Витязь-Аэро

АК «Витязь-Аэро» была основана в 2009 году предпринимателем Игорем Редькиным для обслуживания заводов рыбопромышленной компании «Витязь-Авто» в отдалённых районах Камчатки. Название «Витязь» компании получили от вездеходов ДТ-30 «Витязь» Ишимбайского завода транспортного машиностроения, на которых завозились грузы в посёлок Озерновский Усть-Большерецкого района — первое и основное место базирования «Витязь-Авто»^[3].

18 мая 2023 года в рамках HeliRussia состоялось общее собрание членов Ассоциации вертолётной индустрии, на котором было принято решение о приёме АК «Витязь-Аэро» в состав ассоциации^[2].

7 октября 2024 года Росавиация отозвала у «Витязь-Аэро» сертификат на техническое обслуживание её авиатехники на 120 рабочих дней. В течении этого срока перевозчик должен будет обратиться за техобслуживанием вертолетов «Ми-8» и «Ми-2», двигателей, вспомогательных силовых установок и компонентов к ним к сторонней компании, обладающей лицензией Росавиации^[4].

15 октября 2024 года Росавиация приняла решение об остановке сертификата эксплуатанта авиакомпании «Витязь-Аэро», о чём сообщил губернатор края^[5].

В парке воздушных судов авиакомпании 23 вертолёта: два Ми-2, 5 пассажирских вертолётов Ми-8П, 10 грузопассажирских вертолётов Ми-8Т, 5 Ми-8МТВ-1 и один Ми-8 АМТ.

Количество сотрудников на 2024 год — 234 человека, а том числе 66 человек — лётный состав, 49 человек — инженерно-авиационный^[1]. Авиакомпания имеет 5 посадочных площадок на территории края, базовый вертодром с тремя ангарами, один из которых вмещает МИ-8 с лопастями. Вертодром находится в с. Николаевка Елизовского района^[1].

Проведённая после катастрофы в 2024 году проверка выявила множественные нарушения в режиме труда и отдыха пилотов и наземного персонала, в их подготовке, а также неудовлетворительное состояние техники. В частности, время полёта у лётчиков было увеличено и превысило 80 часов, 63 из 66 пилотов не проходили подготовку, необходимую для работы, у командира одного из судов были сфальсифицированы документы о наземной подготовке. На 3 вертолётах было выявлено 46 дефектов^[6].

• В марте 2015 года Ми-2 АК «Витязь-Аэро» разбился недалеко от г. Елизово. Два человека погибли, трое пострадали^[7].
• 23 апреля 2015 года Ми-8 АК «Витязь-Аэро» совершил жёсткую посадку на склоне горы в Быстринском районе. Вертолёт получил значительные повреждения (были разрушены кабина пилотов, хвостовая балка, несущий и рулевой винты). Бортмеханик и один пассажир получили травмы средней тяжести, остальные члены экипажа и пассажиры — лёгкие травмы^[8].
• В декабре 2015 года рядом с вертолётной площадкой Кшукского газоконденсатного месторождения в Соболевском районе Ми-8Т АК «Витязь-Аэро» совершил жёсткую посадку. На борту находились 3 члена экипажа и 22 пассажира — дежурная смена компании «Газпром добыча Ноябрьск». Погиб один человек, пострадали 11 пассажиров и члены экипажа^[9].
• В августе 2016 года Ми-8 АК «Витязь-Аэро», выполняя рейс в Долину гейзеров, при совершении посадки передней стойкой ударился о торец посадочной площадки. Воздушное судно получило повреждения, пассажиры и экипаж не пострадали^[9].
• В апреле 2017 года вертолёт Ми-8Т АК «Витязь-Аэро» совершил жёсткую посадку в районе Мутновского вулкана. На борту находились 16 туристов и 3 члена экипажа. В результате жёсткой посадки 3 пассажира получили переломы позвоночника, воздушное судно было повреждено^[7].
• 4 января 2020 года вертолёт АК «Витязь-Аэро» не смог подняться с Мутновского вулкана из-за обледенения. 18 туристов и экипаж эвакуировали другим вертолётом авиакомпании^[9].
• 12 августа 2021 года пассажирский вертолёт Ми-8 АК «Витязь-Аэро» потерпел крушение на Курильском озере. На борту находились 13 туристов и 3 члена экипажа. 8 человек погибли^[10]. Спастись из быстро ушедшего на дно вертолёта (глубина озера более 300 м) удалось тем, кто сумел быстро отстегнуться, не был пристёгнут или его выбросило из кресла^[11][7][7]. Причиной авиакатастрофы Межгосударственный авиационный комитет признал «непринятие командиром воздушного судна (погиб во время крушения) своевременного решения о полёте на запасной аэродром в метеоусловиях, не соответствующих правилам визуальных полётов и уровню подготовки экипажа, что привело к неконтролируемому снижению и столкновению воздушного суда с водной поверхностью»^[12].
• 31 августа 2024 года, при перелёте из района вулкана Вачкажец в село Николаевка пропал вертолёт Ми-8Т «Владимир Самарский» АК «Витязь-Аэро»^[13][14][15]. Его обломки были найдены с воздуха 1 сентября^[16]. Все находившиеся на борту пассажиры и члены экипажа погибли^[17]. Расследованием катастрофы занялись Межгосударственный авиационный комитет (МАК), следственные органы, транспортная прокуратура^[18][19]. После катастрофы учредители авиакомпании приняли решение об увольнении гендиректора Виктора Сиротина и его заместителя по лётной работе Дмитрия Задирея^[20].