Грандхи Малликарджуна Рао

Вырос в городе Раджам, в 50 км от города Визианагарам и в 100 км от города Вишакхапатнам в штате Андхра-Прадеш, в семье торговцев. Семья покупала джут и зерно у фермеров и перепродавала их на переработку. В семье было четыре брата и три сестры, из которых Г. М. Рао был третьим по старшинству^[3].

Окончил среднюю школу. Поступил в колледж в Боббили для предуниверситетской подготовки, а затем в инженерный колледж Университета Андхра^[4] в Вишакхапатнаме, который окончил в 1972 году, став первым в семье выпускником колледжа^[3]. Получил образование инженера-механика^[4].

Через месяц после того, как Г. М. Рао окончил колледж, его отец поделил семейное имущество. Г. М. Рао получил дом и 3 лакха рупий^[3].

По настоянию отца Г. М. Рао устроился инженером в Раджамандри в Andhra Paper Limited, которая с 1964 года занимается целлюлозно-бумажным производством, а через несколько месяцев — в Департамент общественных работ^[3].

Вскоре по настоянию матери он уволился и, объединившись с братьями, занялся торговлей. Братья покупали семена кунжута индийского и урда у фермеров и продавали их в Ченнаи в штате Тамилнад, в Нагпуре в штате Махараштра и других местах. Затем братья открыли маслобойню. Г. М. Рао купил лицензию у закрывшейся фабрики по производству джута Ченнаи и, вложив 40 лакхов рупий, основал на новом месте небольшую фабрику по производству джута, которая начала производственную деятельность в 1978 году. На фабрике трудилось 500 рабочих. Затем братья открыли сталепрокатный и ферросплавный завод в Теккали. Братья потеряли транспортный бизнес (три автобуса) в начале 1980-х годов, когда правительство национализировало транспортный бизнес. Братья приобрели ещё одну фабрику по производству джута^[3].

В 1987—1988 гг. братья разделили бизнес, который к тому времени включал производство пластиковых труб, велосипедных ободов и другие мелкие отрасли^[3].

Г. М. Рао начал производить ватные палочки для ушей в Ченнаи на экспорт. Вскоре продал этот бизнес^[3].

Г. М. Рао получил лицензии на сахарный завод и пивоварню. Однако в Андхра-Прадеш ввели запрет на продажу спиртного^[3].

Г. М. Рао вошёл в совет директоров небольшого частного банка Vysya Bank с штаб-квартирой в Бангалоре, капитал которого составлял 60 лакхов рупий. Банк имел 200 отделений в штатах Андхра-Прадеш, Тамилнад и Карнатака. В 1987—1988 гг. банк произвёл эмиссию, чтобы соответствовать требованиям Резервного банка Индии. Г. М. Рао инвестировал 5-6 лакхов рупий и попросил инвестировать друзей и братьев. Через год банк повторил эмиссию и доля Г. М. Рао выросла до 12 %, он стал основным акционером. Г. М. Рао передал 5 % акций бельгийскому банку Bank Brussels Lambert. Vysya Bank получил лицензию на деятельность по страхованию жизни, и BBL увеличил свою долю с 5 до 10 %. В 1998 году BBL приобрела нидерландская группа ING. В 2002 году Г. М. Рао продал свою долю в Vysya Bank группе ING. Являлся неисполнительным председателем с октября 2002 года по январь 2006 года^[4]. В 2009 году ушёл в отставку со всех неисполнительных должностей в банке^[3]. В 2016 году завершено слияние ING Vysya Bank с Kotak Mahindra Bank.

Г. М. Рао получил лицензию на электростанцию GMR Vasavi в Ченнаи^[3]. Введена в эксплуатацию в марте 1999 года. Электростанция до закрытия в 2018 году являлась крупнейшей в мире дизельной электростанцией, имеющей номинальную мощность 200 МВт, с четырьмя блоками низкооборотных дизель-генераторов MAN B&W 12K90MC-S производства Hyundai^[5]. 46 % электростанции принадлежали американской компании CMS Energy^[6]. Позднее CMS Energy продала свою долю Г. М. Рао^[3].

