Белл, Джозеф (моряк)

Джозеф Белл родился 12 марта 1861 года в деревне Фарлам, графство Камбрия на севере Англии. Был назван в честь своих деда и прадеда. Спустя три месяца после рождения 4 мая был крещён в местной церкви. Отец Джозефа — Джон в возрасте семнадцати лет унаследовал от своего отца ферму, которая принадлежала семье Беллов на протяжении нескольких десятилетий. Мать Джозефа — Маргарет Белл (в девичестве Уотсон) также была родом из крестьянской семьи.

Джозеф был первым ребёнком в семье. В 1864 году родилась сестра Джейн, в 1865 году — брат Ричард. После родов второго брата — Джона в 1868 году Маргарет умерла. Начальное образование все дети получили в частной деревенской школе. После смерти жены Джон с детьми переехал в район Эден на западе графства Камбрия. Дети посещали академию Уильяма Харрисона в Карлайле. В 1881 году Джозеф переехал в Ньюкасл, где устроился помощником слесаря-монтажника^[1].

В 1892 году в Рипли Белл женился на Мод Бейтс. В браке родилось четверо детей: Фрэнсис-Джон (1896), Марджори-Клэр (1899), Эйлин-Мод (1901) и Ральф-Дуглас (1908)^[2]. В 1911 году вместе с женой и младшим сыном поселился в Белфасте, оставив остальных родственников в Рипли на попечении сестры и зятя^[3].

В 1885 году Джозеф Белл поступил на службу в судоходную компанию «Уайт Стар Лайн». С 1891 года Джозеф занимал должность главного судомеханика, считаясь одним из самых надёжных инженеров компании^[3]. До «Титаника» работал на пароходах, совершавших рейсы в Нью-Йорк и Веллингтон: «Маджестик», «Британник», «Тевтоник», «Коптик» «Ионик», «Бовик», «Севик», «Афеник», «Селтик», «Седрик», «Балтик», «Оушеник», «Адриатик», «Лаурентик» и «Олимпик»^[4]. Лично присутствовал при строительстве «Олимпика» и руководил установкой его двигателей, заняв пост главного механика в ходе его первого рейса; впоследствии по тому же принципу оказался переведён на аналогичную должность на «Титанике» после активного участия в его строительстве^[3].

2 апреля 1912 года Джозеф Белл был переведён с «Олимпика» на «Титаник» и был назначен его главным механиком в ходе первого трансатлантического рейса. 10 апреля «Титаник» отправился из Саутгемптона; в тот же день Белл отдал приказ главному кочегару Фредерику Баррету потушить пожар в одном из угольных бункеров, объяснив это тем, что этот участок судна могут захотеть осмотреть специалисты с верфи^[3]. Первые четыре дня плавания проходили штатно; в ходе них Белл отвечал за общее состояние судна и как минимум единожды (11 апреля, во время стоянки «Титаника» близ Квинстауна) лично докладывал о нём главе «Уайт Стар Лайн» Джозефу Брюсу Исмею, предварительно вызвавшему его к себе в каюту^[3].

В 23:40 14 апреля приблизительно в 640 километрах к юго-востоку от острова Ньюфаундленд «Титаник» по касательной столкнулся с айсбергом; прямо перед ударом в машинное отделение поступил экстренный приказ дать задний ход, но вовремя исполнить его у механиков не получилось. Белл одним из первых осмотрел повреждённую обшивку правого борта лайнера и доложил сперва встреченному на верхней площадке лестницы Исмею, а затем и капитану Эдварду Смиту, что повреждения серьёзны, но он надеется, что дополнительные насосы справятся с напором воды; затем Джозеф немедленно вернулся в машинное отделение, и последующие сообщения от капитана получал на своём посту от квартирмейстера Оливера^[3]. Вскоре выяснилось, что скорость поступления воды в трюм превышает скорость её откачки в 15 раз. Несмотря на это откачка воды не прекращалась^[5].

Практически сразу после столкновения из работы были выведены две из шести котельных «Титаника», выработка пара сокращалась. Вода начала затоплять отсек за отсеком, однако Белл приказал всем членам машинной команды оставаться на своих местах. Во избежание взрывов раскалённых котлов в четвёртой котельной при контакте с ледяной водой Белл приказал кочегарам потушить топки. Первые три котельные по приказу Белла продолжали работать, благодаря чему удавалось поддерживать бесперебойное электроснабжение тонущего лайнера, необходимое для освещения и работы насосов, откачивавших воду. Кроме того, Белл со своими помощниками подключил резервные генераторы. Благодаря совместным усилиям и согласованным действиям членов трюмной команды во главе с Джозефом Беллом, электричество на судне полностью отключилось только в 2:16, то есть за четыре минуты до полного погружения «Титаника» под воду^[6]. Сам Белл оставался в живых как минимум по состоянию на 2:00, когда он безуспешно пробовал связаться с капитанским мостиком, запрашивая информацию о происходящем наверху^[3].

Джозеф Белл погиб, не совершив попытки спастись, вместе с 35 остальными механиками. При этом, возможно, некоторые из его подчинённых были отпущены им на палубу примерно в 1:20, о чём говорят показания пережившего катастрофу смазчика Фредерика Скотта, примерно между 1:50 и 1:55 видевшего на шлюпочной палубе правого борта восьмерых механиков; все спасательные шлюпки «Титаника» к тому моменту уже были спущены на воду^[7].

Тело Джозефа Белла в ходе поисковой операции обнаружено не было^[1].

В память о 35 погибших в полном составе судомеханиках «Титаника» в Саутгемптоне 22 апреля 1914 года была открыта мемориальная стена.

• 1953: «Титаник» — Гарри Кординг
• 1958: «Гибель «Титаника»» — Эмертон Корт
• 1979: «Спасите «Титаник»» — Тони Хайгарт
• 1996: «Титаник» — Стивен Димопулос
• 1997: «Титаник» — Терри Форрестол
• 2012: «Спасение «Титаника»» — Дэвид Уилмот