Заболотский, Виктор Васильевич

Родился в городе Москве. Отец — шофёр Василий Ильич, мать — инженер-химик Лидия Николаевна^[1]. В 1961—1967 годах работал электромонтажником на заводе № 220 Министерства обороны в Москве^[1]. В 1966 г. окончил Московский городской аэроклуб, в 1969 г. — Центральную объединённую лётно-техническую школу ДОСААФ в Калуге. В 1969—1973 гг. — лётчик-инструктор Калужского учебного центра ДОСААФ. В 1975 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1981 году заочно Академию гражданской авиации, в 1985 году — ЦПК им. Ю. А. Гагарина.

• С мая 1975 по декабрь 1996 года — на лётно-испытательной работе в ЛИИ им. М. М. Громова^[2].
• В 1988—1996 гг. — командир отряда Отраслевого комплекса подготовки космонавтов-испытателей в ЛИИ им. М. М. Громова.
• Кандидат в мастера спорта по самолетному спорту.
• В период с ноября 1991 по февраль 1992 г. руководил межконтинентальным перелетом по маршруту Россия - Австралия - Россия, протяженностью 47 тыс. км.
• С 12 декабря 1991 года является членом Международного общества летчиков-испытателей.
• В 1998 году Заболотский был избран президентом ФЛА^[3].

Женат на Лидии Викторовне Заболотской (в девичестве Золотарева), имеет дочь Маргариту.

Общий налет - более 6000 часов, освоил более 200 типов летательных аппаратов.

Провёл большой цикл лётных исследований и лётно-конструкторских испытаний на самолётах вертикального взлёта и посадки Як-38 и Як-38У по определению максимально-возможного взлётного веса при вертикальном взлёте с коротким разбегом; по выполнению прерванного взлёта на режимах короткого разбега; по выполнению посадки ночью на тяжёлый авианесущий крейсер «Киев» по лазерной системе посадки.

Впервые выполнил посадки с гаком на бетонную полосу на самолёте МиГ-27ЛЛ. Единственный лётчик, выполнивший ночные посадки по лазерной системе «Глиссада-М» на палубы трёх ТАКР: «Минск», «Киев» и «Новороссийск».

Провёл лётные испытания на МиГ-29, Су-17М, Су-26, МиГ-23. Провёл серию лётных испытаний на летающих лабораториях Су-7УБ и МиГ-23УБ с использованием телевизионной информации по поиску и выполнению атак наземных целей, лётно-конструкторские испытания экспериментального самолёта «Квант» ОСКБ МАИ.

С 13 ноября 1985 по 22 мая 1987 года проходил общекосмическую подготовку в ЦПК им. Ю. А. Гагарина, а 5 июня 1987 года получил квалификацию «космонавт-испытатель»^[1]. Также прошёл подготовку по программе многоразового космического корабля «Буран». Провёл цикл исследований в интересах корабля «Буран» на летающих лабораториях Су-7, Су-17, МиГ-31, Су-27, Ил-62, а также отрабатывал системы ручного и автоматического управления «Бурана» на летающих лабораториях Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ^[2].

4 июня 1981 года установил на экспериментальном спортивно-пилотажном самолёте «Квант» в классе С-1-b/группе I два мировых рекорда:

• время набора высоты 6000 м. — 16 мин 6 с.
• высота горизонтального полёта — 6550 м^[4].

В ходе своей карьеры лётчика-испытателя Виктор Васильевич Заболотский неоднократно сталкивался с аварийными ситуациями и отказами техники:^[2]

• Летом 1983 года во время буксировки мишени на самолёте Су-7УБ в машину ударила молния. Несмотря на расплавленный замок фонаря кабины и пробоины в крыле, лётчику удалось успешно посадить самолёт^[2].
• В 1985 году при испытаниях гидросамолёта АИ во время посадки на воду проломилось днище. Самолёт затонул, но экипаж смог самостоятельно выбраться^[2].
• В 1988 году в ходе испытаний лёгкого самолёта «Лидер» Заболотский совершил вынужденную посадку^[2].
• 18 февраля 1992 года при выполнении полёта на МиГ-21 по резервным приборам из-за ошибки оператора связи самолёт задел прожекторную вышку и бетонные столбы ограждения. Несмотря на разрыв обшивки и течь топлива, пилот сумел посадить повреждённую машину^[2].
• 28 июля 1992 года во время тренировочного полета на Як-38 при подготовке к МосАэроШоу' 92 на высоте 50 метров произошло самопроизвольное катапультирование летчика через фонарь кабины. Причиной инцидента стало штатное срабатывание автоматической системы безопасности (САК) из-за возникновения опасного крена^[5][2]. Заболотский успешно приземлился, самолет разбился^[6]. Данное происшествие освещается в документальном фильме «Испытатели. Выжить в катастрофе».

Удостоен почётного звания «Заслуженный лётчик-испытатель СССР» (13 декабря 1989), награждён орденом «За личное мужество» (29 декабря 1992), юбилейной медалью «В память 850-летия Москвы» (1997)^[1].