Volgabus «Ситиритм»

В 2005 году холдинг «Волжанин» подготовил опытную 12-метровую модель «СитиРитм-12», полностью низкопольную. По сравнению с моделью Волжанин-5270 была также изменена планировка салона. Также больше не использовалось шасси Scania, как на Волжанин-6270^[1]. Руль вместе с приборной панелью поставила фирма «Siemens VDO».

В 2006 году был выпущен второй экземпляр данной модели, уже с алюминиевым кузовом, однако серийное производство началось с 2007 года. Производство модели прекращено в 2012 году в связи с рестайлингом линейки (см. ниже).

Автобусы рассчитаны на перевозку 104 пассажиров, сидячих мест 28, из них четыре (в накопительной площадке) — откидные.

На автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с. соответствующий экологическому стандарту Евро-3 и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6 HP 502 °C. Ведущий мост ZF AV-132/90^[2].

В 2012 году был проведён рестайлинг модели. В настоящее время выпускается как Volgabus-5270 (см. ниже).

В связи с потребностью рынка в автобусах особо большого класса, а также высокой цены на шасси Scania, на базе которого выпускалась аналогичная модель автобуса Волжанин-6270.10, в 2007 году холдинг «Волжанин» выпустил трехосный автобус Волжанин «СитиРитм-15». После прохождения испытаний двух экземпляров данной модели в 14-м автобусном парке, в конце 2007 года началось серийное производство данной модели автобуса. Фактически автобус стал выпускаться на смену практически одновременно со снятым с производства автобусом на шасси Scania Волжанин-6270.10. Первый представитель данной модели был передан в Мосгортранс, в 1-й автобусный парк^[3].

Все московские «СитиРитмы-15», поступившие до 2010 года, за исключением 01376, имеют салоны, собранные на ТМЗ (как и практически все автобусы особо большой вместимости 2005—2009 г.в.), из-за чего они отличаются от других сидениями и цветом поручней. В 2010 году в Москву пришла партия «СитиРитмов-15» с заводским салоном, аналогичным московским СР-12. Аналогично как на Волжанине «СитиРитм-12», на автобус устанавливался шестицилиндровый двигатель Deutz BF6M1013FC мощностью 285 л. с., соответствующий экологическому стандарту Евро-3, и автоматическая шестиступенчатая коробка переключения передач ZF Ecomat 6HP502C. Ведущий мост - ZF AV-132/90^[4]. В отличие от автобуса Волжанин «СитиРитм-12», на автобусе отсутствуют ступеньки у всех дверей, в то время как на «СитиРитм-12» присутствует невысокая ступенька в заднем дверном проёме. Однако, «СитиРитм-15» имеет возвышение пола в районе ведущего моста. Кроме этого, на «СитиРитмах-15» устанавливаются шины более высокой размерности, чем на «СитиРитм-12».

В 2012 году выпуск модели был прекращён.

Первая сочленённая модель автобуса ВАП «Волжанин». Выпущена в единственном экземпляре.

Учитывая потребности транспортников в более маневренной машине высокой пассажировместимости, в 2010 году «Волжанин» выпустил сочленённый 18-метровый автобус «СитиРитм-18». В качестве технологического партнера проекта выступил немецкий концерн «MAN», который поставил на данный автобус шасси MAN A24 NG313F. Широкие накопительные площадки в сочетании с продуманной планировкой позволили увеличить общую пассажировместимость до рекордных для своего класса 178 человек. Машина имеет 4 широких дверных проема, облегчающих вход и выход пассажиров, а также систему наклона кузова (книлинга), адаптирующую высоту автобуса к посадочной площадке^[5].

Презентация машины прошла с 7 по 9 сентября 2010 года на выставке «Экспосититранс» в МВЦ Крокус-Экспо (2 павильон). Здесь же было подписано соглашение о передаче автобуса на контрольные испытания в ГУП «Мосгортранс».

В 2011 году данная машина проходила испытания в 11-м автобусном парке Москвы, получив бортовой номер 11144, на 851-м и 194-м маршрутах^[6], чуть позже один год работала на автобусном маршруте № 139 Метро «Филёвский парк» — Платформа Трёхгорка во время обслуживания маршрута ИП Уханов Михаил Александрович.

В 2012 году был проведён рестайлинг модели. В настоящее время выпускается как Volgabus-6271 (см. ниже).

В 2012 году в производство была запущена новая модификация автобуса Волжанин-5270-20-06 с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. В целях удешевления автобуса алюминиевая обшивка кузова была заменена на стальную. Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN D0836^[7]. Эксплуатируются в Волгограде, Волжском, Воронеже, Удомле, Санкт-Петербурге, Курске, Ноябрьске^[8]. Выпущено 105 автобусов. Выпускался 2012—2017 годах.

