Калланг (аэропорт)
Аэропо́рт Ка́лланг (англ. Kallang Airport, также известен как Kallang Aerodrome, Kallang Airfield и RAF Kallang) — первый специально построенный гражданский международный аэропорт Сингапура, официально открытый 12 июня 1937 года и закрытый 21 августа 1955 года. Аэропорт располагался на восточном берегу бассейна Калланг и занимал территорию современных районов Калланг и Гейланг. Построенный на 300 акрах намытой мангровой болотистой земли, аэропорт обладал инфраструктурой для гидросамолётов и считался одним из лучших в Британской империи; Амелия Эрхарт назвала его «авиационным чудом Востока»[1]. Несмотря на официальное открытие в 1937 году, первый самолёт приземлился здесь в 1935 году.
Во время Второй мировой войны аэропорт Калланг стал единственным действующим аэродромом в Сингапуре, поддерживавшим союзные войска в борьбе против японцев. В период японской оккупации травяное поле было заменено бетонной ВПП длиной 1676 метров. К 1950 году растущий пассажиропоток сделал аэропорт недостаточным даже после расширения, что привело к строительству нового аэропорта Пая-Лебар (открыт в 1955 году). После закрытия часть сооружений была снесена, однако терминал, диспетчерская вышка, ангары и административные здания были сохранены и в 2008 году объявлены памятниками архитектуры URA[2][3]. С 1960 по 2009 год на территории аэропорта размещалась штаб-квартира Народной ассоциации.
Часть территории бывшего аэропорта была преобразована: на месте взлётно-посадочной полосы возник Калланг Парк, затем старый Национальный стадион, а сегодня здесь расположен Singapore Sports Hub, включающий новый Национальный стадион и Singapore Indoor Stadium[4]. Восточная часть стала жилым районом Old Kallang Airport Estate. Здание терминала использовалось для проведения Сингапурской биеннале 2011 года. Названия улиц, таких как Old Airport Road, Kallang Airport Drive и Kallang Airport Way, отражают авиационное прошлое местности, а Dakota Crescent, Dakota Close и станция метро Dakota названы в честь самолёта Douglas DC-3 «Dakota» и авиакатастрофы 1946 года. Ведутся планы по превращению района аэропорта Калланг в коммерческий и культурный центр[5].
Что важно знать
История
— Сесил Клементи, губернатор Протектората Проливов, 31 августа 1931 года.
Аэропорт Калланг получил своё название от близлежащего бассейна Калланг, который, в свою очередь, был назван по имени группы морских кочевников, проживавших здесь в XIX веке.
11 февраля 1930 года голландская авиакомпания KLM совершила первый рейс между Амстердамом и Батавией (ныне Джакарта), приземлившись на аэродроме Селетар на самолёте Fokker с восемью пассажирами и грузом фруктов, цветов и почты. Это стало началом гражданской авиации в Сингапуре. Позднее KLM открыла регулярные рейсы по этому маршруту.
В июле 1933 года Imperial Airways, флагманская авиакомпания Британской империи, запустила маршрут Лондон — Дарвин через Каир, Карачи, Калькутту, Сингапур и Джакарту. В декабре 1934 года маршрут был продлён до Брисбена и выполнялся совместно с Qantas.
Бурный рост авиационного сообщения вызвал перегрузку существующего аэродрома Селетар, что потребовало строительства нового аэропорта. 31 августа 1931 года губернатор Сесил Клементи объявил о выборе бассейна Калланг местом для нового гражданского аэродрома, подходящего для самолётов и гидросамолётов, и разгрузки Селетара от коммерческих рейсов. Место было выбрано благодаря близости к центру города и возможности посадки гидросамолётов.
Работы по осушению 103 гектаров приливных болот в бассейне Калланг начались в 1932 году. Для засыпки использовали 7 миллионов кубометров земли. К 1936 году все работы были завершены, и был создан круглый посадочный участок диаметром 915 метров.
12 июня 1937 года аэродром Калланг был официально открыт губернатором Шентоном Томасом. В то время он считался одним из лучших аэропортов Британской империи, с революционной инфраструктурой: круглая форма аэродрома позволяла посадку с любого направления, а слип для гидросамолётов обеспечивал обслуживание в том же терминале, что и обычные самолёты.
