АссистентНовый вопросИсторияОбласти знаний
Партнёрские проектыСпецпроектыСтать автором
Сменить язык
О РУВИКИ

Керченский пролив

Ке́рченский проли́в — пролив, принадлежащий акватории Азовского моря и соединяющий его с Чёрным морем.

Западным берегом пролива является Керченский полуостров Крыма, восточным — Таманский полуостров[1][2]. Пролив является границей между Европой и Азией[3][4][a]. Ширина пролива — от 4,5 до 15 км. Наибольшая глубина — 18 метров. Важнейший порт — город Керчь.

В конце XVIII — начале XX веков пролив также называли Таврическим[5], Еникальским[6], Керчь-Еникальским[7]. Древние греки называли его Боспор Киммерийский (др.-греч. Βόσπορος Κιμμέριος), где Βόσπορος это «коровий брод», а Κιμμέριος дано по имени древнего народа киммерийцев[8]. В других источниках назывался Киммерийский Босфор[9][10] (Босфор Киммерийский[11][12]).

Керченский пролив является зоной промысла многих видов рыб. Основной сезон отлова рыбы начинается в конце осени и длится несколько месяцев.

15 июня 2026 года Международный арбитражный суд отклонил требования Украины к России и официально признал статус Керченского пролива как внутренних вод Российской Федерации[13][14].

Общие сведения
Керченский пролив
Характеристики
Ширинаот 4,5 до 15 км
Длина45 км
Наибольшая глубина18 м
Расположение
45°18′55″ с. ш. 36°34′06″ в. д.GЯO
СвязываетАзовское море, Чёрное море
РазделяетКерченский полуостров и Таманский полуостров 
Крайние мысыАк-Бурун, Тузла
Страна
Субъекты РФКрым, Краснодарский край
РайоныКерчь, Ленинский район, Темрюкский район
Чёрное море
Точка
Керченский пролив

История

Античная мифология

Еврипид описывает[15], как со стороны Тавриды (Крыма) пролив переплывает гонимая оводом Ио — возлюбленная Зевса, которую богиня Гера превратила в корову.

Эсхил называет переправу через пролив «Коровий брод» (греч. Βόσπορος, то есть Боспорос, Боспор, Босфор)[16].

В своих «Жизнеописаниях» Плутарх, ссылаясь на Гелланика, сообщает, что амазонки переправлялись через Боспор Киммерийский по льду[17].

Античная история и география

О том, что кочевники зимой переходили пролив по льду, известно из «Истории» Геродота[18]. В VI веке до н. э. греки-ионийцы основали на западном берегу пролива город Пантикапей — будущую столицу Боспорского царства на месте нынешней Керчи.
Геродотом дважды упомянуты Киммерийские переправы[19].

Во II веке до н. э. на льду пролива со стороны Меотидского озера (Азовского моря) состоялось сражение между армией царя Митридата VI Евпатора под предводительством полководца Неоптолема и варварами:

Лед в этих местах столь крепок у устья Меотидского озера (то есть в керченском проливе), что в том месте, где зимою военачальник Митридата победил варваров в конной битве на льду, он же разбил в морском сражении тех же варваров летом, когда лед растаял.

— Страбон, II, 1, 6

Рассказывают, что полководец Митридата Неоптолем в одном и том же проливе летом разбил варваров в морском бою, а зимою в конном.

— Страбон, VII, 3, 18

Скорее всего, разбито было племя ахеян, проживавших на территории современного Краснодарского края и обладавших войском и пиратским флотом.

Вход в Меотиду называется Киммерийским Боспором; начинается он с довольно значительной ширины, именно около семидесяти стадиев, где и переправляются из окрестностей Пантикапея в ближайший азиатский город Фанагорию, а оканчивается гораздо более узким проливом. Этот проход отделяет Европу от Азии…

— Страбон, VII, 4, 5

Новое время

Во время русско-турецкой войны 1787—1791 годов в Керченском проливе 8 июля 1790 года[20] состоялось морское сражение между флотами Российской и Османской империй, в ходе которого русская эскадра под командованием контр-адмирала Ушакова одержала победу, и не позволила Османской империи высадить свои войска в Крыму.

