Пролив Шокальского

Pause

Проли́в Шока́льского — это пролив в Северном Ледовитом океане между островом Октябрьской Революции и островом Большевик архипелага Северная Земля, соединяющий Карское море с морем Лаптевых. Длина около 110 км, ширина от 20 до 50 км, преобладающие глубины 200—250 м; берега обрывистые, покрыты ледниками, большую часть года пролив скован льдом. Назван в честь географа и океанографа Юлия Шокальского[1].

Общие сведения
Что важно знать
Пролив Шокальского
Характеристики
Ширина20—50 км
Длина110 км
Наибольшая глубина250 м
Расположение
СвязываетКарское море , море Лаптевых
Разделяетостров Октябрьской Революции, остров Большевик 
Страна
Субъект РФКрасноярский край
РайонСеверная Земля

Географическое положение

Пролив расположен в центральной части архипелага Северная Земля и отделяет его крупнейший остров — остров Октябрьской Революции — от лежащего южнее острова Большевик. Он пролегает параллельно проливу Вилькицкого, который отделяет архипелаг от материкового Таймыра, и служит вторым сквозным проходом между Карским морем и морем Лаптевых[2].

Малый ТаймырОстров СтарокадомскогоБольшевик (остров)Остров ШмидтаОстрова ВоронинаОстров СамойловичаАрхипелаг СедоваОстров КрупскойПионер (остров)Комсомолец (остров)Остров Октябрьской РеволюцииНайдёнышПролив ЕвгеноваПролив ВилькицкогоПролив ШокальскогоЮный (пролив)Пролив Красной АрмииКарское мореМоре ЛаптевыхСеверная Земля
Карта архипелага Северная Земля

Административно акватория относится к Таймырскому Долгано-Ненецкому району Красноярского края. По океанографическому районированию акватория пролива отнесена к Карскому морю[3].

История исследования и название

Архипелаг Северная Земля был открыт в 1913 году Гидрографической экспедицией Северного Ледовитого океана под командованием Бориса Вилькицкого на ледокольных пароходах «Таймыр» и «Вайгач». Участники экспедиции увидели вход в будущий пролив с востока и приняли его за залив, дав ему имя Юлия Шокальского — председателя Русского географического общества[2].

Сквозной характер пролива установила Североземельская экспедиция 1930—1932 годов под руководством Георгия Ушакова и Николая Урванцева. Летом 1931 года, пройдя на собачьих упряжках к восточному берегу архипелага, исследователи обнаружили, что «залив Шокальского» на самом деле является проливом между двумя крупными островами; за ним было закреплено прежнее название. За два года экспедиция прошла около 3000 км, впервые нанесла на карту все крупные острова Северной Земли и позволила уже в 1932 году пройти Северный морской путь за одну навигацию[4].

Физико-географические характеристики

Длина пролива около 110 км, ширина от 20 до 50 км, преобладающие глубины 200—250 м; наименьшая глубина на фарватере — 55 м[5].

Берега обрывистые и покрыты ледниками — Карпинского, Мушкетова, Семёнова-Тян-Шанского, Гротов и Университетским, от которых откалываются айсберги. На побережье острова Октябрьской Революции выделяются мысы Афонина и Оловянный, на побережье острова Большевик — мысы Зуб, Братьев Игнатовых, Журавлёва, Спартак и Тельмана. В северо-западной части пролива расположены фьорд Марата и бухта Медвежья, в восточной — бухта Амба, в которую впадает река Амба, и фьорды Партизанский, Спартак и Тельмана[6].

Большую часть года пролив покрыт льдом; дрейфующие айсберги и многолетние льды делают его одним из наиболее сложных для навигации участков архипелага[1].

Судоходство

Пролив использовался для судоходства, в том числе в советское время, но оставался трудным для навигации; в 1960-х годах для прохода через него, как и через пролив Вилькицкого, была введена обязательная ледокольно-лоцманская проводка. В современной практике это альтернативный проход между Карским морем и морем Лаптевых, параллельный основному маршруту Северного морского пути через пролив Вилькицкого[2].

Первый проход российских военных кораблей

29 сентября 2026 года отряд кораблей и судов обеспечения Северного флота под командованием заместителя командующего флотом вице-адмирала Олега Голубева впервые в истории ВМФ России прошёл проливом Шокальского и вышел в Карское море. В состав отряда входили патрульный корабль ледового класса «Иван Папанин», большой десантный корабль «Кондопога», спасательное буксирное судно «Памир» и морской танкер «Сергей Осипов»[8].

По сообщению пресс-службы Северного флота, переход проходил в сложной ледовой обстановке: перед входом в узкость на кораблях объявили учебную тревогу, вертолёт Ка-29 с борта «Ивана Папанина» вёл ледовую разведку по маршруту, а корабли маневрировали переменными курсами и скоростью для безопасного расхождения с айсбергами. По итогам прохода флот оценил пригодность района для действий кораблей ВМФ[9].

Примечания

  1. ↑ 1 2 Шокальского пролив // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  2. ↑ 1 2 3 Корабли ВМФ России впервые прошли через опасный пролив Шокальского в Арктике: карта. Вокруг света (29 сентября 2026). Дата обращения: 6 октября 2026.
  3. ↑ Атлас океанов. Северный Ледовитый океан. — Главное управление навигации и океанографии Министерства обороны СССР, 1980.
  4. ↑ Выходим на Северную Землю. Русское географическое общество. Дата обращения: 6 октября 2026.
  5. ↑ Шокальского пролив / 72179 // Большой энциклопедический словарь / Гл. ред. А. М. Прохоров. — 1-е изд. — М. : Большая российская энциклопедия, 1991. — ISBN 5-85270-160-2.
  6. ↑ Лист карты T-47-IV,V,VI о. Найдёныш. Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1984 год. Издание 1992 г.
  7. ↑ Лист карты T-47-XIII,XIV,XV острова Краснофлотские (Северная Земля). Масштаб: 1 : 200 000. Состояние местности на 1957 год.
  8. ↑ Корабли Северного флота впервые прошли через пролив Шокальского в Арктике. Интерфакс (29 сентября 2026). Дата обращения: 6 октября 2026.
  9. ↑ Отряд Северного флота впервые в истории ВМФ прошел пролив Шокальского. Коммерсантъ (29 сентября 2026). Дата обращения: 6 октября 2026.
Pause