Вотье, Тристан

Как и многие гонщики того времени, Тристан начал гоночную карьеру в картинге: а 1993 году его отец Эрик подарил ему детский карт, а также устроил ему первые тестовые заезды на трассе Laquais^[6], в постройке которой он незадолго до того участвовал. С развитием карьеры младшего Вотье, этот автодром станет одним из его спонсоров. К девяти годам Тристан перерос любительский уровень и по договорённости с отцом получил в свои руки более профессиональную технику: в следующие пять лет гонки всё больше занимают его внимание, переросшая статус хобби. Дважды в эти сроки ему покоряется картинговый чемпионат региона Рона — Альпы.

К 13 годам семейство Вотье принимает решение двигаться в большой автоспорт и, для начала, устраивает Тристану тесты на машине класса Формула-Форд. До поры, однако, француз продолжает участвовать в картинговых соревнованиях и лишь в 2006 году, после успешных тестов в программе Mygale^[en] на трассе рядом с Монтлери^[en], находит достаточное финансирование, чтобы арендовать себе место в кокпите одной из команд национального первенства Формулы-Рено Campus. Дебютный сезон принёс множество побед и борьбу за титул в личном зачёте, в итоге проигранную сокоманднику Кевину Эстре за счёт меньшего числа побед.

Следующие три года Вотье проводит в различных двухлитровых сериях Формулы-Рено, периодически проводя яркие гонки, но из-за недостатка финансирования гоняясь за не самые сильные команды. Также в этот период француз пробует себя в гонках GT, проведя несколько этапов национального первенства GT3 (где в одной из гонок, на мокром асфальте в Ногаро, помогает своему экипажу одержать победу). В 2009 году, для поиска дополнительного финансирования карьеры Тристана создаётся компания Tristan Vautier Events, занявшаяся организацией частных заездов на трассе Laquais. В этот период менеджмент француза убеждается в бесперспективности его формульной карьеры в Европе.

Собранного в Европе финансирования хватает на покупку места на весь сезон-2010 в Star Mazda Championship. По ходу этапов уча трассы, Тристан уже в первый год выигрывает пару гонок, а также до последнего борясь за титул лучшего новичка года, уступая его за счёт нескольких технических сходов. Через год, уже имея опыт настройки данной техники и зная все трассы чемпионата, Вотье все одиннадцать гонок чемпионата завершает в Top5, одерживает четыре победы и с преимуществом в 25 очков становится победителем сезона. Финансовый бонус за этот титул от Mazda позволяет ему в 2012 году перейти в Indy Lights, подписав контракт с командой Сэма Шмидта.

Полученный за два года в Star Mazda опыт гонок на североамериканских трассах, в сочетании с чёткой работой команды, позволяют французу и в новой серии сразу же включится в борьбу за победы: уже в первый уик-энд чемпионата он в доминирующем стиле выигрывает соревнование на городской трассе в Сент-Питерсберге. Сезон проходит не без спадов и обидных штрафов (на главном этапе года — Freedom 100 — Тристан лишается потенциальной победы и пяти очков в чемпионате за излишне агрессивную езду), но к концу года Вотье оказывается на вершине личного зачёта, выиграв соревнование в стабильности у многопытного аргентинца Эстебана Геррьери и колумбийцев Густаво Якамана и Себастьяна Сааведры.

Победа в Indy Lights и бонус от организаторов позволили Вотье перейти в серию IndyCar на сезон 2013 года в составе команды Schmidt Peterson Motorsports^[7]. В своём единственном полном сезоне в серии он завоевал звание «Новичок года»^[8], завершив чемпионат на 20-м месте^[9]. Его лучшим результатом стало 10-е место на трассе Barber Motorsports Park, а в дебютной гонке «500 миль Индианаполиса» он финишировал 16-м^[10]. Несмотря на это, из-за недостатка спонсорского финансирования Вотье не смог найти место на сезон 2014 года и был вынужден сосредоточиться на гонках спорткаров^[11][12].

В 2015 году Вотье вернулся в IndyCar на неполный сезон с командой Dale Coyne Racing, приняв участие в 11 гонках^[13]. Этот год принёс ему лучший результат в карьере — 4-е место во второй гонке Гран-при Детройта, а также 6-е место на этапе в Мид-Огайо^[13]. В гонке «500 миль Индианаполиса» он сошёл с дистанции, но примечательно, что именно он квалифицировал этот автомобиль для Джеймса Дэвисона^[14]. По итогам сезона он занял 22-е место в чемпионате, набрав 172 очка и не отметившись поул-позициями или быстрыми кругами^[13][15].

