Павлович, Милош (автогонщик)

Гоночная история Милоша началась летом 1991 года в возрасте 9 лет, его первая гонка состоялась в Крушеваце в рамках чемпионата Югославии по картингу^[3][4]. Всего через год, в 1992 году, он стал двукратным чемпионом Югославии по картингу^[4]. Желая развивать свой талант на международном уровне, в 1993 году он переехал в Италию^[4]. В своём первом сезоне в Италии он стал региональным чемпионом и занял второе место в Зимнем Кубке.

В 1994 он стал вице-чемпионом Европы в Браге (Португалия). В Португалии он стал обладателем поул-позиции и установил рекорд трассы. Он выиграл все квалификационные гонки и пре-финал.

После этих гонок популярный картинговый журнал "Vroom" опубликовал статью о Милоше. Журналист Анжело Нарди написал во вступлении следующее:

"Наши неустанные поиски чемпионов продолжаются. На этот раз мы намереваемся нарушать покой Павловича, талант, который появился в нашем чемпионате совсем недавно. Даже несмотря на его биографию, которая уже полна гонками и победами, его огромный потенциал ещё полностью не раскрыт. И это лишь вопрос времени. В Браге он полностью показала свои способности, 'Милош Великолепный' появился."

На мировом чемпионате в Италии он был квалифицирован вторым. Он выиграл предфинальную гонку и занял третье место в основной.

Милош Павлович заработал международную автоспортивную славу в 1996 году, когда он стал самым молодым в истории победителем картингового кубка мира «Ayrton Senna Trophy» в Японии. В этой гонке Джорджо Пантано пришёл вторым, вслед за ним был Дженсон Баттон. Когда 30,000 зрителей выражали овации победителю, Милош сказал следующее: "Это самая ценная моя победа, но также одна из самых сложных. В финальной гонке я стартовал пятым и полным решимости победить. Я провёл великолепный старт, и половину гонки удерживал второе место. Лидировал Джорджо Пантано, я решил следовать за ним вплоть до последнего круга. И у меня это хорошо получилось!"

Глава команды Милоша, известный инженер "Rotax" Мауро Вилья, выступил со следующем заявлением: "Милош обыграл лучших гонщиков мира, чтобы вы могли ценить свои успехи сами по себе. Кроме того, он был самым молодым гонщиком на старте, и теперь ясно, каким будет его будущее."

Позже он получил приглашение от Международной Автомобильной Федерации (ФИА) на участие в гонке в Париже, где лучшие картинговые гонщики сражались с пилотами Формулы-1.

В течение 1997 он провёл тесты в разных формульных сериях. Он окончил школу гонщиков Джима Рассела в Формуле-Воксхолл в Англии. Он выиграл гонку в Донингтон Парке и начал новую фазу своей карьеры.

В 1998 Павлович решил принять участие в юниорском чемпионате Формулы-Воксхолл в Великобритании. Тем не менее, из-за нехватки финансов он провёл 12 из 16 гонок в сезоне. В этой одной из-за самых сложных серий такого рода он завершил сезон на 10 месте. Он показывал результаты с четвёртого по восьмое место.

В 1999 Милош решил провести ещё один сезон в британском чемпионате Формулы-Воксхолл, где он потерял кличку "Юниор". Он заработал две поул-позиции, две победы и три других финиша на подиуме. Он потерял свой чемпионский титул из-за проблем с коробкой передач на трассе Тракстон. Это была единственная гонка, в которой Милош не финишировал и не смог заработать не единого очка. Сезон завершил на четвёртом месте со 109 очками.

Он перешёл в Формулу-3 в 2000, в Британский чемпионат. Его менеджер подобрал ему команду-дебютанта. Также он дебютировал с новым типом двигателя Opel-Speiss. Но команда не могла обеспечить успех Милошу. За пять этапов он ни разу не добрался до финиша. Милош набрал 41 очко и одиннадцатое место в чемпионате.

