Сальск (станция)

В 1894 году акционерному обществу Владикавказской железной дороги было предоставлено право построить линию от Царицына до станции Тихорецкая протяжением 500 вёрст и 458 саженей. Окончательный вариант проекта составлял 502 версты. Практическое воплощение проекта началось в апреле 1895 года. Рабочее движение поездов от станции Тихорецкой до станции станица Великокняжеская открылось 1 ноября 1895 года, а регулярное движение с 15 декабря 1896 года. Полностью вся линия от Тихорецкой до Царицына для регулярного движения поездов была открыта 1 июля 1899 года^[3].

Для обеспечения дозаправки первых паровозов водой и топливом, между станциями в километре от села Воронцово-Николаевского, была организована станция Торговая.

На станции Торговой находился один деревянный вокзал, в котором работал один кассир. В 1909 году на станции было организовано паровозное депо, которое было реконструировано в 1915 году^[4].

После открытия в 1915 году железнодорожной линии Батайск — Торговая, протяжённостью 177 км, станция Торговая стала узловой^[5].

В 1929 году железнодорожная станция Торговая, находившаяся в городе Сальске, была переименована по названию города в станцию Сальск^[6].

В 1936 году было создано Сальское отделение движения Сталинградской железной дороги в составе: станции Сальск и кондукторского резерва, дистанции сигнализации и связи, а также Сальское отделение паровозного хозяйства в составе паровозного депо, склада топлива, электростанции и вагоноремонтного участка.

В период с июля 1936 года по март 1942 года станция Сальск входила в состав Сталинградской железной дороги^[7], а с марта 1942 года по сентябрь 1943 года станция Сальск и Сальское отделение находились структурно в составе железной дороги имени К. Е. Ворошилова (ныне Северо-Кавказской дороги)^[8]. С сентября 1943 года по ноябрь 1946 года Сальское отделение и станция Сальск вновь вошли в состав Сталинградской железной дороги.^[9]

С ноября 1946 года Сальское отделение дороги и станция Сальск были переданы из Сталинградской железной дороги в состав Северо-Кавказской железной дороги^[2].

В годы Великой Отечественной войны вокзал станции Сальск был разрушен, взамен которого в 1950 году было построено двухэтажное здание вокзала.

С марта 1960 года на участках Тихорецкая — Котельниково и Сальск — Батайск началась эксплуатация тепловозов марки ТЭ3, заменивших паровозы. Тепловозы имели приписку локомотивного депо станции Сальск, куда прибыл первый тепловоз ТЭ3 № 2400АБ^[10].

В 1979—1982 годах на станции Сальск осуществлено строительство нового парка С, осуществлена замена рельсов на тяжёлый тип Р-65^[11].

С 1982 по 1983 годы пассажирский парк был оснащён пассажирскими тепловозами ТЭП60.

В период с 1984 по 1986 годы в локомотивном депо по участкам Сальского отделения дороги эксплуатировались грузовые тепловозы 2М62^[12], которые позже были переданы на Белорусскую железную дорогу.

С 1986 года в локомотивном депо эксплуатировались грузовые тепловозы 2ТЭ10М,2ТЭ10У^[13].

В 2001 году осуществлена электрификация участка Сальск — Тихорецкая^[14], а в 2002 году участка Сальск — Котельниково.

По завершении электрификации на смену тепловозам прибыли грузовые электровозы ВЛ80Т, а также пассажирские электровозы ЭП1, ЭП1М.

Станция Сальск состоит из трёх грузовых парков:

• парк А расположен в южной части станции со стороны Тихорецкой, имеет 10 приёмо-отправочных путей;
• парк Б расположен в восточной части станции, имеет 8 приёмо-отправочных путей;
• парк С расположен в северной части станции со стороны Шаблиевской, имеет 10 приёмо-отправочных путей.

Станция имеет товарный или грузовой двор (контейнерная площадка), расположенный за парком Б.

Перспективы развития станции
В 2021 году запланировано начало строительства четвёртого грузового парка Д станции Сальск на подходе со стороны станции Шаблиевская на 8 приёмо-отправочных путей, включающий пункт ЭЦ, пункт оборота локомотивных бригад и служебно-техническое здание работников вагонного хозяйства^[15].

Кроме этого, в ходе комплексной реконструкции будут модернизированы существующие парки С, А и Б, а также строительство обходных путей. Перспективными грузовыми парками станции Сальск станут станция Шаблиевская и разъезд Забытый, которые вольются в инфраструктуру Сальского железнодорожного узла. Общее количество грузо-пассажирского и грузовых парков достигнет шести.

