Пуэрто-Принсеса (аэропорт)

Строительство аэропорта началось в августе 1942 года и велось американскими военнопленными, захваченными японскими войсками. Аэродром был предназначен для приёма крупных японских транспортных самолётов и дополнял существующую грунтовую взлётно-посадочную полосу на юге современного города. Взлётно-посадочная полоса строилась вручную, для ночных посадок использовался дроблёный коралл. К сентябрю 1944 года аэродром имел площадь около 2200 × 206 метров и две полосы.

14 декабря 1944 года японские солдаты совершили массовое убийство 150 оставшихся американских военнопленных, построивших аэродром. Пленных сожгли заживо и расстреляли в траншеях. Среди погибших был капитан Фред Бруни, старший офицер пленных, уроженец Джейнсвилла, штат Висконсин, из 192-го танкового батальона. Лишь одиннадцати удалось спастись и быть спасёнными филиппинскими партизанами. Эта трагедия, известная как Резня в Палаване, подтвердила опасения генерала Дугласа Макартура о реализации японского приказа «уничтожить всех пленных», что ускорило освобождение Филиппин.

На аэродроме базировались части Императорских ВВС Японии, в том числе 71-я эскадрилья (сентябрь 1944 — начало 1945).

После освобождения Палавана в 1945 году на аэродроме разместились подразделения ВВС США, включая штаб XIII истребительного командования, 42-ю бомбардировочную группу, 347-ю истребительную группу, 419-ю и 550-ю ночные истребительные эскадрильи. Американские армейские и морские инженеры (1897-й инженерный батальон и 84-й батальон морской строительной службы) восстановили аэродром, усилили взлётно-посадочную полосу металлическими плитами и бетоном, построили топливные ёмкости и объекты управления полётами.

С 1947 года аэропорт открыт для гражданских перевозок. Первый регулярный рейс Philippine Airlines связывал Манилу и Пуэрто-Принсесу через Сан-Хосе (Миндор). В 1960-х годах появились первые прямые рейсы Манила — Пуэрто-Принсеса на самолётах Vickers Viscount, а в конце 1970-х — первые реактивные рейсы на BAC 1-11. В конце 1990-х аэропорт впервые принял широкофюзеляжный Airbus A300.

В 2014 году для удовлетворения растущего пассажиропотока Министерство транспорта Филиппин заключило контракт на 82,9 млн долларов США с консорциумом Kumho Industrial Co. Ltd. и GS Engineering & Construction на строительство нового пассажирского и грузового терминалов, перрона, рулёжных дорожек и современной навигационной системы в соответствии со стандартами ИКАО. Новый терминал был открыт 3 мая 2017 года.

В 2013–2014 годах авиакомпания MASwings выполняла рейсы в Кота-Кинабалу (Малайзия). В 2018 году Philippine Airlines запустила чартерные рейсы из Китая, Южной Кореи и Тайваня. В 2019 году Tigerair Taiwan открыла регулярные международные рейсы из Тайбэя, а Cebu Pacific — в Гонконг. В марте 2020 года международные рейсы были приостановлены из-за пандемии COVID-19.

Крупнейший самолёт, принимавшийся аэропортом, — чартерный Boeing 777-200ER Omni Air International.

Современный двухэтажный пассажирский терминал площадью 13 000 м² рассчитан на обслуживание до 2 миллионов пассажиров в год и имеет 1 500 посадочных мест. Перрон рассчитан на шесть стоянок (четыре для узкофюзеляжных и две для широкофюзеляжных самолётов, включая Airbus A330, Airbus A350 и Boeing 787). Для пассажиров доступны залы ожидания Mabuhay Lounge и PAGSS Lounge^[1], бесплатный Wi-Fi^[2] и парковка на 200 автомобилей^[3].

Старый терминал площадью 3 000 м² был рассчитан на 350 000 пассажиров в год и четыре стоянки.

Аэропорт располагает одной взлётно-посадочной полосой 09/27 длиной 2 601 м и шириной 45 м, оборудованной системой инструментальной посадки, светосигнальным оборудованием и системой огней приближения, что позволяет принимать рейсы ночью и при плохой видимости. Полоса используется совместно с военной базой Антонио Баустиста.

• 11 января 2011 года самолёт Cebu Pacific рейса 645 (Airbus A319) при посадке выкатился за пределы ВПП. Никто из 129 пассажиров и 6 членов экипажа не пострадал, однако самолёт получил серьёзные повреждения шасси, двигателей и фюзеляжа.
• 11 апреля 2012 года Cebu Pacific (Airbus A320, рейс 640 на Манилу) задел крылом стоящий на перроне Zest Airways (Airbus A320), в результате чего были повреждены навигационные огни Zest Airways и отменён обратный рейс.^[4]