В 1792 году на острове Фанагория (Таманский полуостров) премьер-майором Христофором Розенбергом был найден Тмутараканский камень и передан адмиралу П. В. Пустошкину, надпись на котором гласила: «Въ лѣто ҂ѕф҃ѻѕ индикта ѕ҃ глѣбъ князь мѣрилъ мо<ре> по ледꙋ ѿ тъмꙋтороканѧ до кърчева ҂і҃ и ҂д҃ сѧже<нъ>» («В лето 6576 (1068) индикта 6 Глеб князь мерил море по льду от Тмутаракани до Корчева — десять тысяч и четыре тысячи сажен»).

XX век

В апреле 1944 года началось строительство железнодорожного моста через пролив. 115 однотипных пролётов по 27,1 м, поворачивающееся на средней опоре 110-метровое пролётное строение двойного судоходного отверстия над фарватером для прохода крупных судов, эстакады у берега и дамба составили полную длину мостового перехода. Строительство завершилось осенью того же года «к празднику 27-й годовщины Великой Октябрьской революции». Строительство велось из трофейных материалов, оставшихся после отступления немецких войск, которые намеревались по мосту переправлять свои вооружённые силы из Крыма на основную часть РСФСР. Впрочем, есть сведения, что строительство моста планировалось советским руководством ещё до войны и часть конструкций моста заказывалась как раз в Германии[21]. Так как мост не имел ледорезов, в феврале 1945 года льдом из Азовского моря было повреждено около 30 % опор. Буквально за несколько дней до разрушения по мосту возвращался поезд советской делегации с Ялтинской конференции. Мост восстанавливать не стали, а уцелевшие части были ликвидированы, так как являлись препятствием для судоходства[22].

Керченский пролив. Вид с Еникальского маяка
Керченский пролив. Вид на порт в Крыму

Вместо разрушенного моста в 1953 году была открыта Керченская паромная переправа. Её длина составляет 2,5 мили (4,6 км), она соединяет Крым и Краснодарский край (линия Порт Крым — Порт Кавказ). В работе переправы участвовали четыре железнодорожных парома: «Заполярный», «Северный», «Южный» и «Восточный». Позднее в эксплуатацию были введены три автомобильных парома: «Керченский-1», «Керченский-2» и «Ейск».

В конце 1980-х годов в связи со старением железнодорожных паромов была прекращена перевозка пассажирских, а затем и товарных поездов через пролив. Из-за проблем с финансированием новые паромы для переправы построены не были, и в течение почти 15 лет переправа служила только для перевозки автомобилей. Неоднократно предлагались проекты строительства нового моста через Керченский пролив, но из-за дороговизны они не получили дальнейшего развития.

XXI век

В 2003 году Керченский пролив оказался в центре территориального спора между Россией и Украиной после того, как власти Краснодарского края начали в спешном порядке возводить дамбу от крайней точки Таманского полуострова в сторону острова Тузла, бывшего ранее частью Тузлинской косы. Конфликт удалось решить после вмешательства президентов — строительство дамбы остановили в сотне метров от острова Тузла. В 2003 году был подписан договор РФ и Украины о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива, объявивший пролив «историческими внутренними водами Российской Федерации и Украины». В 2004 году на переговорах двух стран уже шла речь о подготовке документов о поэтапном разграничении — сначала Азовского моря, затем пролива. Однако этого так и не произошло — Россия не желала украинского контроля над судоходным Керчь-Еникальским каналом. Украина же исходила из того, что разделение должно происходить на основании административной границы РСФСР и Украинской ССР, что относило бы канал к Украине.

undefined

Осенью 2007 года во время сильнейшего шторма в Керченском проливе затонуло несколько кораблей, в море вылилось несколько тонн мазута, тем самым был нанесён вред акватории Керченского пролива[23][24].

В 2012 году была выдвинута попытка решить вопрос о разграничении пролива путём совместного управления Керчь-Еникальским каналом (через российско-украинскую корпорацию)[25], однако развития эта идея не получила, а на Украине её расценили как неоправданную уступку России.

После присоединение Крыма к России (2014)

После присоединения Крыма Россия контролирует Керченский пролив как часть своих территориальных вод и де-факто регулирует судоходство в нём, тогда как Украина, не признающая присоединение Крыма к РФ, не признаёт и заявленный полный суверенитет России над Керченским проливом, рассматривая его как воды двух стран. 25 ноября 2018 года в проливе произошёл инцидент, в ходе которого российская сторона заблокировала проход сухогрузом и задействовала штурмовики Су-25 и вертолёты Ка-52 для патрулирования акватории[26], а Вооружённые силы РФ[27] и корабли Береговой охраны Пограничной службы ФСБ России с применением оружия осуществили перехват группы кораблей Военно-морских сил Украины, отклонив их от заданного курса, и сопроводили в Керченский порт.

