Материал из РУВИКИ — свободной энциклопедии

Керченский пролив

Керченский пролив
Керченский пролив. Вид из космоса (2011)
Керченский пролив. Вид из космоса (2011)
Характеристики
Ширинаот 4,5 до 15 км
Длина45 км
Наибольшая глубина18 м
Расположение
45°18′55″ с. ш. 36°34′06″ в. д.GЯO
СвязываетАзовское море, Чёрное море
РазделяетКерченский полуостров и Таманский полуостров 
Крайние мысыАк-Бурун, Тузла
Страна
Субъекты РФКрым, Краснодарский край
РайоныКерчь, Ленинский район, Темрюкский район
Чёрное море
Точка
Керченский пролив
Логотип РУВИКИ.Медиа Медиафайлы на РУВИКИ.Медиа

Ке́рченский проли́в — пролив, принадлежащий акватории Азовского моря и соединяющий его с Чёрным морем.

Западным берегом пролива является Керченский полуостров Крыма, восточным — Таманский полуостров[1][2]. Пролив является границей между Европой и Азией[3][4][5][6][a]. Ширина пролива — от 4,5 до 15 км. Наибольшая глубина — 18 метров. Важнейший порт — город Керчь.

В конце XVIII — начале XX веков пролив также называли Таврическим[7], Еникальским[8], Керчь-Еникальским[9]. Древние греки называли его Боспор Киммерийский (др.-греч. Βόσπορος Κιμμέριος), где Βόσπορος это «коровий брод», а Κιμμέριος дано по имени древнего народа киммерийцев[10]. В других источниках назывался Киммерийский Босфор[11][12] (Босфор Киммерийский[13][14]).

Керченский пролив является зоной промысла многих видов рыб. Основной сезон отлова рыбы начинается в конце осени и длится несколько месяцев.

История

[править | править код]

Античная мифология[править | править код]

Еврипид описывает[15], как со стороны Тавриды (Крыма) пролив переплывает гонимая оводом Ио — возлюбленная Зевса, которую богиня Гера превратила в корову.

Эсхил называет переправу через пролив «Коровий брод» (греч. Βόσπορος, то есть Боспорос, Боспор, Босфор)[16].

В своих «Жизнеописаниях» Плутарх, ссылаясь на Гелланика, сообщает, что амазонки переправлялись через Боспор Киммерийский по льду[17].

Античная история и география[править | править код]

О том, что кочевники зимой переходили пролив по льду, известно из «Истории» Геродота[18]. В VI веке до н. э. греки-ионийцы основали на западном берегу пролива город Пантикапей — будущую столицу Боспорского царства на месте нынешней Керчи.
Геродотом дважды упомянуты Киммерийские переправы[19].

Во II веке до н. э. на льду пролива со стороны Меотидского озера (Азовского моря) состоялось сражение между армией царя Митридата VI Евпатора под предводительством полководца Неоптолема и варварами:

Лед в этих местах столь крепок у устья Меотидского озера (то есть в керченском проливе), что в том месте, где зимою военачальник Митридата победил варваров в конной битве на льду, он же разбил в морском сражении тех же варваров летом, когда лед растаял.

— Страбон, II, 1, 6

Рассказывают, что полководец Митридата Неоптолем в одном и том же проливе летом разбил варваров в морском бою, а зимою в конном.

— Страбон, VII, 3, 18

Скорее всего, разбито было племя ахеян, проживавших на территории современного Краснодарского края и обладавших войском и пиратским флотом.

Вход в Меотиду называется Киммерийским Боспором; начинается он с довольно значительной ширины, именно около семидесяти стадиев, где и переправляются из окрестностей Пантикапея в ближайший азиатский город Фанагорию, а оканчивается гораздо более узким проливом. Этот проход отделяет Европу от Азии…

— Страбон, VII, 4, 5

Новое время[править | править код]

Во время русско-турецкой войны 1787—1791 годов в Керченском проливе 8 июля 1790 года[20] состоялось морское сражение между флотами Российской и Османской империй, в ходе которого русская эскадра под командованием контр-адмирала Ушакова одержала победу, и не позволила Османской империи высадить свои войска в Крыму.