В последующие годы Вотье совершал лишь эпизодические возвращения в серию. В 2017 году он заменил травмированного Себастьена Бурдэ в составе Dale Coyne Racing на этапе в Техасе, где квалифицировался пятым и лидировал 15 кругов, прежде чем попасть в аварию^[9]. Спустя семь лет, в июне 2024 года, он вновь выступил за Dale Coyne Racing на Гран-при Детройта. Стартовав 25-м, он благодаря альтернативной стратегии поднимался до третьего места, но из-за проблемы на пит-стопе финишировал 18-м, в круге от лидера^[16][17].

Дебют Вотье в гонках на спорткарах состоялся в 2014 году, после того как он не смог найти финансирование для продолжения карьеры в IndyCar. Он присоединился к заводской команде Mazda (SpeedSource) для участия в четырёх этапах гонок на выносливость чемпионата IMSA SportsCar Championship. Выступая на прототипе Mazda с новым дизельным двигателем SKYACTIV-D, Вотье и его напарники столкнулись с техническими трудностями, связанными с надёжностью силовой установки^[18]. В течение сезона он не одержал ни одной победы, не завоевал поул-позиций и не установил быстрых кругов, завершив год на 36-м месте в зачёте класса прототипов^[19].

Параллельно Вотье дебютировал в европейской серии Blancpain Endurance Series с командой AKKA ASP. Его ключевым выступлением стала гонка 24 часа Спа, где он разделил экипаж Ferrari 458 Italia GT3 с бывшим вратарём сборной Франции по футболу Фабьеном Бартезом, Эриком Дебаром и Людовиком Баде. Экипаж финишировал на 8-м месте в классе Pro-Am^[20], что принесло Вотье 29-е место в итоговом зачёте Pro-Am Trophy^[21].

В 2015 году активность Вотье в спорткарах была ограниченной. Он принял участие в гонке 24 часа Дейтоны в составе команды JDC-Miller MotorSports в классе Prototype Challenge. Вместе с напарниками он завоевал подиум, финишировав на третьем месте в классе^[22]. В том же году было объявлено о его участии в FIA WEC с командой Team SARD Morand, однако из-за финансовых проблем коллектива его дебют в чемпионате мира по гонкам на выносливость не состоялся^[23].

Сезон 2016 года стал для Вотье прорывным в гонках GT. Выступая за команду AKKA ASP на автомобиле Mercedes-AMG GT3, он добился одного из главных достижений в своей карьере, заняв второе место в общем зачёте гонки 24 часа Спа. Его напарниками по экипажу были Феликс Розенквист и Ренгер ван дер Занде^[24]. Кроме того, в паре с Розенквистом он одержал победу в финальной гонке Blancpain GT Series Sprint Cup в Барселоне^[25]. Участие в IMSA в том году было эпизодическим: он провёл лишь одну гонку, 24 часа Дейтоны, где финишировал 7-м в классе GTD за команду Stevenson Motorsports^[26][27].

В 2017 году Вотье провёл свой первый полный сезон в IMSA, выступая за команду SunEnergy1 Racing на Mercedes-AMG GT3. Сезон был отмечен яркими выступлениями: на этапе 12 часов Себринга он завоевал поул-позицию, установив рекорд трассы для класса GTD, и финишировал на третьем месте вместе с Кенни Хабулом и Борисом Саидом. Позже в сезоне он завоевал ещё один подиум на трассе COTA и установил быстрейший круг в классе GTD на этапе в Лонг-Бич^[28]. По итогам года он занял 19-е место в зачёте пилотов GTD. Параллельно он продолжил успешные выступления в Европе, одержав победу в финальной гонке Blancpain GT Series Endurance Cup в Барселоне в составе команды AKKA ASP^[29].

