Пфайффер, Петер
Петер Пфайффер (нем. Peter Pfeiffer; род. 21 августа 1943, Dalovice[d]) — бывший шеф-дизайнер марки Mercedes-Benz немецкого автомобилестроительного концерна Daimler AG. Плодом его творческой работы стали такие культовые модели, как S- и C-класс, спорткар SL, купе CL и все три класса внедорожников (R, M и G). Кроме того, Пфайффер принимал участие в проектировании люксового седана Maybach и городского компакт-кара Smart.
До 2021 года Пфайффер занимал пост председателя Союза дизайнеров Германии (нем. German Design Council)[1], а в настоящее время является членом консультативного совета диджитал-агентства Links der Isar GmbH[2].
Биография
Петер Пфайффер родился 21 августа 1943 года в местечке Даллвитц под Карлсбадом, Чехия. После окончания Второй мировой войны его семья была изгнана в Шёнбрунн (Бавария). Пойдя по стопам отца, Петер начал обучение на модельера по фарфору[3]. Его интерес к дизайну и формам возник ещё во времена обучения в компании Alboth & Kaiser, что находилась в соседнем Штаффельштайне. После получения среднего образования Петер поступил в Государственное высшее училище специалистов по фарфору в городе Зельб, где обучался с 1960 по 1963 год. Ознакомительная поездка на завод компании Ford в Кёльне коренным образом изменила жизнь Петера. Он познакомился с главным конструктором Уэсли П. Дальбергом (англ. Wesley P. Dahlberg), создателем легендарного Taunus P3. Дальберг признал потенциал молодого Петера и по окончании учебного заведения нанял его на работу дизайнером в Ford-Werke AG, где Пфайффер проработал с 1963 по 1968 год[4].
Daimler AG
В 1967 году Пфайффер перебрался в Зиндельфинген, где как раз был запущен новый Департамент дизайна в одном из филиалов Mercedes-Benz. Там и началась профессиональная карьера Петера в концерне Daimler-Benz, где в 1978 году он стал руководителем Отдела дизайна легковых и коммерческих автомобилей (нем. Design PKW und NFZ). Изначально Пфайффер отрабатывал дизайн на деревянных моделях, а затем с использованием глины и пластилина. Он активно участвовал во внедрении технологий компьютерного моделирования CAD (Computer Aided Design) при переходе от традиционных глиняных моделей. 31 марта 1999 года он сменил вышедшего на пенсию Бруно Сакко на посту шеф-дизайнера марки Mercedes-Benz[5]. С этого момента ответственность за дизайнерские решения марок Mercedes-Benz, Smart, Maybach и Freightliner стал нести Петер. Кроме того, Пфайффер сыграл важную роль в запуске первых перекрёстных моделей компании. В частности, первая модель CLS-класса C219 стала плодом творческой работы Петера.
В июле 2000 года Пфайффер был назначен в концерне старшим вице-президентом по дизайну.
Посвятив 40 лет своей жизни марке Mercedes-Benz и достигнув 65-летнего рубежа, шеф-дизайнер компании профессор Петер Пфайффер в середине 2008 года ушёл на заслуженную пенсию[6]. Возглавляя с апреля 1999 года дизайнерское подразделение Mercedes-Benz, работающее в разных частях мира, он отвечал за облик легковых и коммерческих автомобилей штутгартской марки. Преемником профессора Пфайффера стал 39-летний Горден Вагенер, который занимал пост шеф-дизайнера до своего ухода из компании 31 января 2026 года[7].
Дизайнерский вклад
Петер Пфайффер руководил разработкой дизайна многих моделей марки Mercedes-Benz, представительского седана Maybach и городского автомобиля Smart Fortwo[4]. В 2005 году он вместе со своей командой реализовал новый стиль дизайна, получивший название «современный пуризм». Первым серийным образцом, в котором был воплощён этот стиль, стал автомобиль S-класса (Mercedes-Benz W221)[4]. Философия «современного пуризма» заключается в сочетании больших ровных поверхностей с чёткими, острыми линиями, что подчёркивает ясность формы автомобиля.
Под руководством Пфайффера был создан ряд ключевых моделей, определивших облик марки в 2000-х годах. В их числе C-класс (включая поколение W204), E-класс (W211), а также первое кроссовер-купе марки — CLS-класс (C219)[4][8].
«Под руководством профессора П. Пфайффера дизайн наших автомобилей в большей степени, чем когда-либо прежде, стал олицетворением и фактором успеха марки Mercedes-Benz», — отметил член правления концерна Daimler AG Томас Вебер. Он также добавил: «Реализовав на практике современный язык форм Mercedes-Benz, Петер Пфайффер не только создал передовой, нацеленный на будущее облик наших автомобилей, но и одновременно сформировал новый образ марки».
Последующая деятельность
7 декабря 2007 года единогласным решением Пфайффер был избран президентом Немецкого совета по дизайну. Он занимал этот пост до 2021 года, после чего его сменил Майк Рихтер[1].
В 2009 году Пфайффер основал Pfeiffer Design Group, при помощи которой он хотел передавать клиентам и молодым дизайнерам собственный 40-летний профессиональный опыт. После трёх лет Петер оставил руководство организацией, переименовав её в Links der Isar GmbH. Это диджитал-агентство в Мюнхене, где Пфайффер состоит в консультативном совете, а оперативным управлением занимается его сын Доминик Пфайффер[2][9].
Личная жизнь
Награды
Автомобили Mercedes-Benz, созданные под руководством Петера Пфайффера, получили десятки наград в Германии и за рубежом в номинации автомобильный дизайн. За выдающиеся достижения в области автомобильного дизайна 27 июня 2003 года Петер Пфайффер был награждён орденом «За заслуги перед Федеративной Республикой Германия» степени «Кавалерский крест на ленте»[10]. Осенью 2004 года он был избран почётным профессором Будапештского университета искусств и дизайна, который таким образом хотел оценить вклад П. Пфайффера в подготовку молодых дизайнеров[11].
В конце 2007 года Германский совет дизайнеров избрал профессора Петера Пфайффера своим председателем. Обращаясь к именитым дизайнерам, из которых состоит данная организация, Петер подчеркнул, что он и в будущем будет активно выступать за усиление инновационного потенциала и экономической значимости дизайна.
Дизайн — важный фактор, помогающий добиться признания в условиях международной конкуренции»[11]проф. Петер Пфайффер
Примечания
Литература
- Шеф-дизайнер марки Mercedes-Benz профессор Петер Пфайффер уходит на пенсию в середине 2008 года // Drive. — 2008. — 2 апреля. Архивировано 7 февраля 2016 года.
Дополнительно по теме
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
См. также: Автомобильный дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||