В 1792 году на острове Фанагория (Таманский полуостров) премьер-майором Христофором Розенбергом был найден Тмутараканский камень и передан адмиралу П. В. Пустошкину, надпись на котором гласила: «Въ лѣто ҂ѕф҃ѻѕ индикта ѕ҃ глѣбъ князь мѣрилъ мо<ре> по ледꙋ ѿ тъмꙋтороканѧ до кърчева ҂і҃ и ҂д҃ сѧже<нъ>» («В лето 6576 (1068) индикта 6 Глеб князь мерил море по льду от Тмутаракани до Корчева — десять тысяч и четыре тысячи сажен»).

XX век[править | править код]

Керченский пролив. Вид с Еникальского маяка
Керченский пролив. Вид на порт в Крыму

В апреле 1944 года началось строительство железнодорожного моста через пролив. 115 однотипных пролётов по 27,1 м, поворачивающееся на средней опоре 110-метровое пролётное строение двойного судоходного отверстия над фарватером для прохода крупных судов, эстакады у берега и дамба составили полную длину мостового перехода. Строительство завершилось осенью того же года «к празднику 27-й годовщины Великой Октябрьской революции». Строительство велось из трофейных материалов, оставшихся после отступления немецких войск, которые намеревались по мосту переправлять свои вооружённые силы из Крыма на основную часть РСФСР[21]. Впрочем, есть сведения, что строительство моста планировалось советским руководством ещё до войны и часть конструкций моста заказывалась как раз в Германии[22]. Так как мост не имел ледорезов, в феврале 1945 года льдом из Азовского моря было повреждено около 30 % опор. Буквально за несколько дней до разрушения по мосту возвращался поезд советской делегации с Ялтинской конференции. Мост восстанавливать не стали, а уцелевшие части были ликвидированы, так как являлись препятствием для судоходства[23].

Вместо разрушенного моста в 1953 году была открыта Керченская паромная переправа. Её длина составляет 2,5 мили (4,6 км)[24], она соединяет Крым и Краснодарский край (линия Порт Крым — Порт Кавказ). В работе переправы участвовали четыре железнодорожных парома: «Заполярный», «Северный», «Южный» и «Восточный». Позднее в эксплуатацию были введены три автомобильных парома: «Керченский-1», «Керченский-2» и «Ейск».

В конце 1980-х годов в связи со старением железнодорожных паромов была прекращена перевозка пассажирских, а затем и товарных поездов через пролив. Из-за проблем с финансированием новые паромы для переправы построены не были, и в течение почти 15 лет переправа служила только для перевозки автомобилей. Неоднократно предлагались проекты строительства нового моста через Керченский пролив, но из-за дороговизны они не получили дальнейшего развития.

XXI век[править | править код]

Керченский пролив. Порт Кавказ, вид с крымского берега

В 2003 году Керченский пролив оказался в центре территориального спора между Россией и Украиной после того, как власти Краснодарского края начали в спешном порядке возводить дамбу от крайней точки Таманского полуострова в сторону острова Тузла, бывшего ранее частью Тузлинской косы. Конфликт удалось решить после вмешательства президентов — строительство дамбы остановили в сотне метров от острова Тузла. В 2003 году был подписан договор РФ и Украины о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, объявивший пролив «историческими внутренними водами Российской Федерации и Украины». В 2004 году на переговорах двух стран уже шла речь о подготовке документов о поэтапном разграничении — сначала Азовского моря, затем пролива. Однако этого так и не произошло — Россия не желала украинского контроля над судоходным Керчь-Еникальским каналом. Украина же исходила из того, что разделение должно происходить на основании административной границы РСФСР и Украинской ССР, что относило бы канал к Украине[25].

Осенью 2007 года во время сильнейшего шторма в Керченском проливе затонуло несколько кораблей, в море вылилось несколько тонн мазута, тем самым был нанесён вред акватории Керченского пролива[26][27].

В 2012 году была выдвинута попытка решить вопрос о разграничении пролива путём совместного управления Керчь-Еникальским каналом (через российско-украинскую корпорацию)[28], однако развития эта идея не получила, а на Украине её расценили как неоправданную уступку России[25].

