Инцидент с Boeing 737 над Портлендом

Boeing 737 MAX 9 с бортовым номером N704AL и серийным 67501 совершил свой первый полёт 15 октября 2023 года, был доставлен авиакомпании Alaska Airlines 31 октября и поступил в эксплуатацию 11 ноября^[1][2][3]. На момент инцидента совершил 145 рейсов^[4].

MAX 9 оснащён двумя дополнительными аварийными выходами, расположенными за крылом. Самолётам с плотной компоновкой пассажирского салона, таким как MAX 9, эксплуатируемым авиакомпаниями Lion Air (220 посадочных мест) и Corendon Dutch Airlines (213 посадочных мест), требуются дополнительные аварийные выходы и эвакуационные трапы в соответствии с правилами эвакуации. На самолётах с менее плотной компоновкой, которые эксплуатируются авиакомпаниями Alaska Airlines (178 посадочных мест) и United Airlines (179 посадочных мест), дополнительные выходы не требуются, а на их месте устанавливаются заглушки. Изнутри заглушки ничем не отличаются от обычных иллюминаторов^[5][6].

Фюзеляж и заглушка изготовлены компанией Spirit AeroSystems в Уичито, штат Канзас, а затем были отправлены поездом для окончательной сборки на заводе Boeing в Рентоне^[7].

Рейс 1282 вылетел из международного аэропорта Портленда 5 января 2024 года в 17:07 PST^[4]. На борту самолета находились шесть членов экипажа и 171 пассажир^[8]. Примерно через шесть минут после взлёта установленная на заводе дверная заглушка отделилась от фюзеляжа самолёта, вызвав неконтролируемую декомпрессию^[5][9]. В салоне выпали кислородные маски^[4]. По сообщениям, на сиденье 26А, которое находилось непосредственно рядом с заглушкой, никого не было^[10]. Три пассажира получили незначительные травмы, им потребовалась медицинская помощь, а некоторые вещи пассажиров оказались высосаны из самолёта^[8][11].

Во время инцидента самолёт находился на высоте около 4900 метров^[12]. Пилоты совершили экстренное снижение до 3000 метров и вернулись в Портленд^[5][13], успешно совершив аварийную посадку в 17:27^[4].

Авиакомпания Alaska Airlines первоначально вывела из эксплуатации все свои 65 самолётов модели 737 MAX 9^[5], хотя уже на следующий день вернула в эксплуатацию 18 из них после того, как установила, что у этих бортов уже были проверены заглушки «в рамках недавнего технического обслуживания»^[8]. Позже, 6 января, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) выпустило экстренную директиву лётной годности (EAD), которая требовала, чтобы все самолёты Boeing 737 MAX 9 с установленной заглушкой были выведены из эксплуатации до проведения необходимой проверки и, при необходимости, ремонта^[9][14]. Впоследствии авиакомпания Alaska Airlines вновь вывела из эксплуатации 18 самолётов^[8]. Несколько авиакомпаний, эксплуатирующих MAX 9, также приостановили их эксплуатацию, включая United Airlines, Turkish Airlines, Copa Airlines^[15] и Lion Air^[16]. Авиакомпания Alaska Airlines заявила 7 января, что были отменены 163 рейса (21 %), что затронуло примерно 23 тысячи пассажиров^[8]. United Airlines вывела из эксплуатации 79 самолётов и заявила, что отменила 230 рейсов, или 8 % от запланированных вылетов.

7 января Европейское агентство безопасности полётов (EASA) утвердило директиву FAA, хотя и заявило, что ни одна авиакомпания в его юрисдикции в настоящее время не эксплуатирует самолеты MAX 9 с заглушками^[17].

Оторвавшаяся часть была обнаружена на заднем дворе дома в районе Сидар-Хиллз штата Орегон^[18].

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и Федеральное управление гражданской авиации (FAA) начали расследование причин инцидента при участии компании-производителя самолёта Boeing^[19].