2018 год стал одним из самых успешных в карьере Вотье. Он завоевал чемпионский титул в Intercontinental GT Challenge^[30], став первым гонщиком Mercedes-AMG, которому это удалось. Титул был обеспечен в финальной гонке сезона, «8 часов Калифорнии» на трассе Лагуна Сека, где он финишировал третьим в составе экипажа Mercedes-AMG Team SunEnergy1 Racing вместе с Максимилианом Буком и Маро Энгелем^[31][32]. В течение сезона он одержал победу в гонке «10 часов Сузуки» и поднимался на подиум во всех четырёх этапах чемпионата^[30]. Параллельно в IMSA он выступал за Spirit of Daytona Racing, завоевав поул-позицию на «12 часов Себринга»^[33], а в финале сезона, Petit Le Mans, финишировал четвёртым в составе Action Express Racing^[34].

С 2019 года Вотье перешёл на полное расписание в высший класс IMSA — Daytona Prototype International (DPi), присоединившись к команде JDC-Miller MotorSports. В сезонах 2019 и 2020 годов, пилотируя Cadillac DPi-V.R № 85, он стабильно боролся в середине пелотона, заняв 10-е и 9-е места в чемпионате соответственно^[35][36]. Лучшими результатами в этот период стали два четвёртых места в 2019 году и ещё два — в 2020-м^[35][36].

Прорыв в DPi произошёл в 2021 году. В составе экипажа с Лоиком Дювалем и Себастьеном Бурдэ Вотье одержал знаковую победу в гонке «12 часов Себринга»^[37]. Всего за сезон он трижды поднимался на подиум и завершил чемпионат на 6-м месте, что стало его лучшим результатом в карьере^[38].

В 2022 году Вотье продолжил выступать за JDC-Miller MotorSports, повторив свой лучший результат в чемпионате — 6-е место по итогам сезона^[38]. Год начался с поул-позиции и третьего места в гонке «24 часа Дейтоны»^[39]. На следующем этапе, «12 часов Себринга», его экипаж финишировал на втором месте. Его напарниками по сезону были Ричард Уэстбрук и Лоик Дюваль на гонках на выносливость^[40].

В 2023 году Вотье дебютировал в высшей категории Hypercar чемпионата мира по гонкам на выносливость, присоединившись к команде Floyd Vanwall Racing Team. Он принял участие в четырёх гонках, но не набрал очков и не был классифицирован в личном зачёте. Параллельно он провёл полный сезон в Европейской серии Ле-Ман в составе команды Algarve Pro Racing в классе LMP2 Pro-Am^[41]. Выступая на автомобиле Oreca 07 под номером 20 вместе с Фредом Пурдадом и Джеком Хоксуортом, он показал лучший результат на этапе в Ле-Кастелле, заняв четвёртое место. По итогам сезона экипаж занял седьмое место в командном зачёте класса, набрав 38 очков^[41].

В 2024 году участие Вотье в ELMS было эпизодическим. Он присоединился к команде Team Virage на этапе «4 часа Спа-Франкоршам» в качестве пилота на замену. Выступая в классе LMP2 Pro/Am на автомобиле Oreca 07 № 19, он финишировал на седьмом месте в классе^[42].

В сезоне 2025 года Вотье продолжил совмещать выступления в разных сериях. Он вернулся в IMSA SportsCar Championship, присоединившись к команде Proton Competition для участия в гонках на выносливость Michelin Endurance Cup на автомобиле Porsche 963 под номером 5^[43][44]. Также он был заявлен в Европейской серии Ле-Ман в составе команды CLX — Pure Rxcing.

Чемпионские титулы

• Intercontinental GT Challenge: 2018
• Indy Lights: 2012
• Star Mazda Championship: 2011^[45]
• Formula Car Challenge West Coast: 2011

Почётные звания

• Новичок года серии IndyCar: 2013

Победы в знаковых гонках

• 12 часов Себринга: 2021^[46]
• 10 часов Сузуки: 2018
• Финальная гонка Blancpain GT Series Sprint Cup в Барселоне: 2016

Подиумы в знаковых гонках

• 24 часа Спа: 2-е место (2016)^[47]
• 12 часов Батерста: 2-е место (2018)
• 12 часов Себринга: 2-е место (2022)
• 24 часа Дейтоны: 3-е место (2022)
• 24 часа Дейтоны: 3-е место в классе Prototype Challenge (2015)

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Место
2012	Schmidt	STP 1	ALA 2	LBH 3	INDY 3	DET 5	MIL 1	IOW 4	TOR 11	EDM 6	TRO 1	BAL 1	FON 4	461	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.