Корабли для обелисков

Корабли для обелисков — корабли, использовавшиеся во времена XVIII династии Древнего Египта для транспортировки обелисков из каменоломен к месту назначения. Пятнадцать веков спустя римляне использовали корабли для перевозки обелисков через Средиземное море в Рим. Сегодня в Риме стоят восемь древнеегипетских обелисков, не на своих оригинальных местах. Первый из них, 263-тонный обелиск Фламинио, был перевезён из Гелиополя — современного Каира — в 10 году до н. э., а последний, 500-тонный Латеранский обелиск, был перевезён из Карнака[1]. В XIX веке также был построен корабль «Клеопатра» для перевозки обелиска из Египта в Лондон[2].

Общие сведения
Корабли для обелисков

Древний Египет

Самые ранние корабли для перевозки обелисков были построены в Древнем Египте для транспортировки обелисков по Нилу из каменоломен к месту назначения.

Во время правления Тутмоса I Инени был назначен руководителем царских строительных проектов, которые включали возведение двух обелисков. Сохранившийся фрагмент текста свидетельствует о том, что обелиск-корабль имел длину ~63 метра (207 футов) и ширину ~21 метр (69 футов)[1].

Я (Инени) наблюдал за возведением двух обелисков… построил величественную лодку длиной 120 локтей, шириной 40 локтей, чтобы перевозить эти обелиски. (Они) прибыли в мире, безопасности и процветании и высадились в Карнаке… городе. Его «колея» была выложена всяким приятным деревом.

Рельеф, изображающий баржу Хатшепсут с двумя обелисками на пути к великому храму Амона в Карнаке, был найден в погребальном храме Хатшепсут в Дейр-эль-Бахри.


При XIX династии Сети I заказал большое количество сооружений, включая многочисленные обелиски, и большие баржи для их перевозки. Скальная стела в Асуане гласит:

Его Величество приказал заказать множество работ для изготовления очень больших обелисков и великих и дивных статуй во имя Его Величества. Он сделал большие баржи для их перевозки и корабли, соответствующие им, (чтобы) переправить их из каменоломни, а чиновники и перевозчики поспешили, и его старший сын был перед ними, делая то, что угодно Его Величеству"[3].

Древний Рим

Во времена Римской империи были построены корабли для перевозки обелисков из Египта через Средиземное море в Рим и Константинополь (современный Стамбул). Плиний Старший (23-79 гг. н. э.) и Аммиан Марцеллин (330—393 гг. н. э.) рассказывают о том, как обелиски были доставлены в Рим[4].

Погрузка на корабли

Плиний Старший описал, как обелиск грузили на корабль.

Для этого был прорыт канал от реки Нил до того места, где лежал обелиск, и под него подвели два широких судна, нагруженных блоками такого же камня в фут квадратный, причём груз каждого из них был вдвое больше, чем обелиск, и, следовательно, вдвое больше его веса; края обелиска опирались на противоположные стороны канала. Затем каменные глыбы убирали, и суда, постепенно облегчённые таким образом, принимали свою ношу[4].

Уничтожение кораблей

Сохранилось мало свидетельств о больших кораблях, которые перевозили крупные обелиски через Средиземное море. Один из двух кораблей, перевозивших Ватиканский обелиск, был специально затоплен императором Клавдием для строительства гавани Порт; другой сгорел во время правления Калигулы (36-41 гг. н. э.), когда был экспонирован в гавани Поццуоли[4].

Мореходная архитектура

Для транспортировки одного обелиска были построены три римских корабля. Два кормовых корабля имели прямоугольную форму; их длина составляла 37 метров, а ширина — 5 метров. Оба корабля удерживались вместе продольными балками, а обелиск был привязан к этим продольным балкам и удерживался неподвижно под водой. Третий корабль, большая трирема, находился впереди и был привязан к двум большим кораблям, несущим обелиск. Задача третьего корабля заключалась в том, чтобы помогать управлять двумя кормовыми кораблями, а гребцы и парусники вели корабль по Средиземному морю[4].

Современность

Иглы Клеопатры

До второй половины XIX века в Цезареуме Александрии находились два обелиска, которые теперь известны как «Иглы Клеопатры». Упавший обелиск был доставлен в Лондон на баллонном судне «Клеопатра» в 1877 году[5][2]. Четыре года спустя стоящий был погружён на судно SS Dessoug и отправлен в Нью-Йорк[6].

Примечания

Литература

  • Brand, Peter J. (1997). “The 'Lost' Obelisks and Colossi of Seti I”. Journal of the American Research Center in Egypt. 34: 101—114. DOI:10.2307/40000801. JSTOR 40000801.
  • Breasted, James Henry. Ancient records of Egypt. — Chicago : The University of Chicago Press, 1906. — Vol. 2.
  • Gorringe, Henry Honychurch. Egyptian Obelisks. — John C. Nimmo, 1882.
  • Landström, Björn. Ships of the Pharaohs: 4000 years of Egyptian Shipbuilding. — London : Doubleday, 1970. — ISBN 978-0385078306.
  • Marcellinus, Ammianus. Roman Antiquities. — Vol. 17. — P. 319–329.
  • Naville, Edouard. The temple of Deir el Bahari (Band 6): The lower terrace, additions and plans. — London : Egypt Exploration Fund, 1908. — Vol. 6. — doi:10.11588/DIGLIT.4147.
  • Pliny the Elder. 14. Obelisks // The Natural History. Vol. 7, Book 36 : [англ.]. — London : Taylor and Francis, 1855.
  • Torr, Cecil. Ancient Ships. — Cambridge : University Press, 1895.
  • Vinson, Steve. Egyptian Boats and Ships. — 1st. — Buckinghamshire : Shire Publications, 1994. — ISBN 0-7478-0222-X.
  • Wirsching, Armin (2000). “How the Obelisks Reached Rome: Evidence of Roman Double-Ships”. The International Journal of Nautical Archaeology. 29 (2): 273—283. DOI:10.1111/j.1095-9270.2000.tb01456.x. S2CID 162710923.
  • Wirsching, Armin (2003). “Supplementary Remarks on the Roman Obelisk-Ships”. The International Journal of Nautical Archaeology. 32 (1): 121—123. DOI:10.1111/j.1095-9270.2003.tb01438.x. S2CID 233246649.
  • Wirsching, Armin. Obelisken transportieren und aufrichten in Ägypten und in Rom : [нем.]. — 3rd. — Norderstedt : BoD, 2013. — ISBN 978-3-8334-8513-8.
Корабль Хатшепсут для перевозки обелисков, с двумя обелисками