Ландварово-Роменская железная дорога
Ландварово-Роменская железная дорога — железная дорога в Российской империи, построенная в 1871—1874 годах на средства частного капитала — Общества Ландварово-Роменской железной дороги. С мая 1891 года — казённая.
Проведена по землям Виленской, Минской, Могилёвской, Черниговской и Полтавской губерний. Одна из частных железных дорог, построена Карлом Фёдоровичем фон Мекком, принадлежала семье фон Мекк, позже стала казённой.
Общие сведения
| Ландварово-Роменская железная дорога | |
|---|---|
| Годы работы | 1872—1876 |
| Страна | Российская империя |
| Город управления | Минск |
| Состояние | С 1876 г. в составе Либаво-Роменской ж. д. |
| Подчинение | Российская империя |
История
Ландварово-Роменская линия вошла в число линий, признанных важнейшими, утверждёнными журналами Комитета Железных Дорог 1 и 24 марта 1870 года. Линия должна была соединить Либавскую железную дорогу с Малороссией. Изыскания по ней были проведены в том же 1870 году. Проект нормальной концессии утверждён 9 мая 1871 года.
Ландварово-Роменская линия должна была отделившись от Петербурго-Варшавской железной дороги (к которой примыкает и Либавская), между станциями Ландварово и Вильно, направиться к юго-востоку; пересечь по путепроводу Московско-Брестскую дорогу в Минске и Курско-Киевскую на станции Бахмач, но уже в одном уровне; а затем идти дальше к Ромнам.
Длина главного пути определена в 718 вёрст; кроме того в Минске предусматривалось строительство соединительной ветки к Московско-Брестской линии, длинною в 2 версты. Земляное полотно в один пусть шириною в 2,60 сажени. Паровозов в подвижном составе предусматривалось 108, вагонов пассажирских — 82, арестантских — 4, товарных и багажных — 762, платформ — 1000.
Для постройки дороги учреждалось акционерное общество, которое владеет ею 81 год. Дорога должна быть построена в течение трёх лет. На отбор кандидатов по строительству дороги подали заявки: Инженер-Капитан Яфимович с Венским банкиром Вейкерсгеймом, Статский советник Герстфельд, Полковник Жирар-де-Сукантон, купец Варгунин с почётным гражданином Гинцбургом, торговый дом Гладина, инженер-Полковник Фалькенгаген, представитель Гамбургского северного банка, Статский советник фон-Мекк и коммерции советник Варшавский. По соглашению Министерства Путей Сообщения и Финансов, учредителем акционерного общества был избран Статский советник фон-Мекк, на имя которого 29 июля 1871 года была выдана концессия. Устав общества утверждён 25 декабря 1871 года. Впоследствии, по ходатайству правления Общества, на основании утверждённого 7 марта 1872 года журнала Комитета Железных Дорог направление Ландварово-Роменской линии несколько изменено, при чём пункт её соединения с Петербургско-Варшавской железной дорогой установлен в 8 верстах севернее Вильно, на правом берегу реки Вилейки.
Общая длина дороги составила 711,1 вёрст. Возле Бобруйска, Жлобина и Гомеля построены три ветки к рекам: Березине, Днепру и Сожу[1].
Движение на дороге открывалось участками:
- Вильно — Минск (173 версты) — 14 января 1873 года[2].
- Минск — Бобруйск (139,5 вёрст) — 16 сентября 1873 года[3].
- Бобруйск — Гомель (141,8 вёрст) — 17 ноября 1873 года[4].
- Гомель — Бахмач (184 версты) — 12 января 1874 года.
- Бахмач — Ромень (72 версты) — 15 июля 1874 года[5].
Максимальный продольный уклон пути на железной дороге был 8 ‰, наименьший радиус кривых в поворотах — 640 м [6]. В 1876 году объединена с бездоходной Либаво-Кошедарской железной дорогой в Либаво-Роменскую железную дорогу. В 1891 году дорога выкуплена казною и перешла в ведение Министерства путей сообщения.
Узловые и крупные станции
| Станция | Примечания |
|---|---|
| Вилейская (Ново-Вилейск) | Петербурго-Варшавская железная дорога |
| Минск | Московско-Брестская железная дорога |
| Бобруйск | |
| Гомель | |
| Жлобин | |
| Бахмач | Курско-Киевская железная дорога |
| Ромны |
Примечания
Литература
- Либаво-Роменская железная дорога // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
- Российский государственный исторический архив, ф. 331, оп. 1-792. 1870—1891 гг. Правление Общества Либаво-Роменской железной дороги.
- РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 18. Доклад № 76. 26 июня 1871 г. «О внесении в Комитет министров Уставов Ландварово-Роменской и Лозово-Севастопольской ж. д. и об учреждении концессий на этих дорогах».
- Устав Общества Ландварово-Роменской железной дороги (Утверждён 25 декабря 1871 г.) Технические условия для построения Ландварово-Роменской железной дороги. СПб. 1871 г.
- Записка о наивыгоднейшем направлении продолжения Ландварово-Роменской железной дороги в пределах Малороссии. Полтавское губернское земство. СПб. 1871 г.
- Общая инструкция служащим общества Ландварово-Роменской железной дороги. СПб. 1872 г.
- Ландварово-Роменская ж. д. Прямое восточно-немецкое-силезско-русское товарное сообщение, действующее с 1 апреля 1872 г. Москва. 1873 г.
- Инструкция для паровозной прислуги Ландварово-Роменской железной дороги. СПб. 1873 г.
- Отчёт Правления Общества Ландварово-Роменской железной дороги об эксплоатации за 1873—1875 гг. М. 1874—1876 гг.
- Смета прихода и расхода по эксплоатации Ландварово-Роменской железной дороги на 1876 год. М. 1875 г.
- Тариф Ландварово-Роменской и Либавской железных дорог, вступающий в действие с 15 января 1877 г. М. 1877 г.
- Ландварово-Роменская ж. д. Положение о счетоводстве и отчётности станций. (Утв. 12 ноября 1877 г.) СПб. 1878 г.
- Несколько соображений об акциях Ландварово-Роменской железной дороги. СПб.: тип. Балашева. 1888 г.
Ссылки
- Либаво-Роменская железная дорога. Дата обращения: 18 октября 2011. Архивировано из оригинала 11 августа 2013 года.
- История железных дорог на территории современной Белоруссии
