Везёт (группа компаний)

В портфель группы «Везёт» входили бренды:

«Везёт» и «Лидер», «Рутакси», «Такси Сатурн», Red Taxi были представлены более в 100 городах России, Казахстана и Чехии^[3].

Fasten — Краснодар^[4], Армавир, Кропоткин, Остин, Бостон (до 2018 года)^[5].

«Везёт добро» — сервис заказа грузового такси, работал в 15 городах России^[6]

История Fasten началась в 1998 году, когда Евгений Львов создал в Тимашевске сервис заказа такси «Такси Сатурн»^[7]. В дальнейшем компания запустилась в станице Брюховецкой и Славянске-на-Кубани. Первым большим городом, где стали доступны услуги компании в 2006 году стал Краснодар. Уже в 2007 году водителям, сотрудничающим с сервисом, пользоваться мобильным Java-приложением для работы^[7]. По оценкам издания Rusbase в 2016 году сервис был представлен 43 городах, а с помощью услуг компании осуществлялось 1,4 миллиона перевозок в сутки^[8].

В 2015 году Евгением Львовым совместно с CEO Кириллом Евдаковым, CMO Романом Левицким и COO Владом Кристоффом был запущен райд-хейлинговый сервис Fasten в Бостоне^[7][9], затем компания запустила сервис Бостоне. Уже в 2018 году было объявлено об остановке деятельности в США^[10]. В этом же году сервис под названием Fasten запустился в Краснодаре^[4].

История брендов «Везёт» и Rutaxi не раскрывалась подробно в публичном поле, но согласно информации издания Rusbase, компания была основана в Уфе в 2003 году предпринимателем Виталием Безруковым^[8]. По оценкам этого же издания, в 2016 году сервис компании был представлен в 93 городах, а с помощью услуг компании осуществлялось 1,6 миллиона перевозок в сутки.

В 2017 году было объявлено об объединении активов «Везёт». По собственному сообщению компаний, объединённая группа вошла в пятерку крупнейших сервисов заказа такси в мире наряду с Didi, Uber, Ola, Grab^[1]. Через несколько месяцев после осуществления сделки о её проверки объявила ФАС. Глава ведомства Игорь Артемьев отметил, служба не обратила внимание на сделку ранее в связи с тем, что компания скупала разных игроков и не объединяла их в единый бренд, в то время как доля рынка объединённой компании могла достичь доли объединившихся ранее в России Uber и Яндекс.Такси^[11]. Впоследствии представители ведомства сообщили, что не нашли нарушений антимонопольного законодательства в сделке^[12].

По сообщениям журналистов, компания вела переговоры об инвестициях с Alibaba, Softbank, Rakuten, Kingdom Holding и Daimler^[13].

В 2018 году основателя «Такси Сатурн» Евгения Львова сменил на посту генерального директора Виталий Безруков^[14], один из сооснователей Rutaxi, работавший ранее первым заместителем Евгения Львова. В июне этого же года было объявлено об инвестициях в группу «Везёт» со стороны Mail.ru Group в виде конвертируемого займа^[15]. Под контроль группы в этом же году, согласно сообщениям СМИ, прешёл локальный перевозчик Taxi Rush^[16][17]. Позже генеральным директоров группы стал Андрей Лукашевич, ранее работавший в роли CEO компании Delivery Club^[18].

В июле 2019 года появились сообщения о покупке ГК «Везет» конкурирующим сервисом «Яндекс.Такси»^[19]. В ответ на эти сообщения один из инвесторов «Везёт», Mail.ru Group сообщил о том, что у компании имеется право вето на такого рода сделки, и что стороны должны были предварительно получить согласие от Mail.ru. В итоге в процесс сделки вмешалась Федеральная антимонопольная служба, отказавшая «Яндекс.Такси» в покупке «Везёт», так как после сделки объединённая компания погла получить до 70 % рынка^[20]. В 2021 году стороны повторно договорились о сделке, которая, по их словам, была переформатирована так, что теперь разрешение регулятора не требовалось^[2], вследствие чего группа компаний «Везёт» прекратила свое независимое существование.

Сделка между «Яндекс.Такси» и «Везёт» вызвала широкий резонанс среди профессионального сообщества как в 2019 году, когда сделка была заблокирована ФАС, так и в 2021 году, когда сделка состоялась в обновленном формате. Так, профсоюз работников общественного транспорта «Таксист» выступил против сделки, направив письмо в ФАС с просьбой проверить ее законность^[21], проходили индивидуальные пикеты против сделки^[22], региональные таксисты давали негативные комментарии в СМИ^[23], с предупреждением о негативных последствиях сделки выступали и некоторые конкуренты: генеральный директор сервиса Gett в России предупредил о возможном росте цен после сделки^[24], против сделки выступил и «Ситимобил», представитель которого предупредил о риск появления игрока-монополиста на рынке^[25].

При этом в СМИ появлялись и мнения о позитивном влиянии объединения компании. Так, вице-президент РСПП Игорь Вдовин сообщил в связи со сделкой, что в условиях прихода на российский рынок агрегаторов DiDi и Bolt, конкуренция будет только усиливаться^[25], а депутат Госдумы Александр Якубовский высказался в пользу сделки, заявив, что укрупнение российских игроков позволит бороться с китайским конкурентом^[25].

Согласно исследованию за период с 1 квартала 2017 года по 1 квартал 2019 года, которое было опубликовано ФАС России^[26], доля объединенной ГК «Везёт» на рынке агрегаторов такси составляла:

Другие оценки объединенной группы компаний на рынке приведены в таблице ниже: