Иван Папанин (патрульный корабль)

Боевой ледокол «Иван Папанин» проекта 23550 разработан Центральным морским конструкторским бюро «Алмаз» (входит в «Объединённую судостроительную корпорацию»). В 2016 году Министерство обороны заключило контракт на строительство двух судов данного типа с «Адмиралтейскими верфями», помимо этого на «Выборгском судостроительном заводе» был размещён дополнительный заказ ещё на два патрульных корабля.

В 2017 году было заложено головное судно проекта 23550 «Иван Папанин», предназначенное для патрулирования арктических районов, включая Северный морской путь, способное наносить удары по морским, наземным и воздушным целям^[2]. По своим техническим характеристикам оно не имело аналогов в мире, поскольку являлось одновременно боевым патрульным кораблём, буксиром и ледоколом.

В 2019 году ход строительства «Ивана Папанина» проконтролировал президент РФ Владимир Путин, пояснивший, какие задачи поставлены перед судами данного типа:

Он задуман, спроектирован так, чтобы нести службу именно в непростых, порой опасных и непредсказуемых северных условиях, эффективно решать максимально широкий спектр задач, обеспечивать торговое судоходство на Северном морском пути, научные работы и, конечно, надёжно защищать наши рубежи и национальные интересы России в арктических широтах^[5].

В 2019 году «Иван Папанин» был спущен на воду и достраивался уже у причальной стенки. В 2023 году начался этап швартовых испытаний, в 2024 году — заводских ходовых испытаний.

28 июля 2024 года патрульный корабль «Иван Папанин» принял участие в военно-морском параде в Санкт-Петербурге^[6]. При этом судно заходило в акваторию Невы, что называется, впритирку с опорами мостов. К примеру, ширина боевого ледокола составляет 19,5 метров, что чуть меньше расстояния между опорами Благовещенского моста (20 метров). Как сообщил в интервью капитан боевого ледокола Иван Ткаченко:

Была достигнута безопасность прохода благодаря подготовке экипажа совместно с лоцманами флота...К тому же корабль оборудован подруливающими устройствами, позволяющими в короткий промежуток времени развернуться на триста шестьдесят градусов^[6].

В апреле 2024 года на судно заселился экипаж под командованием капитана 2 ранга Кирилла Ткаченко. Прежде чем приступить к освоению и испытанию корабля, моряки прошли подготовительный курс в объединённом учебном центре Военно-Морского Флота в Санкт-Петербурге^[7].

В интервью «Первому каналу» Кирилл Ткаченко дал оценку новейшему боевому ледоколу:

При строительстве корабля использованы современные технологии. Здесь установлено современное вооружение и военная техника. Созданы все условия для комфортного проживания и быта экипажа, для выполнения длительных задач в море, в том числе в суровых условиях Арктики^[6].

В апреле 2025 года издание The National Interest отметило в статье, что немногие страны в мире располагают подобными судами:

В ВМС США нет патрульных кораблей ледового класса для Арктики, а Береговая охрана США располагает всего двумя тяжёлыми ледоколами, USCGC Polar Star и USCGC Healy . Хотя оба они вооружены для самообороны, ни один из них не обладает возможностями новых российских боевых ледоколов^[8].