Битцевский парк (станция метро)

Решение о продлении Бутовской линии метро до нынешней станции «Битцевский парк» с организацией пересадки на станцию «Новоясеневская» (тогда «Битцевский парк») Калужско-Рижской линии было принято в 2004 году^[3].

24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы № 564-ПП станции было присвоено наименование «Битцевский парк»^[4] в связи с расположенным в непосредственной близости от неё природно-историческим парком «Битцевский лес». При этом конечной станции Калужско-Рижской линии было присвоено имя «Новоясеневская». Проект станции выполнен архитекторами Николаем Шумаковым, Галиной Мун и другими.

Станция сооружена открытым способом. Проходка тоннелей началась 3 августа 2012 года тоннелепроходческим комплексом «Айсылу» в сторону станции «Лесопарковая» и завершилась 5 июня 2013 года, за 10 месяцев ТПМК прошёл под землёй 2280 метров^[5].

Высказывалось мнение, что строительство линии может нанести урон особо охраняемой природной территории «Битцевский лес». Руководитель московского департамента природопользования и охраны окружающий среды Антон Кульбачевский отметил, что удалось добиться того, чтобы планируемая линия метро не заходила на охраняемую территорию парка^[6]. Продление Бутовской линии улучшит экологическую обстановку на юге столицы и в Ясенево за счёт уменьшения количества автотранспорта, заявил мэр Москвы Сергей Собянин^[7].

Станция открыта 27 февраля 2014 года в составе участка «Улица Старокачаловская» — «Битцевский парк», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 194 станции.

Станция мелкого заложения с платформой островного типа. Длина платформы, как и на других участках Бутовской линии, составляет 92 м и рассчитана на приём трёхвагонных составов «Русич» и пятивагонных обычных составов. Ширина платформы — 10 м^[8].

Станция решена в современном архитектурном стиле. Естественный свет в наземном вестибюле, направляющие световые указатели с постепенным спуском по лестнице на платформенный участок по замыслу архитекторов должны обеспечить связь интерьера с природным парковым окружением, чтобы пассажиры на станции не чувствовали себя отделёнными от природы^[3].

В основе архитектурного решения платформенного участка — асимметричный свод с протяжёнными кессонами^[9]. С правой стороны станции свод опускается до цоколя, с противоположной — вертикальная путевая стена поднимается до перекрытия станции. Своеобразие объёмного решения усилено цветовым контрастом и световым решением (источники света размещены в кессонах на своде со стороны, противоположной путевой стене, причём для их обслуживания предусмотрен проходящий вдоль платформы технологический коридор)^[8].

На путевой стене размещено художественное панно, ставшее украшением станции и состоящее из 359 элементов, каждый из которых сделан из закалённого стекла триплекс. На этом панно (автор рисунка — В. С. Шапошникова) изображены гуляющие люди, всадники и собаки; они напоминают о том, что рядом со станцией располагается парк «Битцевский лес» с конноспортивным комплексом «Битца» и территориями для отдыха и прогулок^[10][11]. Панно установлено на усиленном алюминиевом каркасе, а для крепления надписей с названием станции и маршрутных указателей в стеклянных полотнах предусмотрены отверстия и вырезы^[12].

За художественное оформление станции Московского метрополитена «Битцевский парк» премия города Москвы 2015 года^[13] в области литературы и искусства присуждена художникам-монументалистам, членам региональной общественной организации «Московский союз художников» Екатерине Васильевне Бубновой и Валерии Сергеевне Шапошниковой.

Стены вестибюля облицованы объёмной керамикой, причём входная зона акцентирована витражами планарного остекления. Освещение внутри вестибюля обеспечивают подвесные линии люминесцентных светильников^[11]. Колонны интерьера вестибюля облицованы плитами из полированного индийского мрамора, цвет которого призван напоминать осеннюю позолоту окружающего леса^[8]. Перед входом в наземный вестибюль 26 августа 2015 года (спустя полтора года с момента открытия станции) была установлена монументально-декоративная композиция «Ноев Ковчег» московского скульптора Леонида Берлина, которая ранее располагалась над вентиляционным киоском закрытого вестибюля станции «Новоясеневская»^[14], снесённого в 2012 году.

Наземный двухуровневый вестибюль, имеющий форму овоида, расположен над платформенным участком и обслуживает сразу две станции: «Битцевский парк» и «Новоясеневскую»: он связан лестничными сходами с серединой платформы станции «Битцевский парк» и с южным вестибюлем станции «Новоясеневская»^[8]. Основной лестничный сход ведёт на платформу станции «Битцевский парк», куда также спускается лифт для инвалидов и маломобильных групп населения.

Из северного торца станции также предусмотрена пересадка на станцию «Новоясеневская»; при этом пассажиры выходят в южный вестибюль данной станции, который был переоборудован в обычный пересадочный зал^[8]. Прямого лифта для инвалидов эта пересадка, тем не менее, не имеет: на ней расположены лифт для подъёма на поверхность и складной подъёмник. Это означает, что инвалидам и маломобильным гражданам для перехода с «Битцевского парка» на «Новоясеневскую» придётся сначала воспользоваться лифтом, ведущим в павильон, затем выйти на улицу и войти в отдельно стоящий лифтовый киоск, откуда уже спуститься в переход и снова зайти в метрополитен через турникеты, а только затем из общего переходного зала на подъёмнике спуститься на платформу «Новоясеневской».

Пассажиропоток

Таблица времени прохождения поездов через станцию^[15]:

• Выход №1 к Новоясеневскому проспекту, к Битцевскому лесу, к автостанции «Новоясеневская»
  • Автобус: 262, т81