В дополнение к четырнадцати гонкам в Великобритании он принял участие в четырёх международных соревнованиях: Еврокубок Гран-при в По (Франция), Формула-3 Мастерс в Зандвоорт (Нидерланды), Гран-при Макао (Макао), Гран-при Кореи' (Республика Корея). В еврокубке он финишировал седьмым.

В 2001 году продолжил выступления в британской Формуле-3 в составе команды Team Avanti^[5].

В 2002 Милош решил принять участие в чемпионате Итальянской Формулы-3. Ему досталась отличная команда – Target Racing, которая позволяла сражаться за титул. Милош убедительно завоевал чемпионский титул: у него было 5 поул-позиций, 5 побед, 3 вторых места и он пролидировал 77.4% всей гоночной дистанции сезона. В награду за свои успехи он получил суперлицензию, которая позволяет принимать участие в Формуле-1.

В 2005 году Павлович перешёл в более престижную Мировую Серию Рено. В течение сезонов 2005 и 2006 годов он выступал за несколько команд, включая GD Racing, Cram Competition и EuroInternational, но не добивался стабильно высоких результатов^[6].

Сезон 2007 года, проведённый в составе команды International Draco Racing, стал для него самым успешным в этой серии. Одержав две победы и четыре раза поднявшись на подиум, Милош занял третье место в итоговом зачёте чемпионата^[6].

В 2008 Милош покинул Draco и Мировую Серию для участия GP2. Он подписал контракт с BCN Competicion на постоянное выступление в сезоне GP2 и GP2 Asia. Тем не менее, BCN уволила его из команды ради Карлоса Яконелли после шести гонок выступлений в основной серии^[7].

В 2009 Павлович перешёл в возрождённую серию ФИА Формула-2, где выступал под номером 25^[8]. По итогам сезона он дважды поднимался на подиум, установил один быстрый круг и занял 9-е место в личном зачёте.

Павлович дебютировал в чемпионате мира FIA GT1 в 2011 году, выступая за команду Belgian Racing вместе с чехом Мартином Мацке. Команда заняла 12 место в Абу-Даби и 11-е место в Золдере, после чего Павловича заменили в команде на француза Антуана Леклерка. Не набрав очков за сезон, гонщик не был классифицирован в итоговом зачёте чемпионата^[9].

В 2012 году Милош Павлович вернулся в FIA GT1, подписав контракт с командой Sunred Engineering. По итогам сезона он занял 20-е место, набрав 2 очка в личном зачёте^[10].

В 2014 году Павлович перешёл в гонки класса GT, присоединившись к команде Bonaldi Motorsport для участия в монокубке Lamborghini Super Trofeo. Вместе с напарником Эдоардо Пископо он одержал 5 побед^[11] и стал чемпионом как европейского, так и мирового первенства в классе PRO^[12]. Они стали первым в истории серии дуэтом, завоевавшим этот двойной титул^[13].

В 2015 году Милош Павлович продолжил выступления в качестве заводского гонщика Lamborghini Squadra Corse, участвуя в европейском дивизионе Lamborghini Super Trofeo в классе Pro-Am^[14]. В этом сезоне он одержал победу на трассе Поль Рикар.

В 2016 году Павлович присоединился к команде Bonaldi в ADAC GT Masters. Вместе с Патриком Куялой^[15], он трижды занимал призовые места и набрал в общей сложности семь очков.

В 2017 году Павлович дебютировал в престижной гонке на выносливость 24 часа Дейтоны в составе Lamborghini Squadra Corse, однако его экипаж был вынужден сойти с дистанции из-за технической неисправности. В том же году он успешно выступил в серии Creventic International Endurance Series, где одержал одну победу и один раз занял второе место, в частности на трассе Ред Булл Ринг. Помимо этого, он принял участие в европейском и азиатском чемпионатах Lamborghini Super Trofeo^[16].

В сезоне 2018 года Милош участвовал в шести гонках европейского Lamborghini Super Trofeo в классе Pro-Am за команду Antonelli Motorsport, а также провёл одну гонку в итальянском чемпионате GT Cup Endurance, где финишировал вторым.

