Раньотти, Жан
Жан «Жано» Раньотти (фр. Jean Ragnotti; род. 29 августа 1945, Карпантра) — французский автогонщик. Семь раз стартовал в марафоне 24 часа Ле-Мана, дважды побеждал в своём классе, в составе экипажа: в 1977 и 1979 годах. Двукратный чемпион Франции по ралли в абсолюте: в 1980 и 1984 годах, а также в 1990 году выиграл турнир в классе машин группы N. Выступал за заводскую команду Renault Sport с 1978 по 1988 год, в чемпионате мира по ралли выиграл с ней три гонки (единственный, кто в этом турнире побеждал более одного раза за рулём машины марки Renault). Чемпион Франции по кольцевым гонкам на туринговых автомобилях 1988 года. В феврале 2026 года он дал интервью журналу Auto Hebdo, в котором высказал своё мнение о современном ралли.
Общие сведения
| Жан Раньотти | |
|---|---|
| фр. Jean Ragnotti | |
| Дата рождения | 29 августа 1945 (80 лет) |
| Место рождения | |
| Чемпионат мира по ралли | |
| Годы в ралли | 1973-1987, 1990-1995 |
| Команды | Renault |
| Этапы | 41 |
| Чемпионские титулы | 0 |
| Побед | 3 |
| Подиумов | 9 |
| Выигранных допов | 90 |
| Очков | 190 |
| Первое ралли |
1973 |
| Первая победа |
1981 |
Биография
Жан Раньотти увлекался автомобилями с шести лет. В 18 лет он работал водителем грузовика, чтобы накопить на свой первый спортивный автомобиль — Renault 8 Gordini. Дебют Раньотти в автогонках состоялся в 1967 году: его первой гонкой стал региональный заезд на трассе Мирамас, а в октябре того же года он принял участие в Ралли Истр на Renault 8 Gordini, заняв 3-е место в абсолютном зачёте и 1-е в классе. В 1971 году он стал профессиональным пилотом (по некоторым данным, это произошло в 1970 году при переходе в команду Opel), а в 1973 году подписал свой первый официальный контракт с заводской командой Renault, в рамках которого выступил на Ралли Монте-Карло за рулём Renault 12 Gordini[1][2].
Карьера
Семь раз стартовал в марафоне 24 часа Ле-Мана, дважды побеждал в своём классе, в составе экипажа: в 1977 и 1979 годах. Двукратный чемпион Франции по ралли в абсолюте: в 1980 и 1984 годах, а также в 1990 году выиграл турнир в классе машин группы N. Выступал за заводскую команду Renault Sport с 1978 по 1988 год, в чемпионате мира по ралли выиграл с ней три гонки (единственный, кто в этом турнире побеждал более одного раза за рулём машины марки Renault). Чемпион Франции по кольцевым гонкам на туринговых автомобилях 1988 года. В феврале 2026 года он дал интервью журналу Auto Hebdo, в котором высказал мнение о необходимости найти «золотую середину» между ралли прошлых лет и современными соревнованиями, а также назвал Вальтера Рёрля самым впечатляющим пилотом за последние 50 лет. Раньотти в 1981 году одержал победу в престижном Ралли Монте-Карло, дебютном этапе чемпионата мира того сезона. Он выступал за рулём Renault 5 Turbo и это была первая в истории победа турбированного автомобиля на этапе мирового раллийного первенства. В следующем году он на этой же модели выиграл Ралли Корсики. А в сезоне 1985 Раньотти смог повторить этот успех, уже на модифицированной версии модели — Renault 5 Maxi Turbo[3].
Стиль пилотирования
Жан Раньотти известен своим зрелищным и артистичным стилем вождения, за который получил прозвища «акробат» и «торговец поворотами». Его визитной карточкой стали эффектные трюки, в частности, фирменные развороты на 360 градусов на высокой скорости прямо во время гонок. Эта традиция зародилась в конце 1980-х годов: имея достаточное преимущество, Раньотти совершал двойной разворот при пересечении финишной черты на своём Renault 21 Turbo 4x4. Гонщик также отличался мастерством езды в управляемом заносе на заднемоторном Renault 5 Turbo и умением агрессивно, но точно управлять переднеприводными автомобилями, такими как Renault Clio Maxi[4].