Низкопольная модификация, версия с двигателем Yuchai YC6L30^[9]. Эксплуатируются в Волгограде, Липецке, Нефтекамске, Певек, Перми, Москве, Улан-Удэ.^[10]. Выпущено не менее 214 автобусов. Выпускался в 2017—2019 и 2021—2022 годах.

В 2014 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN E0836^[11]. Выпускался в 2014 и 2018 годах. Выпущено 82 автобуса. Эксплуатируются во Владимире и Санкт-Петербурге^[12].

В 2015 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем YUCHAI YC6L280^[11]. Выпущено не менее 1015 автобусов, из которых 798 — на компримированном и 217 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Перми, Волгоградской области, Воронеже, Владимирской области, Самарской области, Санкт-Петербурге, Оренбургской области, Сочи, Хабаровске, Краснодарском крае, Кемерово, Новокузнецке, Омске, Челябинске^[13][14].

В 2021 году в производство была запущена новая модификация автобуса. Низкопольная модификация, версия с двигателем Weichai WP7NG290E51^[15]. Выпущено не менее 773 автобусов, из которых 299 — на компримированном и 474 — на сжиженном газе. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Вологде, Курске, Астрахани^[16][17].

Низкопольная модификация, версия с двигателем MAN D2066^[18]. Выпускался в 2013 году. Выпущено 70 автобусов. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге^[19].

Полунизкопольная модификация, версия с двигателем Yuchai YC6L310^[20]. Выпускался в 2012—2013 году. Выпущено 2 автобуса. Эксплуатируются в Екатеринбурге и Москве^[21].

Электробус, выпускается с 2017 года. Эксплуатирующие города и предприятия сведены в таблицу ниже. Местонахождение электробусов с заводскими номерами 2, 3 и 11 неизвестно.

Выпускался с 2017 по 2020 год. Полунизкопольный автобус с двигателем Yuchai YC6J220-50^[22]. Имеются пригородная и городская версии (различаются компоновкой салона и средней дверью). От 5270.00 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущен 281 автобус. Эксплуатируются в Московской, Кемеровской и Курской областях, также эксплуатировались в Псковской области с сентября 2018 года по 1 июня 2019 года субподрядной организацией, зарегистрированной в Московской области^[23].

Выпускается с 2017 года. Полунизкольный автобус с двигателем Yuchai YC6J210-50. От 5270.G0 и 5270.G2 отличается длиной (10 м против 12 м — укорочен) и отсутствием задней двери. Выпущено 256 автобусов. Эксплуатируются в Волгограде, Оренбурге, Чебоксарах, Липецке, Владимире, Хабаровске, Новокузнецке, Кемерове, Сосновом Бору, Ярославле, Ижевске, Тюмени, Томске, Новосибирске, Челябинске^[24].

Выпускался 2012 по 2020 год. Междугородний автобус с двигателем MAN D2066 LOH37^[25]. Выпущено 76 автобусов^[26].

Выпускается 2018 по 2020 год. Междугородний автобус с двигателем Yuchai YC6L310-50^[27]. Выпущен 61 автобус^[28].

Выпускался в 2017—2019 годах. Междугородний автобус с двигателем MAN DO836 LOH64^[29]. Выпущено 23 автобуса^[30].

Выпускался в 2016 году. Междугородний автобус с двигателем Yuchai YC6L280N-52^[31]. Выпущено 5 автобусов^[32]. Эксплуатируются в Волгограде.

Выпускался в 2016 году. Междугородний автобус с двигателем Yuchai YC6L 310-50^[33]. Выпущено 23 автобуса^[34].

Выпускался в 2017 и 2020 годах. Междугородний автобус с двигателем Yuchai YC6L 310-50^[33]. Выпущено 14 автобусов^[35].

Выпускался в 2015—2020 годах. Междугородний автобус с двигателем Yuchai YC6L280N-52^[31]. Выпущено 116 автобусов. Эксплуатируются в Перми, Волгоградской области, Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Оренбургской области, Сосногорске, Сургуте, Брянске, Уфе^[36].

Автобус среднего класса, выпускается в городской, раньше выпускался в пригородной и школьной модификациях. В модификациях, выпускавшихся в период с 2011 по 2015 год, общая вместимость для городской модификации - 56 пассажиров и 18-24 сидячих места, пригородной - вместимость 48 пассажиров и 30 сидячих мест, школьной - 25 сидячих мест. Характеристики для данных модификаций - размеры в миллиметрах - длина 8200, ширина - 2330, высота - 2765 (2975 - с кондиционером), колесная база - 4200 мм, дизельный двигатель - Ashok Leyland Н6Е4S123 (Евро-4), коробка передач - «ZF» S5-36/OD (5+1)^[37]. Выпускался в 2011—2012 годах. Выпущено 4 автобуса. Эксплуатируются в Алуште и Волжском^[38].