После присоединение Крыма к России (2014)

После присоединения Крыма Россия рассматривает Керченский пролив как часть своих территориальных вод и де-факто регулирует судоходство в нём, тогда как Украина, не признающая присоединение Крыма к РФ, не признаёт и заявленный полный суверенитет России над Керченским проливом, по-прежнему рассматривая его как воды двух стран. Переговоры о разграничении пролива стали невозможны[25], тем не менее на фоне обострения конфликта вокруг пролива в начале 2018 года Украина предпринимает шаги по одностороннему разграничению российской и украинской частей пролива[b], идущие вразрез с позицией РФ[25]. 25 ноября 2018 года в проливе произошёл инцидент, в ходе которого Вооружённые силы РФ[30] и корабли Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России с применением оружия произвели перехват группы кораблей Военно-морских сил Украины с заданного им командованием[31] курса и отвели в Керченский порт.

Крушение танкеров 15 декабря 2024 года

[править | править код]

15 декабря 2024 года два танкера, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпели крушение в Керченском проливе. Каждый из танкеров перевозил более 4000 тонн мазута. На борту судов находились команды численностью 15 и 14 человек. Причиной стали, по информации МЧС, сильный шквалистый ветер и волнение на море до семи баллов, что привело к разлому корпусов судов на две части[32][33].

К месту крушения вылетел вертолет Ми-8 МЧС России вместе со спасателями «Крым-Спас». Также из керченской бухты Камыш-Бурун вышел спасательный буксир «Меркурий» Морского спасательного координационного центра[34].

Главным следственным управлением СК России по Республике Крым и городу Севастополю возбуждены два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта[35]. 25 декабря губернатор Краснодарского края ввёл на территории региона режим чрезвычайной ситуации. Вениамин Кондратьев заявил, что выброс нефтепродуктов на берег Анапы и Темрюкского района «затянулся и не прекращается»[36].

4 января 2025 года режим ЧС регионального значения был объявлен в Севастополе из-за появления пятен мазута после ЧП у Керченского пролива. Нефтепродукты впервые обнаружили 3 января на территории города[37].

Транспортная инфраструктура

[править | править код]

На берегах Керченского пролива расположены Керченский торговый порт, порт Камыш-Бурун, порт Крым и порт Кавказ. Между берегами пролива действует сухопутное автомобильное и железнодорожное сообщение, обеспечиваемое Крымским мостом. Керченский пролив имеет недостаточную глубину для прохождения больших судов, поэтому для обеспечения судоходства в конце XIX века в проливе был прорыт Керчь-Еникальский канал. Порты пролива соединены с ним подходными каналами. Также Керчь-Еникальский канал обеспечивает судоходство между Чёрным и Азовским морями.

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Существуют варианты прохождения границы между Европой и Азией и не по Керченскому проливу (см. Главный Кавказский Хребет).
  2. ↑ Совет национальной безопасности и обороны 12 октября 2018 года[29] рекомендовал Верховной раде законодательно определить координаты срединной линии в Азовском, Чёрном морях и Керченском проливе, а после принятия соответствующих законов сообщить об этом России и секретариату ООН и просить считать эти координаты линией государственной границы между внутренними водами двух стран. Таким образом, по замыслу украинских властей разграничение морского пространства должно произойти на национальном (Украины) и международном уровне, а от России ожидается исполнение этих решений[25].