Рассматривается перспективный вопрос о разукрупнении Ростовского региона Северо-Кавказской железной дороги и выделении из его состава нового Сальского региона управления, возможно в границах бывшего Сальского отделения дороги, существовавшего до 1997 года, по аналогии разделения Краснодарского региона на Краснодарский и Туапсинский в июле 2020 года. Основным критерием должен стать главный грузовой ход магистрали от Котельниково в черноморские порты через Сальск.

В июле 2018 года началась комплексная реконструкция вокзала, предусматривающая демонтаж старого здания и строительство нового вокзала и других зданий вокзального комплекса. Заказчиком реконструкции вокзала выступила Дирекция по комплексной реконструкции железных дорог и железнодорожного транспорта — филиал ОАО «РЖД», генподрядчиком Специализированный мостовой трест — филиал ОАО «РЖДстрой», производителем работ ООО «РСК Дон Сервис». Срок окончания строительных работ был намечен на август 2020 года (по официальной информации СКЖД срок окончания работ намечен на 2021 год^[16]). Сроки завершения строительства вокзального комплекса руководством РЖД были сдвинуты до 2-го квартала 2023 года. 19 апреля 2019 года здание железнодорожного вокзала станции Сальск, построенного по проекту 1947 года и введённого в эксплуатацию в 1950 году, было окончательно снесено.

На период строительства нового здания временный вокзал с залом ожидания, кассами и служебными помещениями размещается в бывшем багажном отделении.

В летний период на станцию прибывают до 35 пар пассажирских поездов дальнего следования в сутки, а в зимний период — 8 пар.

В среднем, в сутки, через вокзал станции Сальск отправляются до 200 пассажиров поездами дальнего следования и более 2 тыс. пассажиров поездами пригородного сообщения.

В 2009 году с вокзала станции Сальск отправлено более 34 тыс. человек в дальнем сообщении, и более 685 тыс. человек в пригородном сообщении^[17].

План реконструкции вокзального комплекса
Проектом предусмотрено строительство нового здания вокзала. Параметры будущего вокзального комплекса:

• Этажность: 2 этажа. На первом этаже будут размещены двухуровневый зал ожидания, кассовый блок, помещения дежурного персонала, помещения полиции, медпункт, санитарные помещения, коммерческие площади. На втором этаже предусмотрен дополнительный зал ожидания с коммерческими площадями, кабинет начальника вокзала, служебные помещения, в том числе служб безопасности. Для маломобильных граждан предусмотрены два лифта.
• Длина здания: 55 метров, вместе с навесом 72 м.
• Ширина здания: 32 метра.
• Высота потолков: 8 метров.
• Общая площадь здания вокзального комплекса 2400 м².

Отделку фасада планируется выполнить с применением энергосберегающих технологий, будет панорамное остекление^[18].

В рамках реконструкции станции будет осуществлено строительство в междупутье второго и третьего путей пассажирской платформы шириной не менее 6 метров.

Также будет произведено строительство пешеходного моста с обустройством лифтов для подъёма и спуска пассажиров на островные и перронную платформы. Эти работы планируется завершить в 2023 году^[19].

Дальнее

В 1990-х годах по станции Сальск курсировало 44 пассажирских поезда в летний период, в том числе № 257/258 Москва — Ставрополь, № 99/100 Сальск — Ростов, № 645/646 Ремонтная — Сальск — Ростов «Сальчанка», № 681/682 Волгоград — Краснодар, № 689/690 Цимлянская — Адлер, № 615/616 Волгоград — Ростов, № 697/698 Сальск — Волгодонская, № 295/296 Кизляр — Ростов^[20], почтово-багажный поезд № 945/946 Санкт-Петербург — Баку. С 2001 по 2012 годы в летний период курсировал пассажирский поезд № 601/602 сообщением Сальск — Адлер. Позднее все эти поезда были отменены.

По станции курсируют следующие поезда дальнего следования:

Пригородное

До 2010 года по станции Сальск курсировали пригородные поезда № 6861/6862 сообщением Сальск — Тихорецкая и № 6845/6846 сообщением Сальск — Куберле^[21], которые позже были отменены. Ранее, также существовал пригородный поезд сообщением Сальск — Трубецкая. Также планировалось продление пригородного поезда № 6845/6846 до станции Ремонтная (село Дубовское), с целью охвата пригородным сообщением Дубовского, Зимовниковского и Орловского районов Ростовской области. Планы остались не реализованными.

По станции курсируют следующие поезда пригородного сообщения: