Автомобильный телефон

Первоначальное оборудование для автомобильных телефонов весило около 36 кг, и для всех пользователей в крупном городе на первых порах было доступно всего три канала связи^[5][6][7].

2 октября 1946 года оборудование связи Motorola использовалось для первых звонков по новой автомобильной радиотелефонной службе Illinois Bell Telephone Company в Чикаго^[8]. Из-за ограниченного числа доступных радиочастот сервис быстро достиг максимальной загрузки.

В 1964 году AT&T ввела Усиленную мобильную телефонную службу (IMTS, Improved Mobile Telephone Service). Было выделено больше лицензий, доведя число каналов до 32 на трёх диапазонах (см. IMTS-частоты). Эта служба использовалась по меньшей мере до 1980-х годов на обширных территориях Северной Америки^[5][9].

В 1968 году, почти через 22 года после создания первой сети, правительство США стало рассматривать вопрос о выделении спектра радиочастот для мобильной радиосвязи для частных лиц. Федеральная комиссия по связи (FCC) инициировала процедуры, которые к 1970 году привели к резервированию 75 МГц спектра. В 1970-х комиссия несколько раз меняла решения, например, в 1974 году уменьшив спектр до 40 МГц.

4 мая 1981 года FCC опубликовала правила предоставления коммерческих услуг сотовой связи. В течение последующих лет комиссия получила сотни заявок для 90 рынков. Первая сотовая система была запущена 13 октября 1983 года в Чикаго и обслуживала исключительно встроенные, неподвижные автомобильные терминалы. К началу 1984 года подписчиками стали более 5 000 человек.

В Финляндии услуги автомобильной телефонной связи стали доступны в 1971 году по стандарту нулевого поколения ARP (Autoradiopuhelin, то есть автомобильный радиотелефон). В 1982 году его сменил стандарт 1G NMT (Nordic Mobile Telephone), работавший по всей Скандинавии и в удалённых регионах. Первыми автомобильными телефонами для сетей NMT стали модели компании Mobira (Nokia). В 1982 году был выпущен Mobira Senator весом 9,8 кг, а также модель Senator Combi, выполненная в форме кейса-дипломата. В 1983 году появилась модель Mobira Talkman^[10][11][12].

Швеция довольно рано приступила к планированию мобильной телефонной связи, начав испытания в конце 1940-х годов. В конце 1950-х годов была построена опытная система на двух каналах, обслуживающая пять мобильных станций. В 1956 году была введена в строй коммерческая система MTA (до 125 абонентов), а в 1965 году появилась система MTB (около 100 абонентов). В разработке базовых станций и мобильных устройств для этих систем принимала участие дочерняя компания Ericsson — SRA^[13][14].

В это время в 1960-х и последующие десятилетия строились и другие мобильные сети, а также закладывались планы на будущее, кульминацией которых стало создание совместной скандинавской системы NMT. До официального запуска сети NMT в 1981 году значительный вклад в создание её инфраструктуры внесла компания Ericsson, разработавшая телефонные коммутаторы MTX и интегрировавшая технологии для базовых станций^[15][13].

В Западной Германии автомобильная телефонная сеть впервые начала работу в 1958 году по стандарту A-Netz (от нем. Netz — сеть). В 1971 году был достигнут предел ёмкости — около 10,7 тыс. абонентов, и в 1972 году сеть сменилась стандартом B-Netz, в котором была реализована возможность прямого набора номера без оператора. Сеть A-Netz была отключена в 1977 году. Однако для дозвона до нужного абонента нужно было знать его местоположение, так как телефон использовал местный код станции, которая его обслуживала. Пиковое число абонентов B-Netz достигло около 27 тыс., сеть была отключена в 1994 году^[16][17]. В 1985 году её сменила сеть первого поколения C-Netz. Сеть C-Netz достигла пика в 800 000 абонентов и была отключена 31 декабря 2000 года^[18].

C-Netz была впоследствии заменена D-Netz — сетью второго поколения (2G) стандарта GSM, с запуском в 1992 году двух операторов: D1-Netz и D2-Netz, оба на частоте 900 МГц. Позднее сеть была дополнена, но не заменена, сетью E-Netz с двумя операторами — E1-Netz и E2-Netz, использовавшими технологию DCS 1800 (GSM-вариант для 1800 МГц). Именно на этих сетях произошёл основной переход от автомобильных к мобильным (портативным) телефонам.

Восточная Германия разработала собственную аналоговую радиотелефонную сеть — URTES-Netz (UHF-Radio-Telefonie-System)^[19]. Однако сеть практически не использовалась внутри ГДР (за одним заметным исключением), поскольку органы госбезопасности опасались потерять контроль за связью.

В 1979 году Мексика искала систему радиотелефонной связи и заключила договор с ГДР на её поставку. За 17 месяцев система была разработана и произведена, а в 1981 году установлена в Мексике, с максимальной ёмкостью 120 станций. Эти станции получили обозначение UDS 721 U, а позывные — Blaumeise (нем. гаичка синяя) с номером. Вес станции составлял примерно 10 кг.

Обычно станции устанавливались стационарно в сельской местности, но по запросу губернатора штата Герреро Алехандро Сервантеса Дельгадо одна станция была смонтирована в автомобиле, став, вероятно, единственным автомобильным телефоном в сети. Прототип этого аппарата на короткое время был показан в репортаже о разработке сети URTES.

Позднее ещё несколько URTES-сетей было построено в Мексике и других странах — в общей сложности около шести.

После объединения Германии в восточной части страны остро не хватало линий фиксированной связи. В качестве временного решения рассматривалась установка URTES-сети непосредственно в ГДР — это оказалось единственным случаем полноценного использования технологии там, где она была разработана. Однако вскоре сеть C-Netz была расширена на восток, а с 1992 года восточная часть Германии покрывалась также цифровой сетью D-Netz (2G). В течение определённого времени автомобильные и переносные телефоны C-Netz и позднее D-Netz активно использовались деловыми кругами восточной Германии.

В Великобритании система TACS начала работу в 1985 году. TACS представляла собой модифицированный вариант американской системы AMPS. В 1990-х годах TACS была вытеснена стандартом GSM. Сеть стандарта TACS оператора BT Cellnet прекратила работу 1 октября 2000 года, а сеть Vodafone была отключена 31 мая 2001 года^[20][21].

В 1963 году в Москве была запущена опытная зона советской системы мобильной связи «Алтай», а в 1965 году состоялся её полноценный запуск. Система обеспечивала полнодуплексную связь и изначально работала в диапазоне частот 150 МГц, позднее перейдя на частоты 300—330 МГц^[22][23].

В Северной Америке автомобильные телефоны обычно использовали службы Мобильной телефонной связи (MTS), впервые запущенной в Сент-Луисе, либо Улучшенной мобильной телефонной связи (IMTS), которую позже сменила аналоговая сотовая связь (AMPS) с 1984 года. AMPS была отключена в США в 2008 году.

Поскольку стационарный автомобильный телефон использует мощный передатчик и внешнюю антенну, он лучше подходит для сельских и слаборазвитых районов, где мобильные портативные телефоны часто не работают. Однако вследствие текущих требований Федеральной комиссии по связи США, операторы вынуждены платить штрафы за активацию не поддерживающего стандарта E911 оборудования, например аналоговых телефонов.