Катастрофа Ми-8Т в Николаевке

Туристы возвращались с дневной экскурсии на вертолёте в горы, на вулкан Вачкажец. Около 16:15 по местному времени (7:15 MSK) экипаж вертолёта не вышел на связь и в назначенное время к посадочной площадке села Николаевка не прибыл — вместе с тем и сообщений о каких-либо отказах в воздухе от лётчиков воздушного судна не поступало.

На поиски пропавшего вертолёта в тот же день был отправлен второй борт авиакомпании, а МЧС начало подготовку к проведению поисково-спасательной операции с привлечением авиации. По сообщениям Камчатгидромета, погодные условия в районе происшествия были неблагоприятные: морось, туман и низкая видимость^[5], что осложняло поиски с воздуха^[6].

Губернатор Камчатского края Владимир Солодов заявил, что первый облёт территории места возможной аварии не принёс результатов из-за низкой облачности:

Две наземные группировки спасателей выдвинулись с Вачкажца и из района посёлка Николаевка. Основные усилия сосредоточены на обследовании долины реки Быстрой, вдоль которой должен был следовать вертолёт^[7].

Следственный комитет России начал проверку по факту исчезновения воздушного судна по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта^[8].

1 сентября в поисках пропавшего вертолёта было задействовано 15 единиц техники и 60 человек. Наземный поиск осуществлялся семью группами, в составе которых были спасатели Камчатского спасательного центра МЧС России, поисково-спасательных отрядов МЧС России и КГКУ «ЦОД», спасатели региональной поисково-спасательной базы, егеря лесного хозяйства и волонтёры. Росавиация подключила к поискам самолёт Ан-26 Камчатского авиационного предприятия для осуществления радиотехнического поиска^[9].

После того, как стало известно, что все находившиеся на борту вертолёта погибли, губернатор Камчатского края Владимир Солодов объявил в регионе 3 сентября днём траура^[10].

1 сентября 2024 года в районе 10 часов по московскому времени пресс-служба МЧС России сообщила, что обломки вертолёта обнаружены на высоте 900 метров на уровнем моря недалеко от того места, откуда экипаж в последний раз выходил на связь. По мнению спасателей, катастрофа была мгновенной^[11].

1 сентября к месту крушения вылетел вертолёт МЧС, также туда были направлены семь пеших групп спасателей^[12].

На борту вертолёта находились 22 человека, в том числе финансовый директор Российского футбольного союза (РФС) Арсений Замятин с супругой Полиной, владельцы туристической организации «Клуб гидов» Михаил и Юлия Репниковы из Перми, Кирилл Серёгин — совладелец туркомпании, организовавшей данный полёт. Кроме того, в вертолёте были Бузякова Татьяна, Ширкикин Михаил, Никулин Александр, Никулина Евгения, Демчук Наталья, Янгубаева Ольга, Кисельникова Юлия, Пахомова Анна, Лёвкин Максим, Ососкова Ирина, Пальора Анна, Гординская Надежда, Фурсова Людмила, Степанов Максим^[13]. Утром 2 сентября поисковая операция в районе крушения Ми-8Т была завершена после обнаружения тел всех 22 погибших^[14].

Родственникам погибшим положены выплаты 3,3 млн рублей. Из них: 2 млн — страховые выплаты, 1 млн — помощь перевозчика, 300 тысяч рублей — материальная помощь правительства Камчатского края. Затраты на перевозку погибших к местам захоронения взяла на себя компания «Витязь-Аэро». Бесплатные авиабилеты родственникам для перелёта в Петропавловск-Камчатский и обратно к месту проживания предоставили «Аэрофлот» и S7 Airlines («Сибирь»)^[15].

По версии следователей, вертолёт мог врезаться в сопку, к этому могла привести ошибка пилота в условиях густого тумана. При этом сотрудники авиакомпании «Витязь-Аэро» отметили, что управлявший вертолётом Денис Блещик был опытным и грамотным пилотом^[13]. В качестве альтернативных версий рассматриваются техническая неисправность и неблагоприятные погодные условия: в обратный рейс вертолёт взлетал во внезапно возникшем тумане, в условиях минимальной видимости.

У компании «Витязь-Аэро» были изъяты все необходимые для следствия документы^[16].

3 сентября Росавиация начала проверку компании «Витязь-Аэро»^[17]. К ней также подключились следственные органы, транспортная прокуратура и Межгосударственный авиационный комитет (МАК), который займётся расшифровкой бортовых самописцев^[18][19][20].

7 сентября глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что бортовые самописцы разбившегося вертолёта находятся в удовлетворительном состоянии^[21].

15 октября 2024 года Межгосударственный авиационный комитет сообщил, что у вертолёта Ми-8 было достаточно топлива для выполнения полёта по заявленному маршруту^[22]. По данным промежуточного отчёта МАК, причиной катастрофы стала плохая погода и неготовность экипажа к полёту в таких условиях, командир вертолёта не имел допуска к полётам по приборам^[23].

После катастрофы учредители авиакомпании приняли решение об увольнении гендиректора Виктора Сиротина и его заместителя по лётной работе Дмитрия Задирея^[24].

Проведённая после катастрофы в 2024 году проверка выявила множественные нарушения в режиме труда и отдыха пилотов и наземного персонала, в их подготовке, а также неудовлетворительное состояние техники. В частности, время полёта у лётчиков было увеличено и превысило 80 часов, 63 из 66 пилотов не проходили подготовку, необходимую для работы, у командира одного из судов были сфальсифицированы документы о наземной подготовке. На 3 вертолётах было выявлено 46 дефектов. У потерпевшего крушения вертолёта в 112 из 119 случаев в августе срабатывала сигнализация «опасная высота», однако техники лишь регулировали громкость сигнализации, не принимая мер к исправлению неисправностей^[25].

14 октября 2024 года Росавиация аннулировала сертификат компании «Витязь-Аэро» для выполнения коммерческих воздушных перевозок^[26].