Повреждение кабелей связи на дне Балтийского моря (2024)

18 ноября 2024 года появились сообщения о разрыве единственного телекоммуникационного кабеля C-Lion1 между Финляндией и Германией. 19 ноября стало известно о повреждении утром 17 ноября телекоммуникационного кабеля BCS East-West Interlink, проложенного между Литвой и Швецией. По информации литовского оператора связи Telia, данный кабель был старым и с ним уже происходили неисправности. Однако C-Lion1 и BCS East-West Interlink пересекаются только на площади 10 квадратных метров, и поскольку оказались повреждены оба, то, вероятно, это было сделано преднамеренно^[1][2].

19 ноября министр обороны Германии Борис Писториус заявил:

Это сигнал, что там что-то происходит. Никто не считает, что кабель был разорван случайно. Я не склонен верить версии, что повреждение произошло из-за того, что кабель был задет якорем. Поэтому мы вынуждены констатировать, не зная, кто конкретно это сделал, что речь идёт о гибридной акции, о диверсии^[3].

Аналогичные заявления 22 ноября сделал и Верховный представитель Европейского Союза по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель:

У меня есть подозрения, у меня есть улики, у меня есть информация… но она не окончательная… Вопрос не в том, верить или не верить, конечно, это не был несчастный случай^[4].

Уже 20 ноября появились сообщения, что повредить кабель могло китайское грузовое судно Yi Peng 3, поскольку оно двигалось по странному маршруту: оно шло из российского порта Усть-Луга в Порт-Саид и прошло вблизи шведско-литовского и финско-германского кабелей 17 и 18 ноября, примерно в то время, когда коммуникации были повреждены. Капитаном судна был гражданин России^[1].

28 ноября СМИ также сообщили, что 17 ноября около 21:00 по местному времени китайский сухогруз Yi Peng 3, вышедший из Усть-Луги 15 ноября, спустил якорь в шведских водах, при этом продолжая движение. Якорь, согласно данной версии, перерезал кабель BCS East-West Interlink, соединяющий Швецию и Литву. После этого судно продолжило движение, несмотря на сниженную скорость из-за тянущегося за ним якоря, и ночью 18 ноября его якорь якобы перерезал кабель C-Lion1, соединяющий Германию и Финляндию. Затем судно стало двигаться зигзагами, после чего подняло якорь и легло на курс, однако было задержано в проливе Каттегат кораблями ВМС Дании, Германии и Швеции. В течение недели власти Швеции и Германии вели переговоры о разрешении на осмотр и допрос экипажа с владельцем судна, компанией Ningbo Yipeng Shipping. В итоге компания согласилась сотрудничать со следствием и оставить судно в международных водах.

Расследование занялось и вопросом о том, может ли быть причастна к этому инциденту российская разведка^[5]. Расследование взяли на себя прокуратура Швеции^[6], прокуратура Литвы и Центральная криминальная полиция Финляндии. Задержание китайского судна стало первым случаем принудительных мер на основании Конвенции по защите подводных телеграфных кабелей после инцидента с советским траулером «Новороссийск» в 1959 году^ru_en^[7].

28 ноября повреждения обоих кабелей были устранены^[8][9].

19 декабря полиция Швеции сообщила, что представители китайских властей проводят расследование на борту судна Yi Peng 3 и пригласили шведскую сторону принять участие в качестве наблюдателей^[10].

22 марта 2025 года китайское издание «South China Morning Post» опубликовало статью под названием «Китай представляет глубоководный кабельный резак, способный изменить мировой порядок»^[11]. В публикации рассказывалось о технологической новинке, представленной научно-исследовательским судостроительным центром Китая^[12]. По словам автора, инженеры КНР разработали уникальный инструмент двойного назначения, применяемый для спасения затонувших судов, добычи полезных ископаемых, а также перерезания подводных кабелей^[13].