Выпускался в 2012—2014 годах. Выпущено 25 автобусов. Эксплуатируются в Анапе, Асино, Балашихе, Краснодаре, Омске, Ростове-на-Дону, Томске^[39].

Выпускался в 2012—2014 годах. Выпущено 204 автобуса^[40].

Выпускался в 2012—2013 годах. Выпущено 9 автобусов. Эксплуатируются в Балакове, Волгограде, Воронеже, Красноуральске, Санкт-Петербурге, Свердловске, Свободном, Сосновском, Топках^[41].

Автобус полунизкопольный среднего класса. Общая вместимость 49 пассажиров, 22 сидячих места (сжиженный природный газ) и 26 сидячих мест (компримированный природный газ). Характеристики для данных модификаций (размеры в миллиметрах): длина - 8900-8960, ширина - 2500—2550, высота - 2870-3325, газовый двигатель Weichai, WP5NG200E51 (Евро-5), коробка передач Allison T270R^[42]. Выпускается с 2022 года^[43]. Выпущено не менее 355 автобусов, из которых 64 - на компримированном и 291 - на сжиженном газе. Эксплуатируются в Санкт-Петербурге, Ярославле^[44][45], Челябинске и временно - в Новокузнецке.

Выпускался в 2013—2014 годах. Автобус среднего класса c газовым двигателем Ashok Leyland Н6Е4GD137^[46]. Выпущено 18 автобусов. Эксплуатируются в Волгограде^[47].

Выпускался в 2013—2015 годах. Автобус среднего класса c газовым двигателем Yuchai YC6J190N-4 (Евро 4)^[48][49]. Выпущено 89 автобусов. Эксплуатируются в Татарстане, Волгоградском области, Владимирской области, Оренбургской области, Тульской области, Ханты-Мансийском автономном округе, Республике Коми^[50].

Обновленная версия Волжанин-6271 «СитиРитм-18» с новым дизайном масок кузова и шахтным расположением двигателя. Производится с 2012 года.

В 2012 году ожидалась партия из 170 данных автобусов в Москву. Согласно контракту, было поставлено 25 автобусов, однако у Мосгортранса возникли претензии к качеству, а также к выполнению технического задания заводом-изготовителем. Так, вместо узла сочленения для низкопольных автобусов марки Hübner на заводе устанавливался узел сочленения для высокопольных автобусов марки ATG с меньшим клиренсом, и последующие отгрузки были приостановлены. ГУП Мосгортранс подал иск в суд о расторжении контракта с заводом Волжанин из-за срыва поставок и несоответствия автобусов техническому заданию. Суд признал претензии необоснованными и обязал ГУП Мосгортранс принять 25 автобусов в эксплуатацию, в расторжении контракта было отказано^[51]. Тем не менее, ГУП Мосгортранс эти автобусы эксплуатировать отказался и подал апелляцию. Суд признал претензии Мосгортранса обоснованными и машины были возвращены на завод, часть из них после переделки оказалась в Санкт-Петербурге, а судьба 14 автобусов осталась неизвестной^[52].

10 июня 2013 год Санкт-Петербург закупил 99 автобусов данной модели с поставкой до 2015 года^[53][54]. В течение 2015—2016 годов были поставлены ещё 77 автобусов и по состоянию на 2017 год в Санкт-Петербурге курсирует 176 автобусов данной модели^[55].

Кроме упомянутых выше, 6 автобусов эксплуатируются в Химках, а один автобус, испытывавшийся в 2016—2017 годах в Москве, весной 2018 года был передан в Волгоград, где эксплуатировался до августа 2018, в сентябре 2018 был передан в городской округ Долгопрудный Московской области, затем в октябре 2018 передан во Владимир^[56], серьёзно пострадал в ДТП, простаивает в нерабочем состоянии.

Версия с более мощным двигателем MAN D2066LOH37, (Евро-5). Выпускался в 2016—2019 годах. Выпущено 165 автобусов данной модели, эксплуатируются в Санкт-Петербурге.

Версия с газовым двигателем Yuchai YC6L280N-52, (Евро-5), длина 18,5 метров. Выпускается с 2020 года. Выпущен 51 автобус данной модели, эксплуатируется в Новокузнецке и одна единица - в Кемерове.