Источники

[править | править код]
  1. ↑ Лист карты L-37-XIX Керчь. Масштаб: 1 : 200 000. Указать дату выпуска/состояния местности.
  2. ↑ Лист карты L-37-XXV Аршинцево. Масштаб: 1 : 200 000. Издание 1982 г.
  3. ↑ Asia. www.britannica.com. Дата обращения: 18 ноября 2008. Архивировано из оригинала 18 ноября 2008 года. — Британника
  4. ↑ Europe. www.britannica.com. Дата обращения: 3 мая 2015. Архивировано из оригинала 3 мая 2015 года. — Британника
  5. ↑ Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света». Дата обращения: 6 апреля 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
  6. ↑ ЕВРО́ПА : [арх. 19 августа 2020] / Э. П. Романова, А. М. Никишин, А. А. Тишков, М. Ю. Мартынова // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2016.
  7. ↑ Таврический пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  8. ↑ Еникальский пролив // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  9. ↑ Еникале // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  10. ↑ Головкинский Н. А. Керченский пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  11. ↑ Киммерийский Босфор // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  12. ↑ Киммерийский Босфор // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. Т. 1-2. — СПб., 1907—1909.
  13. ↑ Керченский пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  14. ↑ Босфор Киммерийский // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
  15. ↑ Вы синие, синие волны,
    Где с морем сливается море,
    Где жало аргосской осы
    Когда-то по лютой пучине
    К берегам азиатским Ио
    Промчало от пастбищ Европы!
    Кого переправили к нам вы?
    Еврипид. Ифигения в Тавриде, ст. 393—399.
  16. ↑ Придёшь ты после к Истму Киммерийскому,
    К воротам тесным моря. Там, отважившись,
    Должна ты Меотиды переплыть пролив.
    И память в людях славная останется
    Об этой переправе. Будет имя ей —
    «Коровий брод» — Босфор. Европы кинешь ты
    Равнины, на Азийский материк придёшь.
    «Эсхил, Прометей прикованный», ст. 732—735. (Пер. А. И. Пиотровского)
  17. ↑ Плутарх, Тесей, 26
  18. ↑ «…скифы… толпами переходят по льду и на повозках переезжают в землю скиндов» Геродот, IV, 28
  19. ↑ Геродот, IV, 12, 45.
  20. ↑ Керчь-Еникальский пролив // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  21. ↑ Мост через пролив. Керчь — это мой город. kerch.com.ua. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 21 декабря 2019 года.
  22. ↑ Мост через Керченский пролив. Крымские тайны XX века. road-crimea.narod.ru. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 31 января 2020 года.
  23. ↑ Б. М. Надежин «Архитектура мостов», М.: Стройиздат, 1989
  24. ↑ История переправы. Дата обращения: 1 мая 2019. Архивировано из оригинала 6 сентября 2012 года.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 Дорош, Светлана Чьи воды в Керченском проливе? (англ.). BBC Україна (28 ноября 2018). Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано 1 декабря 2018 года.
  26. ↑ Из Керченского пролива эвакуируются полсотни судов. lenta.ru. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 16 мая 2021 года.
  27. ↑ О катастрофе в Керченском проливе 11 ноября 2007 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2008 года.
  28. ↑ Совместное заявление Президентов России и Украины по вопросам делимитации морских пространств в Азовском и Черном морях, а также в Керченском проливе. Президент России. Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано 1 декабря 2018 года.
  29. ↑ УКАЗ ПРЕЗИДЕНТА УКРАЇНИ №320/2018 — Офіційне інтернет-представництво Президента України (укр.). Офіційне інтернет-представництво Президента України. Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано из оригинала 1 декабря 2018 года.
  30. ↑ Минобороны РФ подтвердило участие военных в инциденте в Керченском проливе. Interfax.ru (30 ноября 2018). Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано 15 декабря 2018 года.
  31. ↑ Командующий ВМС об атаке россиян: Украина не потеряла свои корабли, они будут освобождены. — «Воронченко объяснил, почему было решено направить украинские суда через Керченский пролив в Мариуполь, а не переправлять по суше. «Во-первых, уже был проход кораблей обеспечения через Керченский пролив. Здесь то же самое. Катерная группа шла с буксиром — судном обеспечения. А, во-вторых, мы должны были показать — все-таки не закрывать своё лицо — показать своё лицо в Керченском проливе и Азовском море, и показать, на что способны эти катера», — заявил Воронченко. На вопрос, не считает ли он, что это было ошибочное решение, он сказал: «Нет, не считаю».» Дата обращения: 29 ноября 2018. Архивировано 29 ноября 2018 года.
  32. ↑ В Керченском проливе из-за крушения танкеров разлились нефтепродукты, РИА Новости (15 декабря 2024). Дата обращения: 15 декабря 2024.
  33. ↑ Mash. Telegram. Дата обращения: 15 декабря 2024.
  34. ↑ Два танкера идут ко дну в Керченском проливе: на борту тонны мазута и десятки людей — кадры, 161.ру (15 декабря 2024). Дата обращения: 15 декабря 2024.
  35. ↑ По факту крушения двух танкеров в Керченском проливе завели два дела, TACC (15 декабря 2024). Дата обращения: 15 декабря 2024.
  36. ↑ В Краснодарском крае введен режим ЧС в связи с разливом мазута, Коммерсантъ (25 декабря 2024). Дата обращения: 25 декабря 2024.
  37. ↑ Губернатор Севастополя ввел режим ЧС из-за выбросов из моря мазута. РБК (4 января 2025). Дата обращения: 4 января 2025.
Источник — https://ru.ruwiki.ru/w/index.php?title=Керченский_пролив&oldid=1200908296