Крушение российского сухогруза Ursa Major

Судно было построено в 2009 году^[2]. Ursa Major — универсальный сухогруз, способный перевозить до 1200 тонн груза. Его длина — 142 метра, ширина — 23 метра, осадка — 7 метров. Сухогруз находился в эксплуатации у «дочки» российской оборонной компании «Оборонлогистика», которая входит в структуру военно-строительного комплекса Минобороны России. Компания занимается обеспечением потребностей военного ведомства по транспортировке, хранению и производству продукции военного и специального назначения^[1].

Сухогруз вышел 11 декабря 2024 года из Санкт-Петербурга и направился во Владивосток, куда должен был прибыть 22 января 2025 года^[3].

23 декабря 2024 года около 12:30 по местному времени Ursa Major шла на восток в Гибралтарском проливе, когда в машинном отделении прогремел взрыв. Она замедлилась и отклонилась от курса, а затем начала крениться^[4]. Тревожный сигнал с судна поступил в момент, когда оно находилось в 57 милях от побережья испанского города Альмерия^[5].

В спасательной операции участвовали несколько рыболовецких лодок. Позднее к ним присоединились спасатели с корабля Clara Campoamor и патрульного катера ВМС Испании Serviola^[6]. По состоянию на вечер 23 декабря были спасены 14 моряков, двое числились пропавшими без вести^[4].

По данным издания La Verdad, на борту находились пустые контейнеры^[2]. При этом за четыре дня до затопления пресс-служба «Оборонлогистики» заявила об отправке Ursa Major на Дальний Восток с «большим проектным грузом в рамках реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути». На судно погрузили портовые краны весом 380 т каждый, необходимые для расширения терминала во Владивостоке, и 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов^[7][1].

По словам спасенных моряков, груз представлял собой пустые контейнеры в трюме и два крана на палубе. Позже в район крушения прибыл российский военный корабль, который взял на себя ответственность по проведению спасательной операции после того, как испанские власти передали ему эту задачу^[5].

27 декабря 2024 года «Оборонлогистика» сообщила, что судно под норвежским флагом Oslo Carrier 3 по неизвестной причине отказалось принять на борт тонущих российских моряков с Ursa Major. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков назвал инцидент вопиющим^[8]:

«Если действительно была не оказана помощь терпящим бедствие в море, это противоречит всем морским законам. Это вопиющий случай, который заслуживает тотального порицания»^[9].

27 декабря 2024 года Bulkship Management — владелец норвежского судна сообщил, что Oslo Carrier 3 отказалось принять на борт тонущих в Средиземном море российских моряков с судна Ursa Major, поскольку на помощь россиянам направлялся другой корабль^[10].

24 декабря 2024 года Следственный комитет завёл уголовное дело после крушения Ursa Major по признакам преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух человек)^[11].

25 декабря 2024 года группа компаний «Оборонлогистика» сообщила, что на сухогруз Ursa Major была совершена целенаправленная террористическая атака^[12].

По данным пресс-службы «Оборонлогистики», на борту российского судна произошло три взрыва, в результате которых образовалась пробоина 50 на 50 сантиметров. Повреждение было обнаружено выше ватерлинии, в 15–30 сантиметрах над водой. По словам представителей компании, края пробоины имели рваную структуру, направленную внутрь корпуса судна. Палуба была покрыта обломками^[13].

28 января 2025 года помощник президента России Николай Патрушев в интервью «Российской газете» заявил, что крушение произошло в результате террористической атаки и могла быть организована одной из недружественных стран^[14]