15 июня 2026 года Международный арбитражный суд вынес решение об отклонении требований Украины к России, касающихся прав прибрежного государства в Керченском проливе, Азовском море и водах Чёрного моря вокруг Крыма[28]. Суд не удовлетворил запросы украинской стороны о придании проливу международного статуса, допускающего свободный проход судов любых стран, включая военные корабли. Также были отклонены требования о возвращении контроля над углеводородными, рыбными и иными ресурсами в акваториях Крыма и Приазовья, а также по требованиям «компенсаций и репараций» за их использование и «ущерб»[29]. Арбитраж признал правомерными проверки судов российскими пограничниками в проливе и установленные Россией в 2021 году ограничения на проход иностранных военных кораблей в ряде районов Чёрного моря[30][31]. В связи с вынесенным решением в МИД России заявили:

Впервые в истории в юридически обязательном решении официально признан статус Керченского пролива и Азовского моря как внутренних вод, являющихся частью суверенной государственной территории.

Крушение танкеров 15 декабря 2024 года

15 декабря 2024 года два танкера, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпели крушение в Керченском проливе. Каждый из танкеров перевозил более 4000 тонн мазута. На борту судов находились команды численностью 15 и 14 человек. Причиной стали, по информации МЧС, сильный шквалистый ветер и волнение на море до семи баллов, что привело к разлому корпусов судов на две части[32][33].

К месту крушения вылетел вертолет Ми-8 МЧС России вместе со спасателями «Крым-Спас». Также из керченской бухты Камыш-Бурун вышел спасательный буксир «Меркурий» Морского спасательного координационного центра[34].

Главным следственным управлением СК России по Республике Крым и городу Севастополю возбуждены два уголовных дела по факту нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта[35]. 25 декабря губернатор Краснодарского края ввёл на территории региона режим чрезвычайной ситуации. Вениамин Кондратьев заявил, что выброс нефтепродуктов на берег Анапы и Темрюкского района «затянулся и не прекращается»[36].

4 января 2025 года режим ЧС регионального значения был объявлен в Севастополе из-за появления пятен мазута после ЧП у Керченского пролива. Нефтепродукты впервые обнаружили 3 января на территории города[37].

Транспортная инфраструктура

На берегах Керченского пролива расположены Керченский торговый порт, порт Камыш-Бурун, порт Крым и порт Кавказ. Между берегами пролива действует сухопутное автомобильное и железнодорожное сообщение, обеспечиваемое Крымским мостом. Керченский пролив имеет недостаточную глубину для прохождения больших судов, поэтому для обеспечения судоходства в конце XIX века в проливе был прорыт Керчь-Еникальский канал. Порты пролива соединены с ним подходными каналами. Также Керчь-Еникальский канал обеспечивает судоходство между Чёрным и Азовским морями. Глубина канала составляет от 8,0 до 11,5 м, а ширина — 120 м[38].

Примечания

  1. ↑ Существуют варианты прохождения границы между Европой и Азией и не по Керченскому проливу (см. Главный Кавказский Хребет).

