Йонг, Алекс

Начал заниматься автогонками в 1992 году в возрасте 16 лет. В 1994 году одержал первую победу в Формуле-Азия, на следующий год стал вице-чемпионом Формулы-Азия. В 1996 году перешёл в британскую Формулу-Рено, затем участвовал в британской Формуле-3, итальянской Формуле-3000 и Формуле-Ниппон. Очень неудачно выступил в международной Формуле-3000 в 1999 году: в трёх гонках не сумел пройти квалификацию, в четвёртой сошёл после четырёх кругов, а в следующей гонке попал в аварию на старте и получил травму. В 2001 году провёл последние три гонки чемпионата мира Формулы-1 за команду «Минарди». На следующий год провёл полный сезон в команде «Минарди», кроме гонок в Венгрии и Бельгии, в которых его заменял Энтони Дэвидсон. В трёх Гран-при не смог пройти квалификацию, лучшим результатом стало седьмое место на старте сезона в Австралии.
В 2003 году провёл четыре гонки в Champ Car, в 2004 участвовал в австралийском чемпионате V8 Supercars. С 2005 года представляет свою страну в серии А1 Гран-при, где ему удалось одержать четыре победы (данные на 2008 год). Также выступал в серии «Ле-Ман» и стартовал в гонке «24 часа Ле-Мана».

В середине 2010-х годов Йонг завоевал три чемпионских титула подряд (2014, 2015, 2016) в серии Audi R8 LMS Cup^[3].^[4]

В декабре 2009 года Йонг возглавил программу развития молодых пилотов в команде Формулы-1 Lotus (позднее Caterham F1)^[5][6]. В 2025—2026 годах он выступает главным наставником в программе поиска талантов TGR Training Program^[7]. В марте 2026 года был назначен главным тренером национальной сборной Малайзии по e-Racing для подготовки к Азиатским играм 2026 года^[8][9].

В июле 2026 года Йонг публично поддержал идею возвращения Гран-при Формулы-1 на автодром Сепанг, отметив важность финансовой осмотрительности, доступности билетов и долгосрочного развития местной автоспортивной экосистемы^[10].^[11].