Гидроспуск

Гидроспуск — специализированное сооружение, которым оснащаются гидроаэропорты и гидроаэродромы, в том числе испытательные. Применяется для спуска на воду самолёта, предназначенного для выполнения взлёта с воды^[1].

Гидроспуск может использоваться как самолётами-амфибиями (в случае, если по тем или иным причинам взлёт необходимо выполнить именно с воды либо выполнение взлёта с грунта не представляется возможным), так и самолётами-лодками, предназначенными только для водного старта.

Технологически гидроспуск имеет ряд общих черт со слипом, предназначенным для спуска водных судов^[2].

Как правило, гидроспусками оборудуются аэродромы, расположенные в прибрежной морской зоне, реже — речной.

Использовать гидроспуск могут как поплавковые гидросамолёты, так и самолёты-лодки.

На территории России существует несколько аэродромов с гидроспусками, есть они и в других странах^[3] (например — гидроаэропорт Порт-Уильямс в Канаде, Хайдаберг на Аляске, Леннусадом в Таллине и др.).

Ниже представлены современные российские аэродромы и площадки, оборудованные гидроспусками. Список может быть не полным.

Аэродром Донузлав — расположенный в Крыму государственный аэродром, оборудованный гидроспуском. Построен в советский период^[1].

Гидроспуск ТАНТК им. Бериева расположен в Геленджике, на краю Геленджикской бухты. Там находится вторая испытательная база ТАНТК, она же — основная для гидросамолётов.

Во время Гидроавиасалона используется для демонстрации спуска на воду самолётов зрителям и участникам салона.

Ниже описаны некоторые ранее существовавшие аэродромы, оборудованные гидроспусками.

Захарково (аэродром Захарково, полярный аэродром Захарково, аэродром Химки, Химкинский аэропорт) находился на северо-западе Москвы, недалеко от Тушинского аэродрома^[4]. Гидроаэродром находился в распоряжении Управления полярной авиации Главсевморпути^[5].

Следы гидроспуска аэродрома Захарково сохранились по меньшей мере до 2020 года, о чём свидетельствуют имеющиеся фотографии^[6].

Иркутский гидропорт — авиационное предприятие для базирования гидроавиации в Иркутске в период до 1953 года. Был создан в 1928 году на правом берегу Ангары рядом с устьем реки Ушаковки и использовался для пассажирских перевозок в тёплое время года. Основой авиапарка стал самолёт ПС-7 (пассажирская модификация самолёта Р-6) конструкции КБ Туполев. В 1936 году гидропорт стал базой для авиаотряда НКПС. Лётчик авиаотряда Леонард Крузе на гидросамолёте МР-6 СССР Ж-1 совершил рекордный для того времени перелёт Ленинград—Иркутск—Нордвик (около 10 000 километров).

К числу российских самолётов, которым для спуска на воду из ангара необходимо использовать гидроспуск, относятся Бе-200, Бе-103, Бе-12, А-40 «Альбатрос» и ряд других^[7].

Иностранные производители также выпускают самолёты, для которых требуется использование гидроспуска. Например — ShinMaywa US-2^[8], Cessna 185, Дорнье Do-27, Do-28, Каман K-16B^[9] и другие^[10].