Источники

  1. ↑ Лист карты L-37-XIX Керчь. Масштаб: 1 : 200 000. Указать дату выпуска/состояния местности.
  2. ↑ Лист карты L-37-XXV Аршинцево. Масштаб: 1 : 200 000. Издание 1982 г.
  3. ↑ Европа — статья из энциклопедии «Вокруг света». Дата обращения: 6 апреля 2022. Архивировано 13 марта 2022 года.
  4. ↑ ЕВРО́ПА : [арх. 19 августа 2020] / Э. П. Романова, А. М. Никишин, А. А. Тишков, М. Ю. Мартынова // Большая российская энциклопедия [Электронный ресурс]. — 2016.
  5. ↑ Таврический пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  6. ↑ Еникальский пролив // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
  7. ↑ Еникале // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  8. ↑ Головкинский Н. А. Керченский пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  9. ↑ Киммерийский Босфор // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  10. ↑ Киммерийский Босфор // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона. — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. Т. 1-2. — СПб., 1907—1909.
  11. ↑ Керченский пролив // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
  12. ↑ Босфор Киммерийский // Большая советская энциклопедия : в 66 т. (65 т. и 1 доп.) / гл. ред. О. Ю. Шмидт. — М. : Советская энциклопедия, 1926—1947.
  13. ↑ Решение Гаагского суда по Керченскому проливу. РИА Новости (15 июня 2026). Дата обращения: 16 июня 2026.
  14. ↑ Суд в Гааге признал Керченский пролив внутренними водами России. Комсомольская правда (15 июня 2026). Дата обращения: 16 июня 2026.
  15. ↑ Вы синие, синие волны,
    Где с морем сливается море,
    Где жало аргосской осы
    Когда-то по лютой пучине
    К берегам азиатским Ио
    Промчало от пастбищ Европы!
    Кого переправили к нам вы?
    Еврипид. Ифигения в Тавриде, ст. 393—399.
  16. ↑ Придёшь ты после к Истму Киммерийскому,
    К воротам тесным моря. Там, отважившись,
    Должна ты Меотиды переплыть пролив.
    И память в людях славная останется
    Об этой переправе. Будет имя ей —
    «Коровий брод» — Босфор. Европы кинешь ты
    Равнины, на Азийский материк придёшь.
    «Эсхил, Прометей прикованный», ст. 732—735. (Пер. А. И. Пиотровского)
  17. ↑ Плутарх, Тесей, 26
  18. ↑ «…скифы… толпами переходят по льду и на повозках переезжают в землю скиндов» Геродот, IV, 28
  19. ↑ Геродот, IV, 12, 45.
  20. ↑ Керчь-Еникальский пролив // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
  21. ↑ Мост через Керченский пролив. Крымские тайны XX века. road-crimea.narod.ru. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 31 января 2020 года.
  22. ↑ Б. М. Надежин «Архитектура мостов», М.: Стройиздат, 1989
  23. ↑ Из Керченского пролива эвакуируются полсотни судов. lenta.ru. Дата обращения: 27 февраля 2020. Архивировано 16 мая 2021 года.
  24. ↑ О катастрофе в Керченском проливе 11 ноября 2007 года. Архивировано из оригинала 2 июля 2008 года.
  25. ↑ Совместное заявление Президентов России и Украины по вопросам делимитации морских пространств в Азовском и Черном морях, а также в Керченском проливе. Президент России. Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано 1 декабря 2018 года.
  26. ↑ Инцидент в Керченском проливе. НТВ. Дата обращения: 16 июня 2026.
  27. ↑ Минобороны РФ подтвердило участие военных в инциденте в Керченском проливе. Interfax.ru (30 ноября 2018). Дата обращения: 30 ноября 2018. Архивировано 15 декабря 2018 года.
  28. ↑ В Гааге отклонили претензии Украины к России по Керченскому проливу, РИА Новости (15 июня 2026). Дата обращения: 15 июня 2026.
  29. ↑ МИД России: суд в Гааге признал Керченский пролив и Азовское море внутренними водами — РБК. www.rbc.ru (15 июня 2026). Дата обращения: 15 июня 2026.
  30. ↑ Решение арбитража в Гааге по Керченскому проливу. Коммерсантъ (15 июня 2026). Дата обращения: 16 июня 2026.
  31. ↑ Суд в Гааге вынес вердикт по Керченскому проливу. Правда.ру (15 июня 2026). Дата обращения: 16 июня 2026.
  32. ↑ В Керченском проливе из-за крушения танкеров разлились нефтепродукты, РИА Новости (15 декабря 2024). Дата обращения: 15 декабря 2024.
  33. ↑ Mash. Telegram. Дата обращения: 16 июня 2026.
  34. ↑ Два танкера идут ко дну в Керченском проливе: на борту тонны мазута и десятки людей — кадры, 161.ру (15 декабря 2024). Дата обращения: 15 декабря 2024.
  35. ↑ По факту крушения двух танкеров в Керченском проливе завели два дела, TACC (15 декабря 2024). Дата обращения: 15 декабря 2024.
  36. ↑ В Краснодарском крае введен режим ЧС в связи с разливом мазута, Коммерсантъ (25 декабря 2024). Дата обращения: 25 декабря 2024.
  37. ↑ Губернатор Севастополя ввел режим ЧС из-за выбросов из моря мазута. РБК (4 января 2025). Дата обращения: 4 января 2025.
  38. ↑ Обязательные постановления в морском порту Керчь (Приложение N 2). Sudact.ru. Дата обращения: 16 июня 2026.

Дополнительно по теме

Категории