкой в хабе этого авиаперевозчика в Панама-Сити^[11]. Также, по данным OAG, другие авиакомпании, выполнявшие рейсы в аэропорт в 1996 году, включали American Airlines с беспосадочными рейсами на Airbus A300-600R, McDonnell Douglas DC-10 и McDonnell Douglas MD-11 из Нью-Йорка, а также беспосадочные рейсы на Airbus A300-600R и Boeing 727-200 из Майами в дополнение к прямым рейсам на Airbus A300-600R с одной пересадкой из Бостона и Орландо, Continental Airlines с беспосадочными рейсами Boeing 727-200 из Ньюарка, Trans World Airlines с беспосадочными рейсами на Boeing 767-200 и Lockheed L-1011 из Нью-Йорка и местная авиакомпания APA International Air с беспосадочными рейсами на Airbus A300 из Нью-Йорка и Майами^[12][13].

Лас-Америкас был хабом для Dominicana de Aviación, APA International Air, PAWA Dominicana и ряда других, более мелких авиакомпаний. В настоящее время там базируется SAP Air.

Лас-Америкас также являлся узловым аэропортом для таких авиакомпаний, как Aeromar Líneas Aéreas Dominicanas, Aero Continente Dominicana и Queen Air.

Недавно скоростная автомагистраль, ведущая из Санто-Доминго в аэропорт, была расширена и модернизирована. Также был модернизирован аэропорт, добавлены ещё два терминала, в том числе добавлено 20 выходов на посадку (гейтов). Новая скоростная автомагистраль пересекает новый подвесной мост через реку Озама, соединяя движение с городской надземной автострадой и системой туннелей с главной улицей города, Av. 27 февраля. Эта второстепенная дорога пересекает реку Озама по наплавному мосту, соединяющему движение с авеню. Джорджа Вашингтона (эль-Малекон), который ведет в сердце колониального города.

18 апреля 2007 г. был построен и введен в эксплуатацию новый терминал. Он может одновременно принимать четыре Boeing 747. Этот новый терминал имеет четыре выхода с телетрапами, систему кондиционирования воздуха и средства технического обслуживания самолетов.

Направление взлетно-посадочной полосы аэропорта Лас Америкас - север-юг (обозначено 17–35). Эта взлётно-посадочная полоса является самой длинной в стране и одной из самых длинных в Карибском бассейне. Взлётно-посадочная полоса SDQ последний раз ремонтировалась в июне 2008 года. Старая рулёжная дорожка также была отремонтирована и преобразована в полноценную ВПП, пока старая ВПП ремонтировалась, затем после того, как обычная ВПП была закончена, она была преобразована обратно в рулежную дорожку. Взлетно-посадочная полоса использовалась Ан-225 для доставки грузов после землетрясения на Гаити в 2010 году^[14][15].

Лас-Америкас имеет пять выходов на основной вспомогательный зал (A), от A2 до A6. Другие средства выхода на посадку предназначены для рейсов, вылетающих с парковки на рулежной дорожке. Еще в 1960-х и 70-х годах аэропорт был намного меньше. Первоначальное здание было вдвое меньше сегодняшнего новейшего здания, но все еще выглядело современно.

Зал B имеет четыре выхода (от B1 до B4) и удаленную трибуну (P8). В Терминале B теперь есть совместный клуб Copa Club, которым совместно управляют United Airlines и Copa Airlines, а также частный лаундж, предназначенный исключительно для участников и деловых людей.

Среднее количество ежедневных рейсов в Лас-Америкас и из него колеблется от 68 до 84 рейсов. JetBlue — крупнейшая авиакомпания, обслуживающая Лас-Америкас.

• 15 февраля 1970 года DC-9 Dominicana de Aviación, летевший в международный аэропорт имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, разбился, в результате чего погибли все 102 человека на борту.
• 30 января 1975 года Douglas DC-3 HI-222 компании LANSA разбился при взлете, в результате чего погиб один из 30 человек на борту. Самолет выполнял международный регулярный пассажирский рейс в аэропорт Мэис-Гейт, Порт-о-Пренс, Республика Гаити^[22].
• 15 декабря 2021 года бизнес-джет Gulfstream IV, вылетел из международного аэропорта Ла-Исабела в Орландо, а затем направился в международный аэропорт Лас-Америкас, где самолет разбился при попытке приземления. Сообщается о девяти погибших, выживших нет. Инцидент ожидает расследования.