Зиганшин, Асхат Рахимзянович

Родился 13 июня 1938 года в селе Шентала Куйбышевской области в татарской семье. Его родители переехали в Шенталу из Старого Утямыша Черемшанского (тогда Первомайского) района Татарской АССР. Окончил восемь классов школы и поступил в училище механизации сельского хозяйства. Два года отработал на машино-тракторной станции трактористом на колхозных полях сёл Шентала и Денискино^[4].

В августе 1958 года был призван в ряды Советской Армии. Воинскую службу проходил в военно-строительных частях на Дальнем Востоке. По воспоминаниям Зиганшина, он был призван в бронетанковые войска^[5], и пока везли к месту службы, призывники пытались расшифровать прозвучавшую аббревиатуру «ОБК» — оказалось: отряд буксирных катеров^[6]. Зиганшин был отправлен в южносахалинскую школу старшин-рулевых для подготовки к вождению маломерных судов. После восьми (или шести^[6]) месяцев учёбы, для прохождения дальнейшей службы в звании младшего сержанта попал на остров Итуруп, в город Курильск, и был назначен старшиной самоходной баржи с бортовым номером «Т-36». Экипаж судна состоял из четырёх человек. До пополнения экипажа (прежний состав был уволен в запас) в течение двух месяцев «хозяйствовал» один, затем на баржу прибыли из учебного подразделения два моториста, рядовые Анатолий Крючковский и Филипп Поплавский — все трое служили уже по второму году. Вскоре экипаж дополнил первогодок, рядовой Иван Федотов^[4].

Служба заключалась в следующем. Океанские суда, гружённые углём, техникой, продуктами питания, не могли причаливать к берегу из-за мелководья, поэтому они становились на рейде, и груз на самоходных баржах доставлялся на берег. Судов было много, простои не допускались, и самоходные баржи месяцами находились на рейде, пришвартованные к бочке. Экипаж фактически жил на барже — в небольшом кубрике размещались четыре койки и печка, на которой можно было готовить еду. Экипаж выходил на берег или за продуктами и пресной водой, или чтобы по очереди сходить в баню, в красный уголок. В конце ноября — начале декабря навигация завершалась и баржи вытаскивались на берег^[4].

Последнее письмо Зиганшина из армии было датировано 9 января 1960 года^[7].

В ночь с 16 на 17 января 1960 года во время урагана в заливе Касатка на острове Итуруп была сорвана со швартовки самоходная баржа Т-36. На борту находились четыре военнослужащих: младший сержант Асхат Зиганшин и рядовые Анатолий Крючковский, Филипп Поплавский и Иван Федотов. Баржу унесло в открытый океан. Дрейф продолжался 49 дней.

Запасы продовольствия были минимальны, и экипаж выживал, употребляя в пищу кожаные ремни и сапоги. 7 марта 1960 года экипаж был спасён американским авианосцем «Кирсардж». Событие получило широкий международный резонанс. В США их называли «русскими плывущими» (Russian sailors adrift).

Родные и близкие Зиганшина узнали о спасении из сообщений радиостанции «Голос Америки» раньше, чем было отправлено письмо с места службы о пропаже без вести. Письмо было отправлено 9 марта, а получено 18 марта — уже после того, как сообщения о спасении появились в советских газетах и по радио^[6].

В марте 1960 года после возвращения в Москву Зиганшину было присвоено внеочередное звание старшего сержанта, все четверо участников дрейфа были награждены орденами Красной Звезды и всем четверым был предоставлен двухнедельный отпуск на родину. Затем участники дрейфа отдыхали в военном санатории в Гурзуфе^[8][9]. Там один из отдыхавших с ними военнослужащих посоветовал им поступать в мореходное училище и написал рекомендательное письмо^[8].

После отдыха все четверо поехали на Дальний Восток навестить свою часть, с прикреплёнными преподавателями готовились к поступлению в училище, затем отдыхали ещё в одном санатории^[8].

После возвращения в СССР Асхат Зиганшин продолжил службу в армии. В 1962 году демобилизовался и поступил в Ленинградское высшее инженерное морское училище имени адмирала С. О. Макарова^[10], в судомеханическое отделение^[11]. Во время учёбы, по его воспоминаниям, в красном уголке училища «хранились валенки, в которых мы ступили на борт американского авианосца, и мой бушлат»^[12].

После окончания училища работал механиком на судах Балтийского морского пароходства. С марта 1964 года по май 2005 года служил в составе аварийно-спасательного дивизиона Ленинградской военно-морской базы.

Избирался делегатом съезда ВЛКСМ.

В декабре 2001 года^[5] по приглашению администрации Шенталинского района Самарской области посетил родные места, где побывал на улице своего имени^[13][8][14].

В 2007 году вместе с Анатолием Крючковским побывал по приглашению на Сахалине. Планировалось посещение острова Итуруп, но помешала нелётная погода^[15][9].

Был женат, в браке родились две дочери^[16]. До 1991 года семья проживала в Ломоносове, с 1991 года — в Стрельне^[14]. В 2010 году был избран почётным жителем Стрельны под № 2^[9][17].

Скончался 20 июня 2017 года в Стрельне, похоронен на кладбище посёлка.

• Телеграмма советского правительства:

• В 1960 году мэр Сан-Франциско произвёл участников дрейфа в почётные жители и вручил им символические ключи от города^[18].

• Орден Красной Звезды;
• Почётный гражданин города Сан-Франциско;
• Почётный житель Стрельны.

• В честь Асхата Зиганшина названа улица в райцентре Шентала^[8][19];
• его именем названы площадь в посёлке Стрельна (Орловская улица, 4) Петродворцового района Санкт-Петербурга, рейдовый водолазный катер (проект 23040) Управления поисковых и аварийно-спасательных работ Балтийского флота^[20];
• в конце ноября 2022 года в музее «Морская Стрельна» была создана экспозиция, посвящённая подвигу Зиганшина и его экипажа, где экспонируются хроника 49-дневного дрейфа и личные вещи Зиганшина^[21].

• О дрейфе баржи Т-36 написаны книги и сняты документальные фильмы:
  • подвиг четвёрки описывался в литературных произведениях (например, поэма Венедикта Ерофеева «Подвиг Асхата Зиганшина», песня Владимира Высоцкого «Сорок девять дней»);
  • Асхат Зиганшин стал прототипом героев художественных фильмов: «49 дней» (1962) — младший сержант Рахматуллин в исполнении В. В. Буяновского, 5-я серия 1-го сезона сериала «Оптимисты» (2017) — старшина Марат Мамышев в исполнении В. Ю. Надеина^[22];
• была придумана детская считалка в двух вариантах:

• Фольклорная переработка по мотивам дрейфа «Т-36» американской песни 1950-х годов «Rock Around the Clock», с припевом «Зиганшин-буги — Зиганшин-рок…»^[23].