Такахаси, Кунимицу

В 1958 году выиграл клубную серию японского чемпионата по шоссейно-кольцевым мотогонкам, в 1960 году дебютировал в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. В 1961 году стал заводским гонщиком команды Хонда и 14 мая одержал победу на Гран-при Западной Германии в классе мотоциклов с объёмом двигателя 250 кубических сантиметров на Хоккенхаймринге, опередив Джима Редмана и Тарквинио Провини. Этот триумф сделал его первым в истории японцем-победителем этапа чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам. В том же году выиграл Гран-при Ольстера в классе мотоциклов с объёмом двигателя 125 кубических сантиметров, а по итогам сезона занял четвёртое место в общем зачёте класса 250 см³^[5]. На следующий год победил в Испании и Франции в классе «125». 6 июня 1962 года во время заезда на «Isle of Man TT» Такахаси потерпел тяжёлую аварию, получив серьёзные травмы головы. Хотя он продолжал выступать в мотогонках до 1964 года, последствия травм стали причиной завершения его мотоциклетной карьеры. В 1965 году он перешёл в автоспорт, присоединившись к заводской команде Nissan, и впоследствии выиграл Гран-при Японии в классе спортивных автомобилей в 1966 и 1971 годах^[6][1].

В 1970-х годах участвовал в различных японских гоночных чемпионатах, в 1977 году завоевал вице-чемпионский титул японской Формулы-2000, одержав три победы и набрав по итогам сезона больше очков, чем победитель чемпионата Кадзуёси Хосино, занявший первое место благодаря ограничению числа результатов, идущих в зачёт. В том же 1977 году Такахаси принял участие в своём единственном Гран-при чемпионата мира Формулы-1 — Гран-при Японии. Он выступал за местную команду «Meiritsu Racing Team» на старом шасси Tyrrell 007 с двигателем Ford Cosworth DFV под номером 50, ранее принадлежавшем Кадзуёси Хосино. Стартовав с 22-го места, Такахаси финишировал на девятой позиции, отстав от победителя Джеймса Ханта на два круга.

Позже продолжил выступления в японской «Формуле-2000», переименованной в 1986 году в «Формулу-3000», в которой стартовал до 1994 года. Параллельно участвовал в японском чемпионате спортивных автомобилей, где четыре раза становился чемпионом в 1985—1987 и 1989 годах. С 1995 по 1999 год выступал в японском чемпионате GT (JGTC) за собственную команду Team Kunimitsu. За этот период он одержал несколько побед на этапах, включая свою последнюю победу на трассе Фудзи в 1999 году, после чего в конце сезона завершил гоночную карьеру^[7].