Личная жизнь
Жан Раньотти женат на Элизабет, у них есть сын Жюльен. Внук гонщика, Себастьен Деланни, в 2017 году выступил в качестве штурмана своего деда на историческом Ралли Монте-Карло[5].
Победы в чемпионате мира по ралли
# Этап Сезон Штурман Автомобиль 1
Ралли Монте-Карло
1981
Жан-Марк Андре
Renault 5 Turbo 2
Ралли Корсики
1982
Жан-Марк Андре
Renault 5 Turbo 3
Ралли Корсики[6]
1985
Жан-Марк Андре
Renault 5 Maxi Turbo
Признание
В рамках французской гоночной серии Clio Trophy France Asphalte 2026 года действует система начисления бонусных очков «Performer Jean Ragnotti», названная в честь Жана Раньоти. Дополнительные баллы в этом зачёте присуждаются лучшим пилотам на последних спецучастках каждого ралли[7].
Результаты
Кроме приведённых в таблице результатов Раньотти принимал участие в Ралли Монте-Карло 1973, 1975 годов, Ралли Корсики 1980, 1990 и 1991 годов (на всех этих этапах он не добрался до финиша, кроме Ралли Монте-Карло 1973 (15 место)).
| Год | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Alpine-Renault A310 | МОН Сход |
ШВЕ | ПОР Сход |
ГРЕ Сход |
ФИН | ИТА | ФРА 4 |
ВЕЛ Сход |
- | - | ||||
| 1977 | Разные | МОН 18 |
ИТА 7 |
ВЕЛ Сход |
- | - | |||||||||
| 1978 | Renault 5 Alpine | МОН 2 |
КОТ 3 |
9 | 10 | ||||||||||
| 1979 | Renault 5 Alpine | МОН 11 |
ГРЕ 4 |
ФРА 2 |
7 | 25 | |||||||||
| 1981 | Renault 5 Turbo | МОН 1 |
ФРА Сход |
ВЕЛ 5[8] |
11 | 28 | |||||||||
| 1982 | Renault 5 Turbo | ФРА 1 |
КОТ Сход |
10 | 20 | ||||||||||
| 1983 | Renault 5 Turbo | МОН 7 |
ФРА Сход |
ГРЕ Сход |
35 | 4 | |||||||||
| 1984 | Renault 5 Turbo | ПОР 5 |
ФРА 3 |
13 | 20 | ||||||||||
| 1985 | Renault Maxi 5 Turbo | ФРА 1 |
13 | 20 | |||||||||||
| 1986 | Renault 11 Turbo | ФРА 4 |
22 | 10 | |||||||||||
| 1987 | Renault 11 Turbo | МОН 6 |
ПОР 2 |
ФРА 4 |
ГРЕ 5 |
ИТА 3 |
5 | 51 | |||||||
| 1992 | Renault Clio 16S | ФРА 9 |
58 | 2 | |||||||||||
| 1993 | Renault Clio Williams | ФРА 8 |
45 | 3 | |||||||||||
| 1994 | Renault Clio Williams | МОН 13 |
ФРА 8 |
36 | 3 | ||||||||||
| 1995 | Renault Clio Maxi | МОН 7[8] |
ФРА 11 |
14 | 4 |
| Год | Команда | Напарники | Автомобиль | Класс | Круги | Место | Поз.кл. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 24 Hours of Le Mans | Tecma 755-Ford Motor Company Ford-Hart | S 2.0 | 11 | НКЛ | НКЛ | ||
| [1977 24 Hours of Le Mans | Кристин Бекерс[9] |
Inaltéra LM77-Cosworth | GTP | 315 | 4 | 1 | |
| 1978 | Renault Alpine A442A | Gr. 6 S 3.0 |
358 | 4 | 4 | ||
| 1979 24 Hours of Le Mans | Rondeau M379-Cosworth | Gr. 6 S 3.0 |
292 | 5 | 1 | ||
| 1980 24 Hours of Le Mans | Rondeau M379B-Cosworth | Gr. 6 S 3.0 |
124 | НКЛ | НКЛ | ||
| 1981 24 Hours of Le Mans | Rondeau M379C-Cosworth | Gr. 6 S +2.0 |
28 | НКЛ | НКЛ | ||
| 1982 24 Hours of Le Mans | Rondeau M382-Cosworth | Gr. C | 146 | НКЛ | НКЛ |