Первая линия (Алма-Ата)
Линия А Алма-Атинского метрополитена (каз. Алматы метросының бірінші бағыты) — действующая линия, открыта 1 декабря 2011 года.
Линия имеет длину 13,4 км и 11 станций; длительность поездки по всей линии — 27 минут. Среднесуточный пассажиропоток в 2017 году составлял 38,3 тысячи человек.[1] На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения.
Общие сведения
| Линия А | |
|---|---|
Алматинский метрополитен | |
| Открытие первого участка | 1 декабря 2011 года |
| Длина, км | 13,4 |
| Количество станций | 11 |
| Время поездки, минут | 27 минут |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | 4 |
| Число вагонов в составе поезда | 4 |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 60—85 |
| Наземные участки | нет |
| Электродепо | Райымбек батыра |
История
История строительства
Строительство первого пускового участка началось 7 сентября 1989 года, когда был вынут первый ковш на месте будущей станции «Райымбек батыра». Проходка тоннелей со стороны станции началась в октябре того же года. Строительство тоннелей со стороны станции «Алатау» началось в 1990 году. Проходка тоннелей была закончена в 2008 году на станции «Байконур».[2]
В 2004 году было отменено строительство станции «Коммунистическая», которая должна была располагаться между станциями «Абая» и «Байконур».[3]
ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[4]. В марте 2011 года началась проходка перегонных тоннелей второй очереди.[5]
Первый пусковой участок «Райымбек батыр» — «Алатау» был открыт 1 декабря 2011 года в присутствии президента Казахстана Нурсултана Назарбаева. Он состоит из 7 станций, протяжённостью 8,56 км.[6]
18 апреля 2015 года был открыт участок «Алатау» — «Москва», с двумя станциями и протяжённостью 2,74 км.
30 мая 2022 года был открыт участок «Москва» - «Бауыржан Момышулы» , с двумя станциями и протяжённостью 2,1 км.
В июле 2015 года началось строительство второго пускового участка второй очереди с двумя станциями.[8]
В 2019 году строительные работы на двух станциях метро «Достык» и «Сарыарка» были ненадолго приостановлены, в связи с коррупцией в отношении ТОО «СК инженерная поддержка», являющимся владельцем 80 % акций АО «Алматыметрокурылыс», возбуждено уголовное дело[9].
Пассажиропоток
Депо и подвижной состав
Линию обслуживает депо ТЧ-1 «Райымбек батыр», оно построено севернее станции «Райымбек батыра» и введено в строй в 2011 году. Длина путей составляет 0,29 км[17].
Подвижной состав — современные поезда южнокорейского производства Hyundai Rotem[18] со сквозным проходом, кондиционированием в салонах, хорошей шумоизоляцией, режимом полного автоведения и другими особенностями. Метрополитен укомплектован 60 вагонами, что составляет 15 поездов[19].
В 2018 году заключен контракт на поставку ещё 8 составов, необходимых для продления линии[20].
Система управления
Линия оборудована автоматический системой управления движением СВТС (Communication Based Train Control), обеспечивающей работоспособность в режиме автоведения, произведённой Hyundai Rotem Company. Эта система (RF-CBTC) запатентована и является интеллектуальной собственностью компании Hyundai Rotem. Единственной существующей возможностью внедрения подвижных составов других производителей является полная замена системы управления движением поездов на всех объектах метрополитена на другие аналогичные системы.[21]
Перспективы
Западное продолжение
ТЭО (технико-экономическое обоснование) второй очереди первой линии было утверждено в сентябре 2010 года[4]. Открываться станции будут постепенно, для снятия нагрузки на бюджет. Проектная протяжённость 8,62 км.[22]
- «Сары-Арка» (возле входа в Парк Family, на пр. Абая между пр. Алтынсарина и ул. Саина) — «Бауыржан Момышулы» (пересечение ул. Момышулы и просп. Абая); 3,1 км, пуск ожидается в 2022 г.[23] (введено в эксплаутацию)
- «Баурыжан Момышулы» — «Калкаман», также оборотные тупики; 2,78 км, пуск ожидается в 2025 г.[24]
- «Калкаман» — «Западный автовокзал», а также оборотные тупики; 2,74 км, пуск ожидается не ранее 2027 г.[25]
25 ноября 2021 года сообщено, меняется трассировка линии, прибавится две станции , финиш на рынке Золотая Орда[26].
Северное продолжение
Продолжение линии будет строиться наземным способом до вокзала Алматы-1. Будет строиться надземным способом (эстакада) вдоль улицы Сейфуллина. Планируется, что линия будет состоять из 6 станций, а протяжённость составит 8,76 км.[22] Строительство планируется начать после продления первой линии на запад, примерно в 2026—2028 годах и закончить не ранее 2035 года.
Галерея строительства первой очереди