Wearne’s Air Service уже 28 июня 1937 года начала внутренние рейсы по Малайе, используя инфраструктуру нового аэропорта[6].
С началом японского вторжения в Малайю и Сингапур 8 декабря 1941 года Калланг стал основным и единственным действующим истребительным аэродромом Сингапура, так как другие аэродромы (Тенга, Селетар, Сембаванг) оказались в зоне досягаемости японской артиллерии из Джохор-Бару.
С аэродрома действовали истребители Brewster Buffalo эскадрилий 243-я эскадрилья RAF, 488-я эскадрилья RNZAF и подразделения 2-VLG-V Королевских ВВС Голландской Ост-Индии, защищая Сингапур от японских налётов. Позднее к ним присоединились Hawker Hurricane из 232-й эскадрильи RAF, но к концу января 1942 года аэродром был сильно повреждён, а число исправных самолётов резко сократилось. Последние истребители покинули Калланг в начале февраля, незадолго до капитуляции Сингапура.
Здесь также была сформирована коммуникационная эскадрилья штаба ВВС Малайи.[7]
Рост авиационного сообщения был приостановлен в годы японской оккупации, когда круглая посадочная площадка была преобразована в одну взлётно-посадочную полосу для военных самолётов. После войны BOAC и Qantas возобновили регулярные рейсы, а местная авиакомпания Malayan Airways начала полёты 1 мая 1947 года.
В начале 1950-х годов из-за увеличения размеров самолётов и необходимости удлинения полосы она была продлена за пределы Mountbatten Road (ныне Old Airport Road). Новая ВПП имела длину 1676 метров и ширину 50 метров. Для обеспечения безопасности на дороге были установлены светофоры, останавливающие движение при взлёте и посадке самолётов.
Инфраструктура аэропорта
Аэропорт Калланг включал терминал, диспетчерскую вышку, ангары, административные здания и слип для гидросамолётов. Круглая форма аэродрома позволяла приём воздушных судов с любого направления, а наличие слипа обеспечивало обслуживание гидросамолётов наравне с обычными самолётами. В начале 1950-х годов была построена бетонная ВПП длиной 1676 метров, что позволило принимать более крупные самолёты, но дальнейшее развитие было ограничено городской застройкой.
Инциденты и происшествия
- 7 ноября 1941 года самолёт de Havilland Tiger Moth, пилотируемый лейтенантом Алеком Уиллсом, столкнулся с приземлявшимся Brewster F2A Buffalo из 243-й эскадрильи RAF, в результате чего Уиллс погиб[8].
- 29 июня 1946 года самолёт Dakota Королевской военной полиции с 20 сержантами на борту разбился при посадке во время шторма, все погибли.
- 13 марта 1954 года самолёт BOAC Lockheed Constellation (борт G-ALAM «Belfast»), выполнявший рейс из Сиднея в Лондон, разбился при заходе на посадку в Калланге. Погибли 32 человека, включая 8 членов экипажа. Причиной катастрофы была названа усталость пилота и недостаточная работа аварийных служб. Это крупнейшая авиакатастрофа в истории Сингапура.
Наследие
О бывшем аэропорте Калланг напоминают названия улиц Old Airport Road, Kallang Airport Drive, Kallang Airport Way и Old Terminal Lane. Жилой район Old Kallang Airport Estate и станция метро Dakota названы в честь самолёта Dakota DC-3, летавшего в Калланг.
Слип для гидросамолётов был занят зданием Oasis Building на берегу бассейна Калланг. Здание терминала использовалось как штаб-квартира Народной ассоциации до 9 апреля 2009 года, где проводились различные мероприятия[9].
5 декабря 2008 года аэропорт Калланг был взят под охрану как памятник архитектуры URA[10].
Архитектура
Здание терминала аэропорта Калланг — выдающийся памятник модернизма с элементами ар-деко, спроектированный Фрэнком Доррингтоном Уордом. В архитектуре здания проявляются черты интернационального стиля: простота форм, отсутствие декора, использование прозрачных материалов, визуальная лёгкость и чёткое функциональное зонирование. Центральная часть — круглая стеклянная диспетчерская вышка, по бокам — два корпуса с открытой смотровой площадкой на верхнем этаже. В период размещения Народной ассоциации здание было реконструировано для офисных нужд с сохранением исторического облика.
Примечания