В 2019 году Павлович во второй раз вышел на старт гонки 24 часа Дейтоны. Он выступал в классе GT Daytona (GTD) на автомобиле Lamborghini Huracán GT3 под номером 47 в составе команды Precision Performance Motorsports (PPM). Его напарниками по экипажу были Стив Данн, Линус Лундквист и Дон Йонт. Экипаж занял 15-е место в общем зачёте гонки, которая была прервана из-за сильного дождя. Поскольку это было его единственное выступление в чемпионате IMSA в том сезоне, он занял 65-е место в итоговой классификации класса GTD^[16].

В 2020 году Павлович вернулся в европейский чемпионат Lamborghini Super Trofeo, где выступал в классе PRO за команду Target Racing. По итогам сезона он занял шестое место, одержав одну победу и четыре раза поднявшись на подиум. В 2021 году гонщик совмещал выступления в европейском Lamborghini Super Trofeo (класс Pro-Am) с участием в итальянском чемпионате на выносливость GT Cup Endurance.

Сезон 2022 года принёс Павловичу чемпионский титул: выступая за Bonaldi Motorsport, он стал победителем Italian GT Endurance Championship в классе GT Cup.

В 2023 году Милош продолжил выступления в нескольких сериях. Он занял 6-е место в GT Open (класс Pro-Am) и 3-е место в Italian GT Endurance Championship (класс Pro-Am). Помимо этого, он принял участие в отдельных гонках европейского Lamborghini Super Trofeo с командой Bonaldi Motorsport и финишировал 13-м в мировом финале серии в классе Pro-Am.

В 2024 году Павлович сосредоточился на итальянском чемпионате GT, где участвовал в зачётах Endurance и Sprint, а также дополнительно выступал в европейской серии Lamborghini Super Trofeo Europe^[17][18]. Во всех сериях он соревновался в классе Pro-Am за команду ASR (Auto Sport Racing), являющуюся преемницей Bonaldi Motorsport^[17]. Его напарником в итальянском чемпионате был тайский гонщик Пек, а в Super Trofeo — итальянец Алессио Руффини^[17]. Сезон в Super Trofeo завершился для него третьим местом в мировом финале в Хересе^[19].

В сезоне 2025 года Милош продолжил совмещать выступления в нескольких чемпионатах^[20]. В чемпионате Italian GT Endurance он выступает за команду Star Performance на автомобиле Lamborghini Huracán GT3 Evo II под номером 33; его напарниками стали немец Флориан Шпенглер и таиландец Аниват Ломмахдтай^[21][22]. В серии Lamborghini Super Trofeo Europe он продолжил сотрудничество с командой ASR и напарником Алессио Руффини в классе Pro-Am^[23][24]. Также в его гоночный календарь на 2025 год вошла серия GT Winter Series^[20].

• 1992 — Двукратный чемпион Югославии по картингу.
• 1996 — Победитель мирового кубка по картингу «Ayrton Senna Trophy».
• 2002 — Чемпион итальянской Формулы-3.
• 2003 — Бронзовый призёр чемпионата World Series Light.
• 2004 — Чемпион World Series Light.
• 2007 — Бронзовый призёр Мировой серии Рено.
• 2014 — Чемпион Lamborghini Super Trofeo (чемпионат Европы и мировой финал, класс PRO)^[26].
• 2022 — Чемпион Italian GT Endurance Championship (класс GT Cup).
• 2023 — Бронзовый призёр Italian GT Endurance Championship (класс Pro-Am).
• 2024 — Бронзовый призёр мирового финала Lamborghini Super Trofeo (класс Pro-Am).

В 2003 году Павлович выступал в серии World Series Light за команду Epsilon by Graff и по итогам сезона занял третье место в общем зачёте.

В 2004 году Павлович стал чемпионом серии World Series Light, выступая за итальянскую команду Vergani Racing. Он доминировал в чемпионате, одержав 9 побед и завоевав 9 поул-позиций, набрав по итогам сезона 161 очко.