Г. М. Рао приобрёл лицензию на строительство плавучей парогазовой электростанции (ПГЭС), установленной на барже. Владельцами лицензии была малазийская компания и чикагская компания Sargent & Lundy, которые не смогли её реализовать. ПГЭС построена компанией Hyundai Engineering (HEC)^[7] в Ульсане. ПГЭС установлена на барже длиной 106 м и дедвейтом 13 000 т на банке в эстуарии Нетравати-Гурпур у деревни Танир-Бави (Tanir Bavi) близ города Мангалур в штате Карнатака. Установлены 4 парогенератора производства канадской компании Innovative Steam Technologies (IST), 4 газотурбинных установки (ГТУ) на базе газовой турбины LM6000PC производства General Electric единичной мощностью 46,68 МВт и одна паротурбинная установка (ПТУ) производства чешского завода компании ABB (ныне актив General Electric) мощностью 50 МВт. Установленная мощность 220 МВт^[8][9]. Топливо — нафта (лигроин). Введена в эксплуатацию в ноябре 2001 года. 26 % акций Tanir Bavi Power Co. принадлежали Г. М. Рао через GMR Vasavi Group, а 74 % — американской компании Public Service Enterprise Group (PSEG)^[3][10]. В октябре 2002 года PSEG продала Г. М. Рао свою долю за 45 млн долларов. В апреле 2010 года баржа была перемещена в город Какинада в штате Андхра-Прадеш. В 2011—2012 гг. GMR Group потратила 605 крор рупий на перевод электростанции на природный газ^[11]. Является первой в Индии и крупнейшей в мире ПГЭС на барже.

В 2006 году GMR Group приобрёл 51 % акций Quintant, компании по предоставлению бизнес-услуг, за 16 млн долларов, а через 6 месяцев продал за 18,5 млн долларов долю компании IGATE^[3], которую в 2015 году поглотила Capgemini.

GMR Group построила несколько дорог по контракту с Национальным агентством автомобильных магистралей Индии^[3].

Международный аэропорт имени Раджива Ганди близ Хайдарабада построен и управляется компанией GMR Hyderabad International Airport Limited (GHIAL), которая вляется совместным предприятием GMR Group (63 %) в партнёрстве с управлением аэропортов Индии (AAI) (13 %), правительством штата Телингана (13 %) и малазийском компанией Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) (11 %)^[12].

GMR Group имеет штаб-квартиру в Нью-Дели и занимается проектами в Индии и за её пределами в области аэропортов, энергетики, транспорта и городской инфраструктуры^[3].

В 2024 году совместно с компанией Airbus в Хайдарабаде была открыта Авиационная школа GMR^[13]. В апреле 2026 года GMR Group продала часть своей доли в GMR Airports Ltd французской компании Groupe ADP за 924 млн евро^[14]. К маю 2026 года для увеличения пропускной способности аэропорта Дели был перепрофилирован пирс C Терминала 3^[15]. В мае 2026 года GMR Group подписала меморандум о взаимопонимании с вьетнамской Sun Group для сотрудничества в сфере развития аэропортов во Вьетнаме^[16].

• Премия «Предприниматель года» от The Economic Times (2007)^[17].
• Премия «Самый многообещающий участник высшей лиги» от CNBC TV18 (2007).
• Премия «Предприниматель первого поколения года» от CNBC TV18 (2009).
• Премия «Человек года в области инфраструктуры» от Infrastructure Journal (2009).
• Степень почётного доктора права Йоркского университета в Торонто (2011).
• Почётная степень доктора филологических наук (Litt.D.) Университета Андхра (2010).
• Почётная степень Технического университета имени Джавахарлала Неру в Хайдарабаде (2005)^[4].

Женат. Имеет двух сыновей: Грандхи Бучи Саньяси Раджу (Grandhi Buchi Sanyasi (G. B. S.) Raju) и Грандхи Киран Кумар (Grandhi Kiran Kumar), которые входят в исполнительный совет GMR Group. Также в совет входит зять Сринивас Боммидала (Srinivas Bommidala)^[3][4][1].